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日本貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲
列車中的部分貨櫃大櫃中,滿載著移動垃圾箱、手推貨運車、振動測試記錄儀等產品,裝載這些產品的貨櫃從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港,然後搭乘中歐班列前往歐洲。吳家山站貨運負責人郭佩介紹,這是該站今年開出的第96列中歐班列,也是日本貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲,由此,武漢也順利開闢出一條鐵海聯運國際中轉新通道,為日本貨物出口歐洲提供了一條新選擇、新思路。
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中歐班列跑出互利共贏「加速度」
「面對疫情挑戰,擁有穩定的國際貿易和物流運輸通道非常重要。」中歐班列(義新歐)西班牙運營公司總經理桑塔納表示,為協助歐洲抗擊疫情,「義新歐」防疫物資專列多次為西班牙運來口罩、防護服等物資。西班牙加利西亞國際關係研究院院長裡奧斯認為,中歐班列平穩運行,為促進歐中經貿往來、推動國際抗疫合作作出重要貢獻。
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從點對點到輻射歐洲全境!中歐班列(成都)再上新
「突破了整列運輸限制,利用『歐洲通』單廂也能通過樞紐節點通達歐洲全境。」今日上午,在中歐班列(成都)「歐洲通」產品發布暨全國首趟中歐班列進口肉類專列抵蓉新聞發布會上,港投集團運營總監鄭雙莉的一席話引起了全場的關注。發布會通報了成都國際鐵路港推出的「歐洲通」特色運輸模式和全國首趟中歐班列進口肉類專列情況。
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打通物流新通道 廈臺客貨滾裝航線首次攜手中歐班列
臺灣-廈門-莫斯科海鐵聯運貨櫃昨搭乘「中遠之星」輪抵廈。(本報記者王協雲攝) 廈門網訊 (廈門日報記者 徐景明 通訊員 洪俊傑 謝靜 胡莉莉) 一個40尺貨櫃,昨日上午10時許搭乘「中遠之星」輪從臺中抵達廈門,並於昨日下午轉乘中歐班列(中俄建發專列),計劃於本月30日啟程前往莫斯科。這是廈臺客貨滾裝航線首次攜手中歐班列將臺灣貨物經廈門發往俄羅斯,打通一條新的海鐵聯運物流大通道。
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連接歐洲 轉運日韓——吉林「中歐班列」促開放
一箱箱地板、玻璃、顯示器、洗衣機,將通過中歐班列運往俄羅斯、德國等地。負責運送這些貨物的中歐班列「長滿歐」(長春-滿洲裡-歐洲)自2015年開始運行,是吉林省深度融入「一帶一路」建設的重點項目。班列由吉林省長春市始發,經滿洲裡鐵路口岸出境,途經俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙,終點到達德國紐倫堡。
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打造中歐班列西安集結中心 無縫對接長三角經濟帶
(特派蚌埠記者 楊力 攝)6月25日首列蚌西歐國際貨運班列從淮水之濱安徽蚌埠市北站駛出,整列51車貨櫃貨物到達西安港後,集結中轉,再搭乘中歐班列長安號,分別向俄羅斯、白俄羅斯和中亞五國的主要站點城市進發。
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「中國製造」又多了一條輸往歐洲的通道!中歐班列(商丘)國際班列...
河南商報記者 吳文昊 文/圖 12月22日10時,中歐班列(商丘)國際班列首發。伴隨一聲汽笛長鳴,班列從商丘車站西貨場緩緩駛出,一路向西向烏茲別克斯坦首都塔什幹進發。河南商報記者了解到,這是商丘市開行的首趟中歐班列。
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中歐班列物流渠道大全
中歐班列物流,是利用中歐洲際鐵路物流運輸網所搭建的一類物流渠道,頭程採用鐵運為運輸工具,末端多種運輸方式進行派送。這類物流渠道的特點有運載量大、連貫性強、受自然災害影響小,優點在於價格低、時效穩,能為託運人提供穩定的時效及較低的物流成本。
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西安構築中歐班列集結中心_中國經濟網——國家經濟門戶
6月25日上午9時18分,汽笛長鳴,車輪轉動,51車滿載著玻璃新材料、精細化工、生物醫藥及工程裝備車輛的「蚌西歐」國際貨運班列緩緩駛出蚌埠市北站,一路西馳。38小時後該班列在西安國際港務區集結中轉,搭乘中歐班列長安號,運抵烏茲別克斯坦塔什幹、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克等中亞、歐洲主要站點城市。
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中歐班列"長安號"提速擴線 今年開行已突破3000列
