批發商凌晨「搶」貨,電商平臺供不應求,水果自由又遠了一步。

據央視財經報導，北京最大規模農產品批發市場-新發地國際綠色物流區，當天凌晨第一批從智利海運過來的車釐子，一開箱就遭批發商15分鐘搶購一空。

今年疫情原因，海關對進口產品管理嚴格，再加上國外疫情還在繼續蔓延，第一批海運車釐子比往年晚了近半個月時間才抵達。行業內人士表示，自前年開始，進口車釐子就成為了冬季水果中的明星產品。儘管價格高出普通水果十倍有餘，但由於總量少市場還是出現了供不應求。對比此前空運過來的車釐子，海運過來的價格相對低了許多，這也是為什麼採購商們願意在凌晨蹲守第一批海運過來的車釐子了，進貨價低、市場需求又大才是真實原因。

物以稀為貴，本來就因為進口總量少價格一直居高不下的車釐子，今年又一次行情大好。不光線下銷售火爆，線上也是供不應求。電商平臺各種預售活動也在如火如荼的進行中，價格雖然比往年略高，消費者熱情卻不降反升，目前某電商平臺的預售數據顯示，截止到十一月中旬，智利車釐子預售比去年同期增長了220%。

進口水果一直以來都備受國內消費者青睞，除了車釐子，還有進口榴槤、牛油果等水果，價格一直是國內水果的數倍。去年的車釐子引發的水果自由討論是時候重回觀眾視野了，如果說去年一個26歲，月薪一萬的白領，都吃不起車釐子，今年大了一歲估計還是繼續吃不起。何況今年疫情影響到各行各業，經濟不景氣，居民收入大幅下滑，很多人不是失業就是在失業的邊緣掙扎，與之格格不入的事情是今年物價卻是持續高升。

從「飛豬」到「向錢蔥」再到「姜你軍」，物價上漲、錢不經用是今年人們對市場最直觀感受。先不說水果自由了，能先實現買菜自由就已經很滿足了，雖然國家統計局12月15日發布了關於居民消費價格指數-CPI下降的消息，但是反映到日常生活中老百姓感受並不明顯。不得不感嘆，水果自由、買菜自由等等一系列關係到錢袋子的自由又離我們遠了一步。