新京報訊（記者 陳維城）10月24日，由中國交通報、中國公路學會城市交通分會、城市智行研究院等科研機構、行業協會，聯合嘀嗒出行發起的「順風車行業標準課題研究集思會」第三期上線，本場議題為：如何理解順風車「線下交易」的風險與責任？交通管理部門專家認為，順風車線下交易應屬非法營運。
順風車線下交易時有發生，一些車主也會以各種理由要求乘客取消線上訂單，改為線下支付的情況；少數乘客基於重新約車浪費時間等方面的考量，同意了車主線下交易的要求，但在實際搭乘中卻遇到了車主更改路線、多拼、加價、未將乘客送達指定目的地等多種情況。不僅破壞了乘客的出行體驗，也給合乘雙方帶來了潛在危險。
線下交易後的行程中，司乘雙方發生了糾紛或是安全問題，車主和乘客責任該如何劃分？平臺是否應該承擔責任？
「當部分司機利用順風車平臺尋找客源，教唆乘客進行線下交易，脫離平臺再進行多拼和盈利時，他的行為就已經悖離順風車的本質特徵，成為一種非法營運了。」交通運輸管理部門專家表示，「我可以明確地給乘客建議：不要乘坐線下交易的車。車主已經不是在從事順風車合乘，而是在從事非法營運活動了。」
集思會認為，對於乘客來說，在已知對方脫離平臺進行交易時，應拒絕合乘，同時要即時向平臺投訴。如果乘客依舊選擇合乘，不僅會給自己出行帶來安全風險，同樣也是一種違約行為。
平臺為所有車主和乘客的合乘均購買了保險，以及設有安全護航、一鍵報警、行程分享、車內錄音、行程監控、緊急聯繫人等安全功能，若乘客與司機脫離平臺進行線下交易，則相應保險無法覆蓋，安全功能也無法發揮作用。
中國交通運輸協會法律工作委員會常務副會長陳暉曾表示，順風車屬於信息業，不屬於網約車。
根據《中華人民共和國合同法》第424條規定，居間合同是居間人向委託人報告訂立合同的機會或者提供訂立合同的媒介服務，委託人支付報酬的合同。
此前順風車研討會認為，順風車平臺提供的是居間服務，順風車平臺與車主、乘客之間形成的是居間服務合同關係。
交通運輸行業律師表示，「訂單一旦取消，意味著用戶與平臺解除了合同關係，平臺對用戶的安全保障義務就中止了，用戶需要自己承擔相應的法律責任和安全風險。」
目前順風車集思會已經開展兩期，共吸引超過1000萬人參與集思，超過75萬人參與投票。
第一期討論「順風車車主和乘客，是平等互助的合乘關係，還是客運範疇的服務與被服務關係?」，84%的用戶支持車乘雙方是平等互助關係。
第二期討論「合理順風車定價應秉持哪些原則」，投票支持「順風車會額外耗費車主時間和精力，定價應讓廣大車主更有動力參與綠色出行」，以及「定價不應讓車主把順風車當作賺錢工具」這兩個定價原則的用戶，分別佔到93%和81%。
新京報記者 陳維城
編輯 王宇 校對 範錦春