分析對比福特Escort與福克斯的區別地方，去年11月，福特正式發布了全新Escort車系，不僅鎖定價位在中小型四門房車，同時又能以較大的格局分食中型四門房車市場。然而同門福克斯車系旗下的四門1.6L時尚經典型，無論價格、尺碼、動力都與開價的Escort時尚型相近，致使小夥伴可能還沒比較它牌同級車型，就先得面臨同門抉擇的難題。
因此為了讓大家有個參考的基準，我們特別安排Escort與福克斯四門車型加入同門比一比的測試行列，用實際數據與感受來區分出兩車的差異。不過比較可惜的是，礙於福克斯1.6L時尚經典型採接單生產，目前並無現車，只能以等級較高的EcoBoost180時尚經典型代替上陣，這也使得動力、配備部分出現差距；而接下來的文章裡我們仍會以福克斯1.6L時尚經典型作為比較的對象，但不會著墨於關乎動力的加速感受，僅會探討兩車的操控感受。
基於Escort的底盤是源自上一代福克斯所使用的FordC1平臺，因此在車身尺碼的設定上相當接近於福克斯四門車型，從帳面數據來看，Escort的車長為4,587mm，比起福克斯四門車型多了49mm，車寬與車高則是多了2mm、15mm，而軸距更是拉長到2,687mm，因此外型給人較為修長大的感受，比起其他中型四門房車亦毫不遜色。
相較之下福克斯四門車型雖然尺碼稍微小了一點，不過設計風格上卻是相對動感且前衛，不管是車身鈑件的壓塑、或是輪廓線條的勾勒，福克斯都流露出偏向年輕運動化的氣息。而Escort儘管仍可從六角形水箱護罩嗅到家族化設計的淵源，但跟福克斯擺在一起，設計風格明顯趨於保守，天線、窗框、尾飾管等小地方的修飾也不如福克斯來得細心，同時後視鏡還少了自動收折、照地燈及除霧功能，僅能靠著電動天窗挽回一些分數。
進入到車室內測量空間，拜車身及軸距較長所賜，調整好前座位置再請身高約171公分的同事坐到後座之後，Escort的後座膝部空間約莫還剩下20cm的距離，比起福克斯足足多了7cm，而後座的最大寬度達到150cm，同樣優於福克斯的146cm，不過由於Escort的車頂必須收納電動天窗的關係，因此後座地板到車頂的高度僅有116cm，較福克斯少了4.5cm。
儘管如此，實際乘坐時兩車的頭頂空間感受其實差不多，測量後座椅面到車頂所得到的數據也僅相差1cm，但比較讓人感到意外的是，Escort雖然佔有空間優勢，但無論前座或後座，其座椅的椅面長度及寬度都明顯不及福克斯，間接影響了乘坐舒適性，加上後座椅頭枕不可調，也讓身高較高的乘客頭部無法獲得完整的支撐性。
其次在行李廂空間表現上，測量Escort跟福克斯的行李廂深度、寬度及高度，得到的結果其實差距都不大，但官方所公布的容積福克斯可達到530公升，而Escort僅繳出467公升的水準，兩者間相差了67公升；後座椅傾倒後Escort雖然看似在最大深度扳回一城，不過實際上是因為福克斯考量到平整度，在傾倒椅背前必須將椅面拉起，以致椅面厚度犧牲掉一些距離，相形之下Escort的後座傾倒機能不僅欠缺平整化設計，甚至連椅背6/4分離都付之闕如，裝載大型及長條狀物品時的靈活度不免略打折扣。
接下來比較配備部分，Escort儘管世代較新、位居車系中的頂級車型，但面對即將大改款、入門定位的福克斯1.6L時尚經典型，豐富度及科技水平仍顯得有些不足。比方說除了上述的後視鏡自動收折、照地燈及除霧功能外，福克斯1.6L時尚經典型還多了Escort時尚型所沒有的車內自動防眩後視鏡、光感應啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、半皮質運動型座椅，恆溫空調也由單區升級為雙區，四門電動窗更都個備OneTouch防夾功能。
