讀陽明魯迅，品書聖蘭亭。坐烏蓬、走古城、喝黃酒、聽越劇。一城三故裡，紹興歡迎您。
和杭州的熱鬧喧囂相比，紹興就顯得格外的寧靜閒適，處處綠樹成蔭鳥語花香，徽派建築錯落有致別樣動人。
時下的燃油車，千秋萬代一統江湖，熱鬧非凡「神似」杭州；電動汽車初露鋒芒羽翼未豐，此刻在尋求著自己的康莊大道，電動汽車早已在100多年前就問世，歷史悠久且處處寧靜如同紹興。極星邀請媒體來這裡試駕他們的新產品極星2，原因或許在此。
大書法家王羲之，就在紹興會稽山陰之下，《蘭亭集序》之中，寫道：夫人之相與，俯仰一世。或取諸懷抱，悟言一室之內；或因寄所託，放浪形骸之外。雖趣舍萬殊，靜躁不同，當其欣於所遇，暫得於己，快然自足，不知老之將至；及其所之既倦，情隨事遷，感慨系之矣。
字裡行間，透露出了王羲之對人生的態度，每個人都有自己喜歡的東西，嚮往的東西，追求的東西，人都是不同的，而極星2同樣如此。
冷
極星，一個大家既熟悉又陌生的品牌。熟悉在於它背靠大山，有吉利集團為其撐腰，技術源自北歐，沃爾沃就是它的血液。而陌生，在於它前幾年才剛剛從沃爾沃當中獨立出來，還屬於一個新生的品牌，旗下現在就兩款車型，一款極星1，一款極星2。
北歐常年冰天雪地，寒冷刺骨。北歐人眼中的美，就像宜家的家居一樣，簡單、純粹。所以，極星2的追求，和王羲之大有不同，因為極星2很「冷」。
坐進極星2標準版的車內，沒有任何視覺上的衝擊感，整個內籠深邃且簡約，一切都顯得很「冷」，且特別的寧靜，很多人把這種設計風格叫做「性冷淡風」。對於美，每個人的理解是不同的，有人喜歡激情四射熱情洋溢，有些人就獨愛極星這種，和諧相處相互成就。
試駕當天的飯桌上，一個媒體老師講起了曾經自己在動車上的故事。
一列夕發朝至從上海到北京的動車，車廂內飄著一股濃濃的生煎包子的味道，一份裝在保溫盒裡的上海小吃就這樣子從上海運到了北京。到站前夕，那女孩打開了飯盒，在觀察包子的狀態。
老師問女孩，早上吃這個？女孩說，不，這是送給我愛人的早餐。
在感情裡，久經沙場的人們或許會知道，轟轟烈烈那叫做熱戀，就像包子女孩一樣，可以帶著一份生煎包子送給千裡之外的愛人。
我不敢擅自定義什麼是愛情，但在我的眼裡，真正的愛情或許更多的是平淡如水，波瀾不驚，相互成就的，就和極星2的內飾那般，與我和諧共處。
當然，平淡如水中也不是不允許擁有一絲絲激情，選裝性能套件版本的極星2，亮黃色的安全帶就是車廂內最好的氛圍點綴，那感覺就像結婚20年的老夫老妻，在結婚紀念日當天去吃燭光晚餐一樣，一夜的開心，也是一生中的最有價值的紀念。
極星2的內籠，可圈可點的地方實在太多，正是因為沃爾沃顯得死板，反而襯託出了極星的可愛。
不知大家是否體驗過沃爾沃的車機系統，那簡直可以比作當下汽車界的諾基亞，一個大大的屏幕，卻有著呆呆的功能，各式各樣的操作都很不方便。而極星2顯然知道中國市場的重要性。「你好極星」的語音助手，高德地圖導航、來首周杰倫的音樂，這些都可以在極星2的車機裡面完成。同樣來自沃爾沃，極星卻有別於沃爾沃。
而更值得一說的，莫過於極星2上面的那套座椅材質。聽工作人員的介紹，這是源自於潛水服的面料。當天工作人員還做了一個實驗，把一杯咖啡直接倒在座椅上，毛巾隨手一擦就乾淨了，咖啡不會滲透進座椅內部，座椅也能時刻保持乾淨。
我笑著和工作人員說，這豈不是少婦最愛，孩子的奶瓶鞋子畫筆，都是座椅的噩夢，少婦買了肯定好。
其實我心裡在想，女孩就像汽車的座椅，北京的戀人就像那杯咖啡，他們原本是水乳交融的，異地就像潛水服材質，最終，彼此就分開了。
極星2之所以能夠順利生產，也離不開它的內飾設計。整個方向盤、車門門板的以及細節上的設計，模具很多都來自沃爾沃。
