汽車「三包」有效期被指不給力

2021-01-17 中國新聞網

汽車「三包」有效期被指不給力

CFP 供圖

　　專題撰文/羊城晚報記者 許方華

　　隨著無錫問題邁騰被判整車調換一案塵埃落定，汽車「三包」再次成為業界和消費者的熱議話題。而整車更換屬於「三包」當中的一環，在今年2月10日國家質檢總局公布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(第二次徵求意見稿)》(以下簡稱「『汽車三包』第二稿」)當中，整車「三包」有效期延長，由原來「整車三包有效期應不低於2年或行駛裡程4萬公裡」改為「不低於2年或行駛裡程5萬公裡」，整車包退換時間則由30天延長為60天或3000公裡；並將「第三方鑑定機構」加入其中。

　　由於三包有效期直接關係到消費者能否對有問題的車輛進行維修、更換和退貨，因此這次期限的延長，也引發各方爭論。

　　主流品牌國內保修期一覽

　　註：以上數據僅供參考，實際情況以廠家規定為準

　　大眾 2年/6萬公裡

　　本田 3年/10萬公裡

　　豐田 3年/10萬公裡

　　雪佛蘭/別克 2年/6萬公裡

　　馬自達 3年/6萬公裡

　　日產 5年/10萬公裡

　　三菱 2年/5萬公裡

　　長安（轎車） 3年/10萬公裡

　　奇瑞 4年/12萬公裡

　　奔騰 2年/不限公裡

　　雪鐵龍 3年/8萬公裡

　　沃爾沃 2年/10萬公裡

　　雷克薩斯 4年/10萬公裡

　　寶馬全系 2年/不限公裡

　　奔馳 2年/不限公裡

　　奧迪 2年/不限公裡

　　消費者

　　三包期延長至5萬公裡意義不大

　　事實上，從網上各種調查當中可以發現，網友普遍認為三包期延長至「不低於2年或行駛裡程5萬公裡」不給力，有效期和裡程應該更多。據調查機構一份近萬名網友的調查樣本顯示，有80.9%的網友對草案中「整車三包有效期不低於2年或行駛裡程5萬公裡」不滿，希望能延長期限。日前汽車之家聯合國內八大媒體就汽車三包問題面向廣大消費者、廠商、經銷商、媒體展開了大範圍調查。據總數為11412個線上總樣本的調查問卷結果顯示，消費者對於「三包」及退換貨期限延長的條款修改並不買帳，有93%的消費者覺得此項改動進步不大。大多數參與調查的消費者認為，在許多汽車品牌都已將整車質保期定為2年/6萬公裡甚至4年/10萬公裡的大趨勢下，「整車三包有效期不低於2年/5萬公裡」中這1萬公裡裡程的延長，毫無意義。

　　在「第二稿」三包期限中，還有一些比較細化的規定，如整車包退換時間由30天延長至60天或3000公裡，因產品同一質量問題累計修理超過5次的，消費者可以換車，嚴重安全性能故障累計進行了兩次修理，仍未排除故障，或者又出現新的嚴重安全性能故障等情況，消費者可以選擇退車。對此，車主龔先生表示，60天的免費退貨時間明顯不夠，一輛新車從購買到真正上路要經過辦理手續、驗車、裝飾等一系列過程，需要花費的時間少說也要一周，許多故障還來不及發現，尤其新手司機更是體會不到問題何在，最好將60天的期限延長為4個月。車主劉小姐則認為，即便是小毛病，反覆維修對於車主來說也是一種折磨。同一質量問題修理5次太多了，一般來說，修理兩次以上的故障就已經很嚴重了，而且大家對重複修理的容忍度只有3次，應該修理兩次就可以退換汽車了。

