「人生就像拼圖，每一小塊圖片都不會重複，必須一塊一塊不怕麻煩地拼起來，最後才能看到整幅風景，這就是生活吧。它總是不斷地，把那些美好的東西打碎。然後又不斷地，把打碎的碎片重新組合起來。」
——《遍地重生的碎屑》
2020年11月20日，羊城。
今年唯一一個如期舉行的大型車展——廣州車展，被作為汽車行業年終的大盛會和收官戰。「如期」兩個字，在這不平常的年份裡竟然成為如此珍貴的字眼。
在這裡，長安福特2021款福克斯增配升級且攜全新獵裝版（旅行版）如期而至。
對於長安福特，這一年的光陰，我更願意從去年廣州車展開始來界定。因為365天前，同樣的位置、同樣的展具、同樣的藍色氛圍下，長安福特旗下全新中型SUV銳際亮相，一場被長安福特NDSD總裁楊嵩稱為「決戰中途島」的戰役，由此打響。
這一年，長安福特始於全新的車型銳際，終於福克斯——這款曾經連續四年、月均銷量4萬輛，為長安福特貢獻了270萬車主的福克斯；
如果說在四驅車型中銷量前三的銳際是長安福特新時代的開啟，那麼福克斯則是長安福特在中級車市場「經典與夢想」的承載。曾經由福克斯構建的宏大「拼圖」，屬於長安福特最高光的時刻，而如今，經歷了「至暗時刻」的長安福特開始把打碎的碎片重新組合起來，隨著2021款新福克斯以「譜系最全中級車」的名義落地，流淌在福特藍色血液裡的賽道基因和駕控信仰再次點燃。
那這塊「拼圖」給予整幅風景怎樣的色彩？它以新穎的全新旅行版領航全系，能否切中消費者的痛點？以這幅完整「拼圖」為築底根基的長安福特，穩了嗎？一步一個臺階開始往上走的未來，是否值得期待？
經過電話與多位福克斯車主的了解，並深入到4S店終端的採訪。答案已然清晰。
新老車主 ：
新增SKNC+系統為最大亮點 外觀仍是第一訴求
在全新2021款福克斯身上，我們可以看到它在指導價格不變的前提下，增加了近萬元的配置：SYNC®+智行信息娛樂系統、丹麥國寶級B&O豪華音響系統，中控屏幕從8寸增大到12.3寸、無線充電、可實現0-180km/h全速巡航在內的10項駕駛輔助智行駕駛輔助系統、SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，在原有的STline版上增加了電動座椅。
而在新增的配置中，已經在福特旗下包括林肯品牌廣泛使用的SYNC+是消費者最看重的配置點，因為這套系統具備業界領先的自然語義識別能力，支持多場景免喚醒、中英文混搭指令，不僅可以如真人對話般多輪交互，還能聽懂需求，閒聊、講笑話，更能用語音實現娛樂、智能導航、通訊、車溫四大功能控制。
作為15萬以內的中級車市場，首次購車人群佔了90%以上的比例，對於這部分群體，外觀、內飾是否「一見鍾情」是影響他們選擇的最大因素。從目前的銷售佔比看，擁有更炫酷外觀的STline版高達50%也可以看出這一購買特性。2021款福克斯，除了保留了STline版外觀不變，並新增最富有小資情懷的旅行版：與生俱來的流線外觀和休閒氣質，再加上1.8平米的天幕式巨幅全景天窗、22處靈活儲物空間以及最大1620L大容積後備箱空間、車頂行李架，當你一眼看到它，就有一種駕駛著它去仗劍天涯的衝動。從目前2021款福克斯展廳關注度來看，雖然展車未到，但是來諮詢的消費者都是衝著旅行版而來。
售後總監 ：
兩年零投訴， 「氣缸數執念」事實勝於雄辯
在2018年底，福克斯搭載著福特耗資1.5億美金研發的三缸發動機亮相時，出於對氣缸數的執念，很多中國消費者表示出不解，雖然福特的高管面對在歐洲、北美對這款三缸機一片叫好的反差中同樣表示出不解。但三缸機始終是困擾福特或者說美系車，一個繞不開的坎兒。
這個問題終於還是只有留給時間來解答，目前，兩年的時間已經過去，在採訪的這家4S店裡，在售後總監的表單上，兩年來並沒有一例關於發動機的投訴。而在我的電話採訪中，這些兩年內的福克斯車主也普遍表示，開起來其實沒什麼不好的感覺。事實勝於雄辯，正如展廳裡的銷售顧問笑稱：兩年前，無論我們怎麼說，消費者都不相信，現在至少我們有了群眾基礎、有了用戶反饋、不相信可以去問問已經買了福克斯的人嘛。而為了進一步加強消費者的購買信心，廠家針對2021款福克斯推出了發動機終身質保的政策。