也就意味著，一能順利生產出極星2，二能攤分沃爾沃那邊的設計成本，這是一件多麼令老闆開心的事情。
在極星2上，Pixel大燈是現在沃爾沃所有車型上都沒有的。這種大燈意味著你可以時時刻刻開著遠光，傳感器會自己偵測前方的車輛，進行燈珠的調整，在保證不幹擾對向車的同時還能保證自己行車路況的清晰。
當然，我覺得極星的誕生，也和沃爾沃的戰略有關，這個技術先放在極星品牌上，等後續可以直接反哺給沃爾沃旗下的車型。
從「性冷淡「的內籠出來，在外觀上，也是北歐的純粹，一方面是好的純粹，一方面是我要吐槽的純粹。
車漆的顏色，要麼白、要麼深邃，沒有其他可選，連車標都是跟隨車身的顏色，這點我很喜歡。其實極星2深邃的顏色有點類似其他品牌在性能車型上的水泥色。
有那麼一瞬間，我覺得這個車漆像極了在保溫盒裡的那一份生煎包子，愛的力量，蓋也蓋不住。
而極星2作為極星家族當中第一款面向普羅大眾的車型，當天試駕的媒體裡面，多數人是誇讚其設計儒雅得體、落落大方的。
而基於我的審美裡，我感覺略微欠缺。一是C柱到尾部之間的設計，乍一看有點類似於日產藍鳥的風格，整個車頂在視覺上看起來是平的，沒有過大的弧度；二是車子的側面重心顯得很高，看起來有點像SUV，又有點像轎車。
但是，實質上這部車的車身高度為1478mm，只比特斯拉Model 3高出了35mm。越好看的轎車，視覺重心就要越低，才能給到人一種動感、蓄勢待發的感覺。
極星2上的音響
當然，對於外觀上的設計，可能是我太吹毛求疵的。不過話說回來，我畢竟還年輕，誰不希望在年輕的時候擁有甜甜的愛情呢？就像在北京等著吃生煎包子的那個豬豬男孩一樣，汽車外觀設計的「轟轟烈烈」，這個時候，必須可以有！
極星2的冷，外觀冷得「獨特」，內飾冷得典雅。
暖
黃酒，是中國最古老的酒之一。發展到現在品種有很多，廣東客家娘酒，蘇州同裡紅，河南雙黃酒，紹興女兒紅等等。
之所以紹興的黃酒特別出名，和其地理位置有一定關聯。江南地區，冬天潮溼寒冷，當地人需要喝點黃酒來增強抵抗力。這一點是不是似曾相識，北歐地區也一樣，他們常年冰天雪地的，喝烈酒有助於維持身體的溫度。
暖，便是酒的一大作用。和大多數電動汽車冷冰冰的駕駛感受不同，極星2身上，我也看到了更多的暖意。
在大多數人去體驗電動汽車的時候，都在強調諸如「超強的人機互動體驗，可以自動泊車，停車場停車的時候還會自動拍照記錄實際的位置方便找車「等等的功能。我認為以這樣子的方式去體驗電動汽車是本末倒置的。
電動汽車，說白了還是汽車，最基本的應該是有著一個好的駕乘體驗，再去上升到各種交互當中。
此外，那些軟體上的東西，其實隨時都可以通過OTA進行升級，而駕控方面，底盤懸掛的參數早已標定好了，開起來不行後續也非常難改，車都不好開，人機互動再好也是雞肋。
在這個點上，極星2初心依舊。
408匹馬力，660牛·米的扭矩爆發，讓極星2百公裡加速可以達到4.7秒，我也同意極星官方人員對於這套動力的解釋：極星2不是追求極致的加速體驗，而是可以面面俱到。在加速上不會輸給大多數的車，而操控上更是可以站在電動汽車的頂端。
我們此次試駕的路線，是從紹興下榻的酒店出發，通過一段路況多變的市區，再去賽車場激烈駕駛。就像電動汽車需要追求更智能化一樣，2020年的紹興，也在不斷地建高架橋跟上時代，也就意味著紹興部分道路的路況是極其糟糕的。
但是，極星2在面對這種路況的時候卻遊刃有餘，雖然是普通版車型，那種感覺仿佛就是「渣男式底盤調教」，面對這些坑坑窪窪如同女人內心般複雜的路面，極星2心中早已想好了千百種應對的方式。
整個懸架系統很有韌勁，但這種韌勁又能讓你有很好的舒適性，在整個行程當中不至於被凌亂的道路打破一個好的郊遊心情，是不是很像渣男，欲擒故縱讓你心痒痒！