　　專家

　　「10萬公裡」

　　比較合理

　　記者了解到，在汽車售後服務上，許多汽車一線品牌其售後車輛保修期大多為3年5萬公裡或3年6萬公裡。其中，發動機、變速箱作為汽車組成最重要、最昂貴的部件，也和整車實行同樣的保修期。一些常用的汽車消耗品零部件，許多一線品牌也採取不保修或有限保修的政策。「如果保修期能達到5年10萬公裡，那麼消費者購車就更有保障了。」廣州市寶利捷二手車交易市場的銷售員屈先生告訴記者。因為10萬公裡可能是汽車質量的一個坎，他向記者講述了一位客戶之前的親身經歷：客戶張先生去年在他們賣場購置了一輛二手車，購車的時候該車行駛了8萬多公裡，張先生當時覺得車子還比較順暢，各方面性能還比較穩定，但駕車行駛一年之後，當行駛裡程接近10萬公裡時，車子的很多部件就相繼出現問題了，張先生最後在維修更換配件上共花費了將近2萬元。在張先生看來，如果車子的保修期能達到10萬公裡，那麼車主就可以在車子行駛到10萬公裡之前做全面的檢測和維修，自然也不需要花費那麼多維修費了。另外，很多車型在行駛到一定裡程後都會出現一些部件的損耗，那麼合理地延長車子保修期裡程對於車輛的質量就更有保障了。

　　汽車售後服務專家餘佑平表示，目前國家「汽車三包」尚未出臺，保修期的制訂以及解釋權完全掌握在廠家手中。「第二稿」對三包有效期的規定，無疑是會對廠家有誘導作用，不利於國內汽車保修標準和國際接軌。業內評論師賈新光認為，在目前的國內汽車保修規定中，保修時間差距最為明顯，與歐美普遍的4到5年的質保期相比，國內很多廠商都約定俗成執行著差不多2年6萬公裡的質保期，而「第二稿」的三包期限竟然比目前絕大多數汽車企業提供的質保期還短，這是不合理的。此外，賈新光表示，他在2004年參與修改過「汽車三包」草案，當時制訂的退換條件是「嚴重質量問題出現不超過三次，一般質量問題不超過五次。」這樣的條例比較適應國內當時的情況，但就現在看來，本次提出的徵求意見稿仍與2004年討論前的草案差不多，沒有太大變化。