從專業的技術角度來看，三缸機尺寸更小，優化了發動機艙空間的布局，整個車內的空間由此都全部改變。而且三缸機重量更輕，約為80公斤，相比四缸發動機上百公斤的重量，汽車前後重量的分布都改得更平衡。長安福特這款發動機採用的雙噴射模式，即在低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃油效率，減少缸內積碳、高轉速大負荷採用缸內為主岐管為輔，通過更細的缸內噴霧更合理的油氣混合比，提升發動機動力響應，顯著降低油耗，冷啟動時採用直噴，提升啟動穩定性，減少排放。此外，福特的工程師針將1缸和3缸曲柄的配重塊重心偏移30度，用以抵消不平衡的力矩，內置平衡軸也可抵消震動，這就是為什麼福克斯車主並沒有反應有抖動現象出現的原因。
銷售總監 ：
新款上市提升全系關注 旅行版預計佔比15%
隨著2021款福克斯的上市，消費者對於整個福克斯家族的關注度有了提升，從4S店銷售總監的預估來看，旅行版車型的銷量會佔到15%以上，而本次新款的上市如果能整體提升福克斯銷量的20%，那麼這對於SUV已經銷量佔比70%的長安福特來說，將是不小的貢獻。
投資人 ：
五年以來利潤最高一年 未來可期「沒事偷著樂」
在廣州車展的新聞發布會現場，除了2021款福克斯的上市，長安福特全國銷售服務機構執行副總裁王金海，還專門提到了一組數據：在過去的一年裡，長安福特SUV家族同比增長60%，銳際在四驅車型銷量中排名前三，且兩驅訂單環比增長20%，大型高性能旗艦SUV探險者成為合資品牌35萬以上成交價區間銷量冠軍，最重要的一點是由此帶來經銷商利潤持續增長，今年「70%以上經銷商處於盈利狀態」。
在我走訪的幾家長安福特經銷商中，從投資人輕鬆的表情中可以看出，今年各店都實現了不同程度的盈利。以一家月銷量50多臺的中型店為例，如果是自有土地店面可以達到每月100多萬的毛利，租賃店面減去20多萬的房租也有近100萬的毛利。這樣的利潤值不是空穴來風，目前探險者上市近半年價格一直堅挺，銳際上市一年雖然在終端有優惠，但是仍然處於有利潤狀態，再加上銳界的利潤貢獻值，以「3E」為基礎的銷售端全面實現盈利，再加上福特前幾年奠定的基盤量大，事故維修佔比達到40%以上，再加上高端產品的投放，因此售後的客單價從以前的900元提升到1400元，能夠保證最基本的售後利潤。
對於明年的盈利狀況，經銷商也保持樂觀，首先探險者的價格仍將堅挺，銳際最保守的預估也能維持利潤持平狀態，而銳界即將推出改款車型，價格又將能持續穩定很長一段時間。再加上目前新款福克斯的投放可以讓整個福克斯家族處於利潤持平狀態，明年還將上市新款福睿斯，因此前端的利潤狀況會比較樂觀。「我們現在有點沒事偷著樂的感覺，今年長安福特這個築底算是築穩了！今年也是五年以來我們利潤最高的一年！」某經銷商投資人如實說。
2019年，隨著長安福特多名高管的加入，長安福特整個銷售體系的節奏「緊了起來」，經過精密數學測算推出的積分獎、達標獎和進步獎能讓各種規模的經銷商，都有了各自的目標和幹勁，而與之匹配的經銷商內部銷售管理激勵，也讓真正有能力、有業績的銷售顧問收入提高了30%，進一步穩定了核心團隊。
四三說
從銳際到福克斯，從廣州車展到廣州車展，長安福特用了一年的時間，宣告成功築底。雖然距離巔峰尚遠，但曾經破碎的拼圖已經日漸重新組合，各種積極要素開始進入良性運轉，除了銷量上增長，很多方面都能看出這一年來長安福特的積極變化。
全新的福克斯家族，是2020年長安福特年終收官階段，最重要的一塊拼圖。而要想銷量重回巔峰，「雙福」才是重中之重。讓我們拭目以待，進入良性運轉的長安福特，憑藉全新福克斯家族、明年上市的新款福睿斯，明年能否走上規模快速增長之路。