對於二次購車的消費者來說，將目前的車輛賣了然後再去購買全新的車輛，這樣一定程度能減輕購車資金壓力，畢竟舊車還是能賣出一定的價格。但對於一些已經非常老舊的車型，放在二手車市場價格不高，車主自然而然沒有賣的欲望，有些車主可能要換車之時直接就拿去報廢了。因此針對這種情況，有不少的4S店就推出了舊車置換補貼，也就是說無論車輛有多老舊，4S店照樣收取，並且給予一定的補貼金額，而這樣的優惠政策自然而然也吸引了不少的消費者。
三千元置換補貼拖了一年還沒給
對於來自湖南省株洲市的王先生就是其中一個被這樣的優惠政策所吸引的消費者，王先生在去年的10月購買了一輛東風日產奇駿，由於當時4S店有置換補貼活動，因此王先生就把自己的舊車給了4S店置換，而當時4S店承諾會儘快完成手續，並且給予王先生三千元的置換補貼。
儘管購車和提車的時候，4S店都沒有給予王先生置換金，但考慮到金額數目不大，並且有東風日產這個大品牌做保證，王先生也沒多想，為此就一直等待，但等幾個月過後，4S店那邊依舊沒有任何回復，因此王先生在今年的4月去到了4S店詢問工作人員，而工作人員卻稱由於車輛賣得太好了，廠家單太多要排隊等待撥款。隨後等到了7月再次詢問又以財務人員繁忙為由，需要王先生繼續等待，而等到了9月後，4S店再以當時購車交接人員調離該店為由，叫王先生辦好一堆手續再來領取補貼。正當王先生以最後的耐心將手續都搞定後，4S店又以財務沒錢為由，讓王先生繼續等待，而這次王先生徹底的怒了。
王先生憤怒的說到：「當初就是因為相信東風日產，才放任他們，現在卻拿消費者的信任來挑戰我的耐心極限，僅僅三千元的補貼金額居然可以拖了一年還不給，這樣的行為足以證明這樣的商家信譽究竟有多差！往後誰還會相信東風日產？」
繁榮背後的危機
根據東風日產4S店相關工作人員所述，無法給予王先生補貼金的原因之一就是「銷量太高要排隊」，那麼東風日產目前銷量如何呢？根據數據顯示，東風日產8月銷量高達89126輛，同比上漲20.43%，環比上漲14.38%，而1-8月累計銷量達到了64.06萬，累計同比上漲15.72%，看來車賣得好確實不假，但是否因為車賣得好就不用理會車主的訴求呢？更何況這是你們應盡的責任。
儘管車輛賣得好，但也無法掩蓋東風日產銷量火爆背後的危機，我們可以看到目前銷量最好車型是軒逸、逍客、奇駿、天籟，其中對於軒逸的依賴程度特別高，但別忘了，軒逸可謂是深陷質量危機，儘管燒機油風波已經隨時間而逝去，但隨之而來，卻是CVT變速箱電磁閥的問題，一旦軒逸出現大規模的質量問題，對於東風日產的整體銷量可謂是毀滅性的。
試想一下，車型質量危機重重，更重要的售後服務還做得一團糟，這難道不就是東風日產繁榮背後的危機嗎？所有的表象都像美麗的泡沫，只不過一戳就會破。
4S店置換二手車有什麼套路？
針對東風日產4S店這類的行為，筆者就此諮詢了二手車業內人士，同時也列舉了4S店置換舊車究竟有什麼貓膩。
第一點很多的很多4S店就是找認識的二手車商過來估個價直接讓他們收了，那麼在這過程中就畢竟會產生手續費或者「好處費」，而這筆費用就必定是車主承擔了，怎麼承擔？壓低回收車價。
第二點就是廠家確實有置換補貼，換一部就有一定的金錢，而補貼往往會買完後才反還給置換車主，但是有些4S店喜歡把置換車的價格壓得很低，也是為了得到本來要給客戶的置換補貼，但其實收的價格跟以前沒補貼的時候並沒有區別，廠家給客戶的好處全被4S店拿了。
總結
作為對於品牌非常信賴的一名消費者，確實非常難以想像為什麼這麼大的一個品牌居然可以拖欠僅僅為三千元的置換補貼這麼久，這或許只是個別4S店的行為，但也不排除是東風日產對於消費者慣有的售後手段。
對於車主王先生來說，目前可以就此事詢問廠商，為什麼補貼金一直不發，如果申訴失敗，可以找到當地的消費者協會進行協商，不過話又說回來，如果東風日產連這些小事都無法協商的話，那消費者日後遇到更大售後問題，是不是就只能自認倒黴了？