高鐵票價引爭議,看看高鐵行駛一小時的耗電量,你還覺得貴嗎?

最近幾年，我國高鐵建設發展迅速，全國高鐵運營總裡程突破3.8萬公裡，高鐵網絡幾乎已經覆蓋了大半個中國。搭乘高鐵方便快捷、安全舒適，已成為越來越多人出行的首選，它不僅給人們的出行帶來了便利，也加速帶動了沿線各地的發展。高鐵展現出的優勢越來越明顯，但是高鐵的票價比普速火車貴很多，人們在享受高鐵帶來便利的同時對它的票價也是頗有微詞。

那麼，為何高鐵的票價會比普速火車貴呢？其實這與高鐵的運營成本有很大關係，其中耗電量是重要的因素。

今天，老張就和大家聊一聊高鐵耗電量這個話題。

高鐵

大家都知道現在高鐵都是以電力驅動的，它不僅具備無汙染、載客量大、動力/重量比大等優點，同時我國的用電收費較低，按我國電網收費標準，居民用電價格約0.5元/度，工業用電約1元/度。

看似單價很低，它不應該成為高鐵票價高的「理由」。但是，看看高鐵行駛一小時的耗電量，你還會這樣想嗎？

高鐵

高鐵運行中的耗電量與行駛速度成正比關係。

據相關資料分析，我國時速250公裡高鐵每小時的耗電量約4800度；時速350公裡高鐵每小時的耗電量約9600度。這樣算下來高鐵行駛1小時電費就需要5000~10000元。

如果這樣看還不是很直觀，我們就以時速350公裡的京滬高鐵為例來算一筆帳。

京滬高鐵從北京到上海全程5小時左右，每小時耗電9600度，整段行程總耗電量約5萬度。拋開其它運行成本不算，只是電費這一項就高達50000元以上。

因此，從耗電這方面不難看出高鐵是一個高成本的交通工具。

高鐵

在高鐵實際運行中，除了電力消耗，還要考慮日常維護、人力物力和各項物資損耗等成本。這樣綜合起來高鐵行駛一小時的開銷在兩萬元以上，所以高鐵票價貴也是有正當緣由的。

高鐵

其實，我國高鐵票價相對其它國家而言並不算貴。

日本的新幹線是世界上建設最早的高速鐵路，從東京到大阪全程約550公裡，票價約900元人民幣；法國的TGV票價和日本新幹線旗鼓相當；美國高鐵百公裡票價更是高達1000元人民幣。

而中國的京滬高鐵全程約1318公裡，二等座553元，百公裡票價不到43元。

這是一個鮮明的對比，我國高鐵在安全性、舒適度和速度等方面與其他國家相差無幾，而國外高鐵票價卻高出我國4倍以上，你還覺得我國高鐵票價貴嗎？

高鐵

這也從側面反映出我國在高鐵建設上的進步已不輸國外。同樣的運營條件下，算上耗電量和其它開銷，我國高鐵運行一小時約兩萬左右，而其他國家卻要七八萬。也難怪其他國家談到中國的高鐵時都很羨慕它的高效和低成本。

從中國高鐵的高速發展，也讓我們感受到了祖國的強大，自豪感也油然而生。

祝福我國的高鐵建設越來越好！