在新手入門級別的幾款剎車裡，Balance磊哥挑選了幾款國產剎車來進行測評，看看這些產品的優缺點和性價比。本期評測的是國產TEI剎車。
Hello，大家好，歡迎來到這一期的TEI剎車的測評，我是Balance磊哥，今天我們要來給TEI剎車做一個開箱，看看這款剎車的拿到手的第一狀態是什麼樣的。
關於評測一款產品，我們是抱著非常認真的態度，希望從產品的各個方面去測試這款產品的真實的情況。
這個品牌大體在2017年開始進行大家的眼帘，市場營銷做得還不錯，粉絲要測試這款剎車的呼聲還是有點高的。
是德國品牌，國內製造，代工廠在台州，在廣州組裝和檢驗的內幕，這次磊哥終於來開箱看這款產品的細節。
在上周，Balance磊哥花了很大力氣挖出了TEI剎車的生產情況，Tei成立於2013 但是其背後是廣州市鴻治實業汽車用品有限公司成立於2003年,原主要經銷批發原車無損升級改裝、ISC避震中國大陸總代理、TEINHONZ短彈簧總代理、CR剎車片、排氣、進氣風箱、包圍等等。
Tei racing在 2013年在德國註冊了品牌，但剎車的生產和製作主要由國內的生產商加工生產，沒有真正意義上自己的工廠。根據生產地，讓磊哥來定義 Tei 也是國產剎車無疑！那麼我們英雄不問出處，只要是品質過硬的產品都可以拿來使用，今天我們就對Tei P40NS 進行開箱測試。
產品包裝
我們一起來看一下，TeiP40NS 剎車的外包裝，整體素色，品牌金色，這個視線重點抓得非常到位，另外以完整程度來說，磊哥給予了非常高的評價！一個包裝就能涵蓋所有配件，可以看出Tei在包裝設計以及優化上花了很大的功夫。
包裝是給我們腦子裡留下的產品的第一印象，這個東西上不上檔次，產品對於自己的定位是什麼樣的，都在包裝箱上可以看出來。
打開箱子，我們看到的就是一個用黑色牛皮紙單子裝著的說明書，有點工業嚴謹風。
說明書首頁配有中文提示以及說明 不錯的引導
說明書、安裝說明、質保書、貼紙，牛皮紙袋
TEI的安裝說明雖然沒有成冊，但也做了裝訂，條例清晰，採用彩色提示安裝圖，還可以吧。
對於安裝說明的內容，磊哥還可以再優化描述，在產品列表引導時，不僅有圖，如果再有一個列表清單，作指引。這樣就讓我們更清晰明了，方便安裝 。
安裝說明還是很詳細的，唯一不足就是沒有配套測量圖，能讓用戶在上車之前就知道自己的卡鉗能否避開剎車。現在市場上輪轂爪型眾多，有工具測試是否能能避開，可以幫用戶解決使用問題。
揭開上層海綿，映入眼帘的就是剎車主體，以及剎車鋼喉、橋位等產品井然有序的排列在眼前。
在新版裡，廠家贈送一瓶800ML的剎車油，這點配套，為TEI的服務意識點個讚。
產品外觀以重量：
我們先從剎車主體來看，整個外觀已經沒有了以前ap的影子，很多部位借鑑了不同大牌的設計，對比stop tech，雖還有點跡像，但已經有很大的改觀。
採用了單側螺絲固定A面處理，簡潔。讓用戶看上去有了一體式鍛造的既視感！這點設計很符合國內玩家口味。
活塞部分與9200有一定相似度，採用了單壓片形式。
整個漆面官方稱採用了美國杜邦的高溫烤漆，表面處理還是非常細膩的，但是對於螺絲孔位的處理不夠精緻，細節還不到位。
剎車分體之間結合處有著高低不平的連結差，這個品控上還是有問題。
我們來看下他的尺寸：長290mm 、寬144mm、重量3.09kg。
這個數據在市面上的四活塞裡，非常大的尺寸了。這點很迎合國內有很多用戶喜歡大卡鉗的口味。重量上中規中矩，不輕，畢竟體積變大了。AP5200重2.4kg,AP9540的大四活塞卡鉗重量3.25kg,Savanini大四活塞2.68kg,體重也是中規中矩吧。
