要是想知道日系經典車都有哪些，有一種很輕鬆的了解方式——《頭文字D》！
時至今日，這些日系經典/性能車似乎所剩不多，但這些年有的已經死而復生，像86、Supra、NSX，以及接下來的它們也可能「破土重來」~
提到50:50的配比，多數時候第一反應就是寶馬，而當年本田的S2000，也是50:50的後驅車。此外，它身上那臺F20C紅頭機可謂是本田自然吸氣的巔峰代表，250ps/8300rpm，217.7Nm/7500rpm（日規），紅線轉速高達9000rpm！
這些放在90年代，可是非比尋常，更何況那令人折舌的125Ps/L的升功率。S2000是經典，有不可替代性，而今它很可能要復活了！
日前，有外媒表示本田或計劃復活S2000，延續輕量化雙座跑車的定位，驅動形式依舊是縱置後驅，新車有望2024年亮相~動力或是和思域Typr R同款的2.0T，但說是延續縱置後驅布局，難道整個橫置發動機？另外，似乎如今的本田並沒有可供使用的後驅平臺……
此前也有過關於S2000復活的報導，或者說它的繼任者可能更名為ZSX，外形看上去就像小號的NSX！
本田S2000於2009年正式停產，對於本田黨而言可是不可一世的尤物，在聽聞本田要復活S2000之前，也就是今年年初本田官方宣布將為S2000重新生產相關正廠零件，這操作可以說是廠商對鐵桿車迷最佳的回報方式之一。
來到如今的年底，S2000或將復活的消息流出，可能性多大是未知數，興許也是看著豐田又86又Supra的，自己總要有點作為~
一個汽車品牌要重拾過去的經典/性能車，有對賽車、汽車運動有一顆炙熱心的掌門人再好不過了，比如豐田章男，看人家給現代世界帶來了86、Supra，以及正在持續升溫的GR品牌。
此前，豐田章男表示希望自家品牌能擁有「跑車三兄弟」……如今有了86和Supra，那接下來是不是應該輪到MR2復活了？今年，全新豐田MR2的渲染圖已經流出，而這可以看做是其復活的一個小信號，參考豐田章男社長的作風，MR2復活的可能性不小。
豐田MR2的名字，拆開來分別代表了中置發動機、後輪驅動、雙座位，而發動機則是和AE86同款的4A-GE，紅線轉速達7400rpm，要是嫌棄動力不足，那豐田2JZ可以安排安排~後來賣不動，2007年MR2正式停產。
MR2性價比高，又有豐田的可靠，雖然人稱平民法拉利，但保養可便宜多了。如今豐田也是在有意在重拾自己平民跑車製造商的技能，不想繼續被買菜車耽誤……
繼RX-7、RX-8之後，轉子發動機就已經被判了「死刑」！那接下來的我們會等來RX-9嗎？
也許吧！現在關於馬自達RX-9的消息依然不多，未來若真是來了，那也不太可能直接搭載轉子發動機，而是將其作為「增程器」的身份再現，也就是說未來的RX-9將會是一款混動車。
如今馬自達一心想著蛻變成豪華品牌，這不是一件容易的事兒，這麼多年來大家對馬自達品牌的認知已經根深蒂固。但這對於偏執的馬自達而言並不算什麼，幹，就完了！
六缸、後驅，已經被馬自達安排上了，還沒有等來後驅的馬自達6，關於新一代馬自達CX-5的消息來了，採用全新的後輪驅動平臺，並且還會搭配直列六缸發動機。真的無後驅不豪華？憑藉著全新的後驅平臺、直六引擎等，能讓馬自達完成品牌轉型嗎？這瓜咱就邊走邊吃吧~
另外，在很多人的印象中，馬自達品牌和運動二字是有著很緊密的關係，然而人家卻宣布關閉旗下運動部門MazdaSpeed，將其整合到總公司開發高性能量產車、零件，和部分商務用車升級件。
興許，馬自達認為有全球銷量遙遙領先的跑車MX-5撐著，其它經典不著急的~
86、Supra、NSX等的復活，是日系汽車製造商對經典/性能車的重拾，但要達到昔日的輝煌是很難的，時代不同了，也不必複製過去。對於車迷粉絲而言，它們能復活就夠了！
未來，你還希望哪些日系經典車捲土重來？日產Silvia？豐田Celica？豐田2000GT？三菱EVO？
日系經典車也有一直努力活著的，像思域Type R、日產GT-R、日產Fairlady、馬自達MX-5、斯巴魯STi等等，加上復活的86、Supra、NSX等，其實並不算少了，少的也許還是兜裡的鈔票，限制了選擇權~[DOGE.jpg]