近年來隨著經濟生活水平的提高，我國汽車的存有量逐年上漲。不過面對全球環境問題日益嚴峻，各國紛紛號召節能減排，秉持可持續發展理念。因而在此背景下新能源車汽車應勢而生，就目前我國的發展態勢來看，新能源行業的發展勢頭可謂一片大好，當然就未來汽車業的發展而言，新能源車必將會引領潮流成為一種趨勢。
那麼問題來了：根據新能源車輛的實際用途，未來會有哪些新能源車類型呢？下面愛車小先森就來為大家分析一下。
按照現有車型判斷新能源汽車的類別，能在不同階段適應不同車型的模式個人認為有以下幾種：
小微型客車（私家車），在燃油車禁售之前最理想的替代車型是插電式混合動力汽車，原因有三點：
1、電池容量大能促進儲能電池的循環利用，快速填補新型能源發電的儲能電站空缺，這點符合風向標；
2、電池容量大能帶來100公裡左右的純電續航能力，大部分家用車一天的行駛裡程很難超過這個數據，那麼利用夜間充電3角一度每公裡的開支僅有幾分錢，這種設計不僅省錢而且利於調整峰谷消耗。
3、混合動力模式多樣化，可以加油行駛沒有裡程焦慮而且既可以實現輕混合可以實現增程，混合動力也有很好的節油能力。
綜合這三點優勢，在動力電池價格沒有回落之前這類車會是主流，當然在純電車型解決續航和價格的問題之後會是純電的時代。
中大型客車/貨車/汽車列車這類車最理想的模式是和【火車】使用同一種【混動模式】，其實很多對電機不感興趣的朋友可能不知道，像是火車、潛艇都是混合動力的「交通」工具，今天混動汽車至少這類交通工具的小型化而已。
利用柴油機帶動電機發電，電能充入儲能電池組，之後電能驅動大功率大扭矩的電機驅動車船行駛，這是所謂的增程式混合動力輸出，那為什麼不用柴油機直驅呢？
原因其實很簡單，火車是動輒千噸級的大傢伙，如果利用柴油機驅動就要有足夠強大的變速箱，而這種變速箱理論上可以實現但體積巨大對金屬剛度的要求也很誇張，所以試驗過的變速箱基本都以失敗告終；而電機則不同，這種利用磁場實現動能的機器可以瞬間爆發最大扭矩，是可以擺脫變速箱實現直驅的，所以一般重量級的交通工具都會選擇電機。其次電機幾乎沒有噪音和震動，所以像是潛艇使用還可以降低噪音保證安全。
那麼重型貨車也可以用這種方式實現足夠長距離的行駛裡程，利用柴油機發電實現使用大功率電機驅動不僅能提高牽引力而且更節油，發動機以恆定轉速發電總比直接輸出動力更節能。其次預留的插電功能同樣可以實現調控峰谷，消耗過剩電能的作用，這類電池容量很大的大型車輛對於節能減排的貢獻會更大。
現有的汽車類型最終都會過渡到新能源，只是區別車型和實際用途會分為兩類，普通家用車擺脫燃油只是時間問題；大型車輛還是會與燃油並存的，只是能耗會低很多可以降低營運成本，甚至油耗子都有可能失業，大型增程式已經在客車上實現了，貨車應該也不會很遠。
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