產品顏色：
剎車顏色有：紅、黃、藍、螢光綠、還有銀色。在單個色調上面，磊哥偏好銀色。這些顏色整體看上去都很運動風。
烤漆的風格很適合那些追求外觀效果的入門級玩家，會覺得夠炫，但一些深度改裝玩家，對於外觀的追求會更內斂，而更講其性能。
烤漆的散熱性不及陽極氧化表面處理工藝。
烤漆優點:保護卡鉗防止腐蝕漆面較厚，顏色比較豔麗，對強鹼性洗車液有很好耐受度。
缺點：對剎車油比較敏感卡鉗排放油口時間久了會腐蝕掉漆，對極端高溫工況散熱性能較差，不適合賽道。
從材質上來說：大多鋁合金產品都6061鋁合金，像一些鋁合金輪轂。但TEI剎車使用的是6082鋁合金T6熱處理。
6082和6061同屬鋁-鎂-矽可熱處理強化合金,擠壓加工、鍛造性能好，陽極氧化性、抗蝕性好。6082擠壓淬火加人工時效後HBS≥80；6061則≥95。
6082與6061有很多相同用途。6082的淬火敏感性更高些（相比6061），它的成分中含Mn，所以抗蝕性和焊接性能更好些，海洋船般上的船板、構件等使用6082比較多。
我們再來看卡鉗的結構：
剎車片安裝位置只有一個壓片，在ap9660系列上也出現了單壓片，但是ap9660的異響比較多，也是剎車片壓片壓力不足導致，後期國內店家也是升級成為了彈簧壓片解決了此問題，單壓片更換剎車皮更加方便。
剎車皮規格與ap9440通用，也就是ap9440的皮在Tei P40NS這款剎車上也是可以使用的，目前市面上ap9440同型號的好用的剎車皮型號非常多。國產例如毅豐綠皮、魔鐵ST600、菲羅多DS2500、Pmu NS400、endless Mx72 這套P40NS都能上！點讚！！！！
很多剎車為了防止剎車出現異響，做了不一樣的工藝，像STOP TECH,在邊緣上多了一個鐵片。而Savanini是把鐵片換成了不鏽鋼，然後優化了不鏽鋼墊片做成有彈性的，有熱漲餘量的，把剎車皮彈住不讓剎車片晃動這樣就能避免剎車皮外顛簸路面避免晃動產生的噠噠噠噪音問題。
TEI這塊我們在後期上車路測以及賽道測試後會將會給出答案。
我們再來看活塞規格，同樣採用了大小活塞設計，外置防塵膠套，提高街道使用的便利性不用頻繁保養，從防塵膠套的設計就定義了街道使用。在賽道急速駕駛高工況的駕駛情況下，外置油封可能會出現高溫變形甚至融化破裂的風險因此常見賽道卡鉗都是不帶外置防塵膠套的。
我們放下卡鉗 來看一下鋼喉的做工，同樣是Tei打標，國內代工的鋼喉。
具體質量品質也是要等磊哥測試完才能給出結論。
Tei的橋位也採用了分裝設計，7075 並且有做陽極氧化螺杆也是分開包裝給予好評
看完這些部分，最後在包裝底部就是這套剎車的剎車盤了，355*28的規格，分體合頭，7075材質同樣採用了陽極氧化。
盤的重量：7.595kg。盤的側邊和連結處都做了防鏽處理，鐵系鱗化的發黑處理和AP工藝是一樣的。Endless和Savanini是做的久美特的白色防鏽處理。在這塊各有千秋吧。
盤體採用了單導向劃線+打孔的設計，打孔也充分導角，較全劃線相比，其散熱性在理論上要優於圈劃線盤，但是盤的剛性不如全劃線盤。比較細節的也是做了左右的標識。
看完所有的配件當然還有就是Tei附贈的Dot5.1 自產的剎車油，先不說好不好用，這一點的用心確實值得其他品牌學習借鑑給予好評
最後我們測得其單側整體重量分別為
這些只是外觀上我們能看到的樣式，至於對於一款剎車到底品質如何，磊哥接下來會帶來上車效果展示，以及路面100~0剎停效果測試，以及最後的賽道考驗。
Balance磊哥替你走改裝上的彎路！喜歡磊哥的測評歡迎關注並分享！