10月18日上午,50車果汁搭乘中歐班列「長安號」從西安港始發,預計於11月1日抵達俄羅斯,這是今年開行的第3000列「長安號」,也是「長安號」開行七年來,年開行量首次突破3000列。 隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,中歐班列搭載口罩、防護服、呼吸機、檢測試劑等緊缺的防疫物資,為歐洲各國有效應對疫情提供有力保障。
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從點對點到輻射歐洲全境中歐班列(成都)「歐洲通」正式推出
「突破了整列運輸限制,利用『歐洲通』單箱也能通過樞紐節點通達歐洲全境。」昨日上午,在中歐班列(成都)「歐洲通」產品發布暨全國首趟中歐班列進口肉類專列抵蓉新聞發布會上,成都國際鐵路港投資發展(集團)有限公司(以下簡稱港投)運營總監鄭雙莉的一席話引起了全場關注。
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山東港口日照港首條中歐回程過境班列實現常態化開行
原標題:山東港口日照港首條中歐回程過境班列實現常態化開行 記者9日從山東港口日照港
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湖北省新闢國際物流通道 日本商品首次借道武漢中轉歐洲
12月12日9時30分,載著日本商品的X8015/6次列車從武漢吳家山站出發,將通過中歐班列(武漢),經阿拉山口出境,運抵德國杜伊斯堡。這是日本也是外國商品首次在武漢中轉,搭乘中歐班列前往歐洲,打開了武漢國際物流新通道。
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【在行動】全國60多個城市開通中歐班列,重慶憑什麼成為集結中心?
此舉有兩層重要含義:其一,重慶成為全國首批集結中心之一;其二,國家發展改革委將安排專項資金,支持重慶建設集結中心。全國開通中歐班列的城市有60多個,為何重慶能夠獲批集結中心?中歐班列(渝新歐)的創新舉措包括——西部內陸地區首批平行進口車,通過中歐班列(渝新歐)運抵重慶;成為跨境電商合作的首個鐵路班列,打破了跨境電商僅依靠空運、海運的歷史;自主研製恆溫貨櫃,增強中歐班列(渝新歐)冬季運輸電子產品的能力,為其他地區在極寒天氣條件下運輸提供了解決方案;成功測試鐵路運郵,讓「國際鐵路禁止運郵」這條運行數十年的禁令作古
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中歐班列全線爆單 高光背後凸顯運力瓶頸
今年以來,中歐班列運輸量暴漲,不再是跨境物流的「配角」。至11月初,中歐班列年開行量突破1萬列,已超去年全年水平,再創新紀錄。但與此同時,在國內貨櫃緊缺、物流循環速度下降的背景下,由於空海運力積壓到鐵路上,導致中歐班列負荷劇增,成為貨櫃運輸環節的新「堵點」,行業運力的瓶頸逐漸凸顯。
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中歐班列跑出了新速度
向外看,白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、立陶宛、塞爾維亞、烏克蘭……越來越多國家及城市加入中歐班列「朋友圈」。目前,中歐班列的運輸網絡已通達歐洲21個國家、92個城市,縱橫交錯的鐵軌輻射到整個歐亞大陸。
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中歐班列(鄭州)發送量突破1000列
從年初的每周「去四回四」到每周「去八回八」,班列開行頻次一年來翻番,2013年至2016年,班列累計開行507列,2017年截至12月25日開行493列(年內完成500列的目標),相當於前四年發送總額。高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道,是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在。鄭州局以深入推進鐵路貨運組織改革為載體,全力打造中歐班列(鄭州)品牌。
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中歐班列「長安號」成疫情期間物流運輸「黃金通道」
3月15日,在西安國際港務區內的鐵路貨櫃中心站裡,裝載著84個貨櫃共1848噸麵粉的中歐班列正在等待卸貨。這是疫情期間中歐班列「長安號」開行的首趟麵粉專列,將哈薩克斯坦的優質麵粉送上西安人的餐桌。
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物流又崩了,中歐班列停擺,中亞班列暫停運營!
在鐵總的要求下,多個中歐班列公司削減了部分運力,以「緩堵保暢」。 今年有更多的城市開行中歐班列,加上疫情影響,部分海運、空運訂單轉移至鐵路,造成了上半年中歐班列的運力增長迅速,超過了口岸的換裝能力。 為確保中歐班列的暢通,部分中歐班列運營公司還收到通知,要求暫停中亞班列的運營,以全力解決歐洲方向的班列積壓問題。
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中歐班列運輸協調委員會成立:打造國際物流品牌 服務「一帶一路...
中歐班列運輸協調委員會成立:打造國際物流品牌 服務「一帶一路」建設 原標題: 央視網消息:記者從中國鐵路總公司獲悉,5月26日,中歐班列運輸協調委員會成立大會在北京召開。