而Escort時尚型雖然獨家提供電動天窗，以及整合行車紀錄器與倒車顯影、導航功能的8寸觸控多媒體系統，但前者的需要性因人而異，後者則可透過後期配件額外選購加裝。不僅如此Escort的內飾用料不管是軟塑料的鋪設比例、硬塑料壓紋質感乃至於組裝品質，與福克斯相比同樣有所落差，就連方向盤、儀錶板、中控臺等部位也都傳達出不同層次的設計水平。
安全方面，相較於福克斯1.6L時尚經典型的4個，Escort時尚型的安全氣囊數量增加至6個，但仔細比較的話，則可發現福克斯1.6L時尚經典型的主動安全較為完備，不僅多了BLIS盲點偵測系統、緊急救援通訊系統，倒車雷達升級為四眼式，動態管理也涵蓋ESP車身動態穩定、TVC扭力分配控制、ETS主動式車身動態強化、TCS循跡防滑控制等系統，科技層面依然高於Escort時尚型。
誠如一開始所說的，此次所借到的福克斯為搭載1.5升四缸渦輪引擎的EcoBoost180時尚經典型，並非本單元預設的1.6L時尚經典型，因此在動力部分無法以相同的基準來探討箇中差異，但攤開原廠提供的規格數據，福克斯1.6L時尚經典型所搭載的1.6升四缸自然進氣引擎，帳面輸出擁有125ps/6,300rpm最大馬力、16.2kgm/4,000rpm最大扭力，大幅優於Escort車系統一配置的1.5升四缸自然進氣引擎(113ps/6,000rpm、14.5kgm/4,250rpm)，不過車重也達到1,334kg，略高於Escort時尚型的1,300kg。
另一項差異則是福克斯1.6L時尚經典型採用6檔PowerShift雙離合器手自一體變速箱，雖然可帶來動力傳遞直接、低耗損等特點，但低轉速銜接的流暢度時卻不若Escort所採用的6檔SelectShift手自一體變速箱，操作上必須得多加適應。不過實際開著Escort上路後，其實仍保有輕快的加速感受，變速箱的升降檔反應也頗為積極，雖然無法跟同行的福克斯EcoBoost180時尚經典型相比，但整體動力搭配已經比想像中來得出色。
至於操控上的表現，仰賴於底盤及車體剛性，Escort縱使將後懸掛結構改為扭力杆式拖曳臂，但過彎時後軸的穩定性仍有一定水準，配上EPAS電子動力輔助轉向系統，轉向輔助力道也頗為適中，不會有過重或過輕的感受；不過，後懸為獨立多連杆結構的福克斯1.6L時尚經典型，雖然未能試到實車，但操控感受應該與相同懸掛配置的EcoBoost180時尚經典型大同小異，不僅側傾過彎時的貼地性更為優異，行路舒適性也得以提升，但必須注意的是福克斯1.6L時尚經典型的轉向系統為傳統液壓型式，因此路感回饋會較為直接，低速轉向力道則會比較重手。
從上述的設計、空間、配備、操控等項目來比較，大致看得出兩車在售價僅有一點的價差下，Escort時尚型並未如預期帶給小夥伴更多滿足感，反倒是步入產品末期的福克斯1.6L時尚經典型，仍然在配備及科技面上握有絕對的優勢，空間表現也沒有完全居於下風，只不過福克斯1.6L時尚經典型所配置的PowerShift變速箱，儘管科技層面高於傳統手自一體變速箱，但操作上卻有諸多限制，耐用性也不若傳統手自一體變速箱，因此想要務實一點的話，Escort或許是比較合適的選擇。
坦白說預算選擇性相當多元，除了傳統買家鎖定的中小型或中型四門房車之外，像是Tiida、Yaris、Fit之類的五門掀背車型，受歡迎程度也早就凌駕於同價位四門房車之上。面對如此競爭的環境，Escort雖然標榜中型車格、入門價格，但質感與配備仍未達到中型房車的水準，頂級車型的價格又不足以威脅到其他中小型房車對手，因此想要從中脫穎而出，福特恐怕還得拿出更多的誠意，才能換取小夥伴的青睞，接下福克斯未來改款後可能遺留的市場空缺。