這幾天奔馳女車主哭訴事件和馬雲的996福報言論在網上引起了巨大的喧囂！儘管這兩個事件看似互相獨立毫無關係，但作為一個善於聯想（xiache）的小編，依然從紛雜的喧囂中找到了一定的共同聯繫。維護屬於自己本應該享有的合法權益真的就這麼難，它可以逼著一個體面的女碩士不顧顏面的坐在汽車引擎蓋上哭訴撒潑，也可以讓一大群享受了高等教育（阿里巴巴的員工大多是985、211的優秀畢業生）的職場精英明知道老闆在胡說八道的情況下依然敢怒不敢言！
從女車主的描述中，我們能夠清晰的感覺到她和她的家庭一年的收入應該在數十萬左右，而在BAT這種大企業工作的員工平均收入也應該在10萬+以上，按照慣例來說他們已經超過了中國人年收入的平均值，是妥妥的中產階層！可即便是這樣，他們的合法權益也依然得不到應有的保障和尊重！
一輛連一公裡都沒有開的車，在因為漏油而沒正常使用的情況下，硬是被汽車銷售商用各種理由搪塞和推諉就是不給你退換！女車主在這二十天裡，不是沒有嘗試用正常的途徑去解決這個問題，然而各種正常的方式都是無效的，等來的結果就是更換發動機。眾所周知一個車如果更換了發動機在二手車市場就會被認為是被大修過的故障車，這意味著這位女車主在還沒有正常使用車的當天，自己的六十萬就被生生的貶值了，六十萬對於一個中產階層來說，起碼是一個家庭一年以上的收入總和。要不是女車主最後近乎於同歸於盡的維權，要不是這件事成為了網絡熱點，她的合法權益能夠被有效維護嗎？
再說回馬雲的996工作福報言論，一個周工作六天每天工作十二小時也就是一個周上班的時間是七十二個小時，如果再加上上下班的時間，那就意味著一個人除了工作和睡覺就沒有任何屬於自己的時間！1886年洛杉磯工人運動取得巨大勝利，八小時工作時間成為全世界工人階級公認的標準工作時間，八小時歸上帝（睡覺），八小時歸工作，八小時歸自己和家庭，然而時至今日我們的偶像級企業家居然還可以公然的說出996工作是員工的福報！
一周四十小時的工作時間，這對大多數中國人來說是一件並不容易實現的職業理想，儘管在法律上它屬於工人階級天然的權利。小編至今記得很早前讀馬克思的《資本論》的時候，有過這樣一段描述，英國資本家們總是想辦法把工人的八小時勞動時間延長到是個小時，比如將午飯時間和勞動過程中的間隙時間不計入勞動時間。當時看到這個描述的時候，小編是震驚的，原來十九世紀的歐洲被馬克思所痛斥的黑心資本家，在生活於二十一世紀中國的小編看來是大大的良心老闆！
馬雲說即使是自己也是996工作時間甚至更長，對於這一點我們相信他說的絕對是真實存在，但這不能成為讓普通職員接受996工作時間的理由！主動的沒有自由時間，和被動的沒有自由時間絕對不是一個概念！在一個生產極度富裕的社會（產能過剩），延長工作時長是為了創造更大的社會價值本身就是一個錯誤言論！對於大多數人來說所幹的工作，真的不具有多大推動社會進步價值！我們沒完沒了的加班加點幹工作的唯一意義就是多掙錢，即使是像阿里這樣的企業大多數職員也並不是在幹偉大的需要自我犧牲的工作！
馬雲和劉強東說並不強制員工996工作，然而實際情況是這是一條隱形霸蠻規則，試想在這樣的企業有員工敢不「自覺」的貫徹這種奮鬥精神嗎！
奔馳女車主和阿里員工所遇到的霸蠻現象，是大多數中國中產階層的共同遭遇！在當下要想做到在正常的時間上下班，有一定的時間陪伴家人和孩子，享受正常的周末假期，遇到合法權益被侵犯時能夠通過正常途徑有效的解決，即使你是收入超過普通人的中產階層也很難做到！是什麼逼迫我們，不得不喪失優雅的去維權，不得不違心的把血汗工作當做福報，在霸蠻面前中國中產階層顯得如此脆弱！