當前摩託車市場形勢瞬息萬變，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「領頭羊」川崎小火神，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「銷量冠軍」五羊本田幻鯊，逐漸成為市場的領頭羊地位。伴隨好車增多，騎士們有了更多選擇，準確找到入手點是一個摩託車品牌成功的基礎，比如下面要剖析的這款寶馬 K1600GT，它是它才是高品質旅跑！153馬力1649cc，電噴+座高810mm，起步價35萬。
寶馬 K1600GT是寶馬傾盡全力主要締造的頭牌摩託車，通過它穩重而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，用戶對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求得到了極大地滿足，因此，騎士們對稱讚有加。社會在不斷進步，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，真皮座椅、發動機排量、拉風構型等等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競爭車型所擊敗。家喻戶曉的它，不考慮它所依託的穩健而又不缺少年輕氣息的外觀設計，那麼它究竟還有什麼優點可以吸引騎士們呢？其他方面是否擁有特色呢？現在就讓我來為各位解剖寶馬的重點作品——寶馬 K1600GT。
外觀上看，寶馬 K1600GT年輕而不失厚重，低調而富有內涵，個性鮮明的造型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉設計非常讓人意外，頗有美感，側面看上去較為修長，體現車身的凌厲與動感，而尾部少了些狂妄，多了些收斂。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，液晶屏顯示成效較佳，並加入轉向提示燈，格外完美，後視鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就寶馬 K1600GT十足的安全感。
從動力上看，寶馬 K1600GT採用六缸水冷發動機，匹配電噴供油，契合而今最新的排放標準，扭矩極限是175牛米，而118KW的最大功率值也算得上同級領先水準。變速方式選用6擋常嚙合鏈傳動模式，變換檔位平順且可靠，在寶馬使用了精湛的優化技術調教後，使得動力輸出和變換檔位傳動達成高度默契。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，這讓駕車者感受到了實實在在的駕駛樂趣，綜上所述，動力系統是較為明顯的強項。
寶馬 K1600GT的長寬高數據為2340x1000x1340mm，座高數據達到了810毫米，對於尋常身高的人來看不算親和，離地的間隙最小有-mm，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，軸距長度為zhou，配合偏低的座椅，操控上非常輕鬆，舒適度方面，經過試乘感受後，果然名不虛傳，微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適度，懸掛和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，通過不平坦的道路時，除非遇到大坑或壓到大石子，其他情況下都很穩。
油耗方面，實際行駛測出油耗是5.5L/百公裡。堵車的路況下，油耗在6.05L上下徘徊，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為5.0L上下。對於一款整備質量為334KG的旅跑來說，油箱容積26.5L，寶馬 K1600GT能有這樣的油耗表現實屬不易。
實事求是，寶馬 K1600GT的駕駛感受能給人太多的驚喜，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。支撐性很強，高速行駛仍舊自信滿滿。總的來看，寶馬 K1600GT帶給駕駛者的駕駛體驗著實不少。
通過以上闡述，寶馬 K1600GT定位為一款旅跑，可以取得成功，僅靠操控一項亮點並不現實，動力、外觀方面也做到了精益求精，全面的發展也十分切合目前買車人的選車需求。同時等配置應有盡有，因此寶馬 K1600GT性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-寶馬 K1600GT，不知各位有什麼不同的見解呢？