本文由大蘇車城原創出品，作者鍾奕。
時間悄悄來到七月中旬，窗外豔陽高照，也預示著磨人的夏天正式到來。按照慣例，這段時間也是很多廠商發布半年報的時候。近日，吉利汽車就發布了今年上半年的成績單。公告表明：吉利汽車上半年總銷量達到766630臺，同比增幅達到44%，在基數不斷放大的同時繼續保持如此高速的發展，體現出了吉利汽車增長勢頭之猛。值得一提的是，76萬臺也是吉利汽車2016年的全年銷量，時隔2年不到，吉利僅用半年就完成了當時一年的銷量。另外，766630臺的銷售數據也達成了全年158萬臺銷量目標的49%，在下半年陸續有新車型推出，並且旺季更多的前提下，完成本年度任務似乎又手拿把攥了，搞不好下半年還要自己給任務加碼呢。
吉利之所以能夠保持如此驚人的發展速度，相信與其旗下產品超高的均衡性不無關係，無論是SUV產品，還是轎車產品，吉利汽車的產品不僅拿得出手，更是廣泛受到消費者的熱捧。
SUV銷量攀升至第一
每一個汽車品牌，都有自己的發家之道。比如大家都知道，長城汽車就是從做SUV產品壯大起來的，而吉利汽車則不同，轎車是吉利發家的根基。
不過我們要知道，吉利汽車從2016年開始之所以能夠保持銷量的持續攀升，與SUV方面的快速發展不無關係。據統計，今年上半年，吉利汽車共銷售SUV產品446185輛，這一數字已經超越了長城汽車，達到自主品牌第一的位置。
吉利旗下的SUV產品定位分布均勻，並且銷量也十分均衡。主力緊湊型SUV博越，常年能夠保持2萬臺以上的銷量，雖不鋒芒畢露，但也絕不是等閒之輩，上半年銷量13.9萬臺；定位年輕運動的跨界SUV帝豪GS，將目標鎖定在年輕消費者身上，上半年累計銷量達82584輛，同比增長42%；相比之下，遠景家族的SUV產品則更講究實用性，但遠景系列三款SUV的銷量同樣優異，遠景SUV銷售61995輛，遠景X3銷售63160輛，稍顯遜色的遠景X1銷量也達到45512輛。
如果把吉利SUV產品比作是一條魚的話，它沒有高嘌呤的魚頭也沒有刺多的魚尾，有的都是富有健康蛋白質的魚身肉段，含金量很高。
轎車業務業界領先
在眾多自主品牌快速發展的今天，一直都有一個無法迴避的問題，SUV成為絕大多數公司生存以及發展的根本，真正能把轎車業務做好的車企並不多，還有部分車甚至直接隔絕掉了轎車業務，變成單腳走路或者一條腿粗一條腿細。
吉利旗下的全新帝豪、全新遠景、帝豪GL三款轎車產品，同樣保持著相對均衡的發展勢頭。這三款車型上半年分別交出128008輛、82291輛和77010輛的銷量成績，每一款車型都能牢牢的貢獻出月銷過萬的成績。特別是全新帝豪，價格不高，品質夠好，成為了目前自主品牌中少有的幾款熱銷轎車產品中的一員。
新品牌、新能源、新市場
吉利的發展是可怕的，除了近三年來交出了驚人的發展速度，其未來發展的趨勢讓人更加浮想聯翩。
新品牌方面，隨著領克01、領克02相繼上市，這個吉利旗下的高端合資品牌，正在步入正軌，其中領克01上市7個月銷量已經達到52264臺。
新能源方面，2018年吉利推出了多款新能源車型，純電動轎車帝豪EV450、純電動SUV帝豪GSe以及博瑞GE等車型的推出，一次次刷新了消費者對於自主品牌新能源產品的認知，給吉利的消費者更多的選擇。這裡特別要說一下博瑞GE，這款車型搭載了國產品牌中首次應用的48V輕混系統，而從這款車型開始，未來吉利的產品都要逐步實現電氣化。
新市場方面，吉利汽車將進一步開拓從未涉及的市場。過去，自主品牌的產品更多地出口到亞非拉等地區；現在，越來越多的自主品牌將目標指向了歐洲市場，無論是吉利品牌還是領克品牌，都已經啟動了相應的「歐洲戰略」。
寫在最後
筆者相信，如果說吉利汽車是目前發展最好也最均衡的自主汽車品牌，一定沒有人反對。對於我們來說，一個吉利的成功似乎還遠遠不夠，我們希望看到更多的自主品牌迅速崛起，讓中國汽車品牌徹底走向世界才是我們的終極目標。（文/鍾奕）