當然，渣男之所以被稱為渣男，也就意味著哪怕是時間管理大師，也會在關鍵時刻出現破綻被對方抓住。
而極星2在底盤噪音方面抑制得差強人意，因為沒有了發動機，車廂裡面又是「冷」調子設計，所以任何的聲音都很容易被你捕獲。因此，極星2在路噪上面的表現是要圈出來稍微說一下的。
對於極星2的市區環節，可能讓我最喜歡的就是整個轉向系統。
實話說，電動車我開得並不算多，蔚來ES6，小鵬P7，特斯拉全家族，還有吉利的幾何A等等。但也恰恰因為開得不多，以至於我發現大多數電動車在做轉向標定的時候都是糟糕的，整個轉向要麼很輕，車子的行進動態和你的駕駛意圖是不匹配的；要麼就是很油膩，轉方向盤的時候粘滯感很強，仿佛在和一個中年大叔聊天般。
而極星2沒有這個問題，轉向相當精準，未建成的高架橋下，豎著很多水泥護欄，整體開起來都有一絲絲廣州內環路競速的感覺了。
那說到競速，就不得不提這次極星2的重頭戲，浙江國際賽車場的繞樁體驗和賽道試駕了。
我可以很負責任的說，這次繞樁，是我從業以來做得最漂亮的一次。
原因有幾點，其一，我開過很多SUV做繞樁，大家都知道，操控並不是SUV主打的，哪怕當年開寶馬X3做繞樁，整個車的重心太高，導致側傾很嚴重，而且推頭現象明顯，所以表現不盡人意；
其二，媒體人並不是職業賽車手，所以並不是每天都和樁桶打交道的，也就意味著我們在開燃油車的時候，我們的駕駛思維，汽車得慢上半拍才能跟上，這個時候其實意境錯過了最佳的進樁時間；
其三，大多數品牌的車實際上繞樁表現都不好，但是他們通過調節避震或者更換輪胎的方式讓你誤以為這部車表現力很強。
那極星2呢？它是一臺轎車，實際重心不高，完美解決問題一。
它又是一輛電動車，你踩電門，車子立刻就推出去了，沒有一絲絲的猶豫，完全契合你的駕駛意圖，完美解決問題二。
它還是一輛原廠就已經有運動調教的車，別的不說，極星2上的輪胎用的是和馬牌共同開發的特殊配方的專用輪胎，而且性能款上歐林斯的避震可以22段的調節，你想激情就激情，想溫柔就溫柔，完美解決問題三。
賽道體驗就更刺激了，浙賽整個場地高低落差很大，而且急彎很多，非常像跑山的感覺。
讓我印象深刻的是性能款的brembo剎車，百公裡34米剎停，在賽場上信心非常足。其實，在剎車這個細節上，多少米剎停有時候感知並不深，但是信心建設很重要。
我就實際告訴你，這部車有超強的剎車性能，你心裡有這個預期，在激烈操控的時候，你對於車子的剎車就會拿捏得非常準，心中有譜，隨時隨地都可以彈奏音樂。
而整個賽道開下來，我還是更喜歡普通版的極星2，性能款上的歐林斯避震，在賽道上當然表現是優異的。
但是那種感覺就像做數學題目，答案永遠只有一個，就是沿著極星2給你規定好的路線，你走起來就可以了，沒有多餘的偏差，沒有一絲的失誤，賽道U型彎，仿佛就是開火車一樣，死死地拽著軌道前行。
而普通款的就很不同，它很調皮，像你的朋友。
你在賽道攻彎的時候，整個車的姿態很靈動，尾巴扭來扭去，有一點點的推頭但是很快就可以修正回來。哪怕你有一點點失誤，速度太快甩的幅度有點大，極星2也願意陪你玩。那種感覺怎麼形容，就有點像鐵達尼號上，露絲在船頭上張開雙臂，傑克在後面護著她一樣，有自由的感覺，更有安全的感覺。
這種感覺，就是極星2帶來的暖意，渣男般的暖意，暖得芳心，暖得徹底。
冷暖人生
和極星2談戀愛的這段時間裡，我發現了它也有著自己的小小缺點，因為早在3年前就定下來的設計方案，以至於極星2的NEDC續航裡程僅為450km，還有那我個人認為算不上好看的側面設計，可能都要吐槽一番。不過，極星2的環保內飾沒有異味，優秀的駕控體驗，又會讓你拍手稱快。這段故事，像極了愛情。
在我看來，愛情不可能是完美的，更多的是包容和理解，相濡以沫，才能相忘於江湖。魯迅先生，不是嗎？