最近，煙臺市出臺《關於理順濱海一帶管理運營體制打造仙境海岸的實施意見》。
其中提出：在今年養馬島至芝罘島段整體提升初見成效的基礎上，逐步延伸到濱海西路至夾河入海口大橋。
力爭經過3-5年的努力，最終建成自養馬島至萊州、國內一流、國際知名的仙境海岸。
超長海岸線，融合發展
煙臺南臨黃海，北瀕渤海，海岸線總長可達909公裡。由於東西狹長的地形，才得以讓海景資源均勻分配。
今年，煙臺提出在未來的三年中規劃布局「一核、兩廊、四灣、多片區」的城市發展大框架。
四灣：芝罘灣、套子灣、四十裡灣、蓬萊灣。
芝罘灣大家最為了解，海上世界的規劃一直使芝罘灣保持著高熱度。
四十裡灣的起點在芝罘灣，終點在金山灣，這一片的海域統稱為四十裡灣。
套子灣則是涵蓋了八角灣，與蓬萊灣相接。
而且八角灣、幸福新城、海上世界、金山灣等都是煙臺當下重點打造的項目。
此次，東起養馬島、西至芝罘島的濱海一帶連接起來打造，可以讓整個海岸線的聯繫更加緊密。
有網友就提到：煙臺雖然是整體打造海岸線，但還是有區域側重點的。
從九大工程角度看，再整合區域發展速度。從東向西依次是金山灣、養馬島、芝罘灣、八角灣、蓬萊灣。
養馬島與蓬萊灣依靠自身的旅遊資源，打造最舒適的旅遊場所，東、西的協調，可以促進煙臺城區的第三產業發展。
而八角灣、金山灣以及芝罘灣的海上世界，則是煙臺的重點工程，發展勢頭必然非常猛，雖然金山灣的建設相對緩慢，但整體規劃還是有的。
同時，像區域內的融創邇海、招商雍景灣等項目也將迎來一波利好。
可以看出，煙臺在海岸線的規劃上已經很明確，未來能否成為北方海岸線最美的城市，就非常期待了。
從陸地飽覽沿海城市之美
都說「面朝大海，春暖花開」，即使一直生活在濱海城市，也依舊對海有種痴戀。
很多朋友都有同樣的感受：即使是土生土長的煙臺人，行駛在海邊的時候，也忍不住多看幾眼。
而萊山區的濱海路、開發區的海濱路就是非常直觀的例子。
近幾年，很多遊客喜歡自駕遊，他們的選擇就是膠東沿海城市，途中可以飽覽海景。
但對於路途相對遙遠的遊客，在交通的限制下就很難深入了解煙臺，這也就是為什麼蓬萊的遊客數量要比城區高太多。
9月10日，濰煙高鐵動員大會順利召開，這說明煙臺即將打開城市的大門。
線路途經濰坊、青島、煙臺，是環渤海高鐵和山東省「三橫五縱」快速鐵路網中「北部一橫」重要組成部分。
開通後，煙臺將進一步融入高鐵運行網中，京津冀、山東半島和遼中南等城市串聯在一起。
促進環渤海城市資源整合，吸引更多遊客進入，提高第三產業的發展。
濰煙高鐵可以做到從陸地看沿海城市的壯觀景象，使出行更加便利，時間也大大縮短，以此來大力發展煙臺的旅遊業。
之前遊客對煙臺的印象就是很一般，沒有想像中那麼漂亮和浪漫。
有外來遊客反映到：沿海城市，城市非常的舒適而且非常的乾淨，但是最大的遺憾就是沒有像樣的美食街，而且對於外來遊客交通也不方便。
沒有像濟南芙蓉街、成都的寬窄巷等這種讓人記憶深刻的地方，景點也是大同小異，沒有代表性，整體下來就是很平靜等等。
在這種情況下，煙臺開始發力，全國第三座海上世界落座煙臺，未來建成後，不僅是城市對外的窗口，也是煙臺的代表之作。
而招商雍景灣就可以說是最佔優勢的項目了。雖然未來海上世界的一突堤還有住宅用地的規劃，但雍景灣在體量上應該更具優勢。
隨著海岸線的融合，未來煙臺將打造因地制宜、突出特色，把沿線道路打造成集休閒、觀光、旅遊、交通於一體的「陸上觀光走廊」。
9月18日，芝罘仙境所城裡&朝陽街項目招商推介會啟幕。
從中了解到：這兩處匯聚煙臺人記憶的地方將以新形象展現，打造從特色美食到休閒娛樂，從品質購物到文化體驗的深度城市休閒場所。
而朝陽街、所城裡是芝罘仙境項目中的一部分，該片區涵蓋了「一山一街一城一灣一島」。
正好可以與仙境海岸相承接，形成一個立體的旅遊空間模式，從而提高城市的整體形象，促進煙臺旅遊業的發展。