物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，千萬「神車」眼花繚亂。「小剛炮」賽科龍RZ3S，一路扶搖而上，勢不可擋。「銷量冠軍」五羊本田幻鯊，俘獲著無數騎士們的心。在注重獲取精神享受的今天，摩託車品牌必須找到各自的定位，才有希望在當今立足。我說的這款寶馬 F750GS，它是它是王者級摩託！57kw功率853cc，過彎70一樣穩，12萬值得買嗎。
寶馬 F750GS是現在的明星摩託車，是寶馬是頭牌摩託車之作，其個性鮮明的外形設計，能夠很好地投合大家對外觀造型越發挑剔的要求，所以，才能在眼下的摩託車市場取得不俗的成績。社會在不斷進步，人們對摩託車的需求必定越來越高，真皮座包、發動機排量、拉風構型等等，僅僅依賴單一的特色項目，摩託車品牌肯定不能得到長足進步。能承受市場考驗的它，撇開它所仰賴的個性鮮明的外形設計，那麼它還有什麼領先同類的優點？111900賣價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面我們一起深入研究了解寶馬的力推摩託車——寶馬 F750GS。
寶馬 F750GS外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，整體的造型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。前臉設計帶有濃鬱的寶馬格調，炯炯有神，別致美妙的腰線貫穿著車體，使得寶馬 F750GS豔如桃李，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，立體感十足的後車燈讓尾部光源豐富絢爛。TFT彩屏的匹配能夠顯示更多、更全面的信息，後視鏡採用傳統設計，層次感十足，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與穩健的人格魅力。
關於動力及駕駛質感方面，千萬不要小看了這臺853cc雙缸水冷設計的發動機，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技藝，扭矩數據為86牛米，發動機採用低摩擦技藝，功率性能大大提升，可達57KW的功率。在6擋油浴離合鏈傳動的作用下，升降檔迅速順滑且無頓挫感，輔以寶馬無比精確的調教功底，變速系統和引擎達到雙劍合璧的最佳成效。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受，結合各方面來看，有良好的操控和動力表現，具有較好的市場競爭力。
的三圍達到了2255x850x1225mm，座椅高度為815毫米，有些許親和力不夠的問題，離地高度有-mm，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，而-毫米的軸距尺寸，使得縱向座椅長度足夠使用。從舒適性上看，寶馬努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的震動，迅速通過地勢不平的道路時，底盤和懸架對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
關於油耗方面，實際行駛測出油耗是5L/百公裡。在城市道路中，油耗在5.5L上下，公路行駛油耗可低至4.55L/100km。對於這款224KG的拉力車來說，油箱容積15L，油耗在同等級中略低，造就寶馬 F750GS在市場中有不錯的名氣。
寶馬 F750GS在操控上絕非等閒之輩，把手轉向稍微有點重，但不有虛位，變向回饋得很真實。懸架和車身支持較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。簡而言之，寶馬 F750GS的操控水準還是高於同級車水平的。
通過以上的剖析，寶馬 F750GS之所以不被同級者藐視，除了在操控方面具有強勁特色以外，動力、外觀方面的能力一樣不弱，全面的發展也格外切合目前購車人的購車要求。同時等配置應有盡有，比起對手同級別車型，性價比頗為卓越。那麼對於這輛摩託車-寶馬 F750GS，不知各位有何不同的見解呢？