物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，在此背景下誕生了很多高質量的車型。「最美轎跑」大眾CC，能力與性價比並存。「成功人士」標配的奔馳S級，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在汽車市場多元化的今天，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如速派和雪鐵龍C5。
今天的分享嘉賓是小蔣，他之前一直開著兄弟的一輛斯柯達速派，前段時間又提了雪鐵龍C5，"那麼雪鐵龍C5都有哪些優點吸引他？能比得過良好的斯柯達速派嗎？接下來就讓這位車主為我們解答。
先開速派
顏值：外觀很大氣，審美不錯。還得說說這漂亮的睫毛燈和日行燈，這是我最喜歡斯柯達速派的地方，大氣的中網，性感的屁股，流線性的，最先吸引我的就是外觀了，線條明朗並且漆的質感也挺好的。
內飾簡潔，個人不喜歡花裡胡哨的，相對於大氣的顏值來說。內飾結構比較簡單，看著比較清爽吧，還能語音識別操控，很上檔次，新車有異味，內飾相對於東等級的內飾差了。
前後寬敞，能滿足大多數人的家用出行，空間整體體驗很不錯。該有的也都有了，沒有的也都有，就像前面的卡槽，還有可移動杯託，可冷藏的手套箱，最後排不錯，很寬鬆，座椅又長又寬，日常坐乘三到四個大人也坐得下，尾箱的空間也特別的寬敞，日常工作，家用也非常的合適。
在長途的舒適度也是很好的。舒適性還可以，獨立懸掛過減速帶比板車懸掛好多了，內部空間夠大，四門靜音不錯，姿勢也不是很受約束，坐後排位的小夥伴們還能架著膝蓋坐呢。
速度上來後動力沒問題。渦輪介入前，1.4T是1.4L，帶1.4噸的車體很吃力，突然丟油門會有拖拽感，2檔3檔頓挫很明顯，很考驗腳下功夫，動力不錯，起步比較快。
駕駛感受不錯，上手比較快。底盤懸架偏硬，不過支撐性好，載重能力強，轉彎傾斜小、極限高，方向盤沒有虛位，指向明確，轉彎精確，換擋時候有頓挫感，但是影響不是很大，車體穩定體系還是不錯的。
再開雪鐵龍C5
顏值方面真心不好說，每個人的感官都不一樣。外觀當然是漂亮啊，特別是尾部，超級喜歡，前大燈滷素不帶透鏡實在是無力吐槽，遠光的亮度確實不怎麼樣，漂亮的後車燈，尤其是45°絕對美翻了。
我認為新c5內飾的設計在20w之內車型來說，應當是第一梯隊。鬥式座位搭乘舒適，缺點是佔用了部分空間，中控設備和六年前的一樣，較陳舊，應該改款了，塑料味很小，但真皮味很大，其實我還滿喜歡問這種皮料的味道。
對我來說，空間足夠。放行李空間稍微有點小，而且放倒後一排座位很困難，沒弄過，好像要拆螺絲，多數時候還是自己一家三口坐乘，過年過節才有老人，但空間是足夠的，後備箱空間大，門上、手套箱儲物空間大，放水杯的地方有些檔手。
舒適度沒得地說，剛才已然誇了半天了。舒適度不用說了，隔音也不錯，雪鐵龍嘛這是優點，看到前方道路坑窪溝坎，原以為自己會在車裡顛地上蹦下跳，如果在座位上再加上點中國人的喜好，那麼我也絕對給滿分。
特別是上60邁後動力還是使人比較滿意的。只能說一般，要大腳給油門才行，同款引擎，調校沒那麼激烈，高速上沒得說，想怎麼跑就怎麼跑。
新手，比較大，車頭較長，但駕駛感受不錯，能很快適應。雪路也很穩，但是再穩也得控制速度，生命最大，方向精確，開著心裡踏實，制動輕踩就有，很線性，很不錯。
結語:
斯柯達速派：一改斯柯達以往的老氣外觀，操控這個東西，我本身開的車不多，也能感受到濃濃大眾味。雪鐵龍C5：C5的舒適性真真的太棒了，這絕對是我選C5的第一重要原因，車速起來後動力強勁。我給斯柯達速派 85分，雪鐵龍C5 92分，雪鐵龍C5各方面能夠滿足了我的需求，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。儘管兩款車在價格上差不太多，不過還是選擇雪鐵龍C5更好一些。現在非常多的人在開雪鐵龍C5，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用二個字形容：好車！那麼，18萬喜提斯柯達速派，對比開過的雪鐵龍C5，車主給了中肯評價。大家都有什麼觀點呢？