關於德國車和日本車的爭論一直存在著，焦點只是日本制的車皮薄餡大質量不好，安全係數不高，一撞擊就碎，德系車燒機油，經常維修等等，那真的是這樣嗎？
可以證明，上高速的話德國車比較好，因為德國系的車的底盤調校比較好，最主要的還是風阻係數的設計，以及整體的底盤懸架的調校。
日本車的調教偏向於舒適性，懸架調校一般很軟，在高速公路上行駛的時候，偶爾左右移動方向盤，就會感覺左右搖晃，這是明顯的區別，另外，日本車的剎車很軟，也就是說剎車可以停下來，但是感覺不太靠譜的感覺，比如說凱美瑞、漢蘭達都是這樣的感覺。
但是上面是個人感覺，實際上從車的重量來說，日系車不一定比同級德系車輕，反而重，日系車的漆面和遮板金比較薄是不爭的事實，但並不是安全性差的意思。
在汽車製造業，德國的很多工業產品都是精品，1886年德國人知道在歷史上製造了第一輛汽車，德系車也以他嚴謹態度的技術獲得了很高的讚賞。
在國內大眾非常暢銷，多虧了他的大眾評價，車壞了嗎？那不是，我覺得大眾車特別容易壞，主要是因為2代的變速器和2代的EA888的引擎油燒的狀況給大家帶來了錯覺，其實德國車在市場上並不是品質特別的麻煩，德國人更在意駕駛的體驗，我希望你對駕駛更感興趣，日本人製作汽車的時候，更多的是在用戶友好方面的努力，也就是說，日系車不僅開車方便，而且很容易修理。
關於德國車和日本車的競爭，請不要再討論了，德國車和日本車是二手車市場上賣得很好的車，他的新車無論從質量還是銷售量都能經得起市場的考驗，汽車必須爭高處，各有長處和短處。