【編輯:陳鑫】

相關焦點

  • 汽車「保修期」與「三包有效期」有什麼區別?
    一、什麼是三包政策？顧名思義，三包即「包修、包換、包退」的簡稱，而汽車三包則主要體現在換車和退車權益，有效期是2年或5萬公裡(以先到為準)。二、汽車三包有效期與保修期有什麼區別？保修期是指：經營者因家用汽車產品質量問題，對汽車產品提供免費維修或更換零部件等服務的期限。
  • 汽車三包有效期與包修期有什麼區別
    【太平洋汽車網】包修期是指經銷商因家用汽車產品質量問題，對汽車產品提供免費維修或更換零部件等服務的期限。期限為不低於3年或6萬公裡(以先到者為準)。 三包有效期是指經銷商因汽車產品質量問題，依照法定的條件和要求，向消費者提供免費修理、更換或退貨服務的期限。
  • 家用汽車產品三包主要零件種類範圍與三包憑證
    該標準明確了發動機、變速器、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身等總成和系統的主要零件，易損耗零部件，特殊零部件的種類範圍和家用汽車三包憑證的要求，為順利實施汽車三包規定提供了有力支撐。本期欄目將新標準的主要內容和相關解讀刊登如下，供讀者參閱。
  • 「汽車三包」政策 英語怎麼說?
    1月15日上午，國家質檢總局出臺《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，汽車三包政策的正式出臺讓保護汽車消費者權益不再是紙上談兵。　　該規定由國家質檢總局出臺，規定了汽車銷售方對在國內生產和銷售的私家車修理、更換及退貨時應承擔的責任。　　這裡提到的repair, replacement and refund（修理、更換及退貨）是大多數商品都能享受到的售後「三包服務」，即warranty services of repair, replacement and refund。
  • 新車買後不滿意可以用三包法退車嗎?
    首先你說試開這個肯定是不可能的，某東七天無理由退貨都堅持不下去了，總有人去鑽空子佔便宜，那車這麼貴的東西給你免費體驗的機會還指不定被那些愛鑽空子的人玩出什麼花樣來。另外呢其實現在的汽車三包法對於維修 退車 換車都有很明確的規定，最近確實也有好多朋友在問，說新買的車出了什麼什麼問題了，能不能退換的，那我就說下履行三包的條件，三包指的是包修包換包退，其中包修的有效期是三年或者是60000公裡。
  • 「三包」有效期內,夏普電視維修為何遭多方拖延?
    近日，消費者付先生就遇上了這麼一件糟心的事兒，明明自家電視產品還尚處於「三包」有效期，但偏偏電視維修卻遭到了多方的拖延，這到底有幾分窩火。事情是這樣的，2016年3月，付先生曾在國美購買了一臺夏普電視，原本也一直用得好好的，但這樣的狀況只持續到了2018年6月，電視就出現了黑屏的現象。
  • 換貨產品保修期應重新計算 三包有效期遇休假可順延
    穆先生十分氣憤，商家堅持電視機已經過了1年的保修期，要求他出200元的費用才予維修，「但機子是去年8月換的，為什麼不從8月開始計算保修期呢？」　　處理結果和依據：　　該糾紛由北侖區市場監管局受理後，工作人員憑藉有關票據及生產信息表示，根據《部分商品修理更換退貨責任規定》，換貨後的三包有效期自換貨之日起重新計算，除因消費者使用保管不當致使產品不能正常使用外，由修理者免費修理。後經調解，商家同意為穆先生免費維修。
  • 打折皮鞋沒「三包」?除非註明「處理品」「等外品」等字樣
    點評：《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第四條規定：「三包」責任由銷售者依法承擔；第二十條規定：在家用汽車產品「三包」有效期內，發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算
  • 汽車三包退車折舊怎麼算
    【太平洋汽車網】查閱三包手冊，每個品牌車型都有自己的折舊費換算公式。例如以下換算公式[（車價款*行駛裡程）/1000]*0.5%。折舊費指根據企業的固定資產原值，別除不提折舊的固定資產因素，按照規定的殘值率和折舊方法計算提取的折舊費用。固定資產折陽費從固定資產使用月份的次月起,按月計提;停止使用的固定資產，從停用月份的次月起,停止計提。
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    廈門日報訊（記者 陳泥）10月1日起，醞釀了多年的汽車三包正式出臺實施。消費者如今買車除了有車輛用戶使用手冊之外，還多了一份汽車三包協議。記者昨日從質監部門了解到，汽車三包新規實施以來，市質量技術監督局12365質量投訴舉報熱線已經受理一起消費者關於汽車三包的糾紛申訴。
  • 「三包」看什麼?東風日產以誠意說話
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    【口播】 消費者苦盼的「汽車三包」政策將於今年十一塵埃落定。目前，各個廠家和4S店大部分已提前開始實施「三包」政策，汽車即將進入三包新時代啦！隨著日期越來越近，人們對於其關注熱度也越來越高，不過 「包修，包換，包退」真的能為消費者權益增加一層保護牆嗎？　　標題：「汽車三包」來啦！
  • 用腳投票:縮水嚴重的汽車三包還有何意義
    備受期待的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（下稱「汽車三包」）將於今年10月1日開始實施，雖然業界有評論認為這一規定的內容比較「雞肋」，對於保護汽車消費者的利益用處並不太大，不過有總比沒有好吧。
  • 新能源汽車入選三包政策,看看都包含了哪些!
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  • 剛過三包第四缸就失火?誰的錯?
    汽車三包>NO.1換車在三包期內，（三包指：有效期為2年或5萬公裡，以先到為準）同一故障修理超過5次可換車，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；或發動機、變速器累計更換2次後；或轉向系統、懸掛系統、前/後橋、車身的統一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。
  • 汽車三包新規出臺:關於動力電池衰減的質保標準發布
    目前相關部門正在制定全國範圍內的新能源汽車的「三包」補充條款，其中涉及動力電池衰減的質保標準，預計今年發布和實施。 3月14日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂徵求意見稿）》（以下簡稱「汽車三包」修訂稿）在司法部中國政府法制信息網和市場監管總局網站同時發布，向全社會公開徵求意見。任何單位和個人均可在4月13日前，通過網絡、電子郵件、信件等方式將意見建議反饋給市場監管總局。
  • 汽車遇到質量缺陷:如何按照流程退換車?
    汽車作為極度複雜的工業產品難免會遇到問題車，且不論是品牌質量評價多高的車輛都不例外。面對這種無法規避的問題，出於對汽車用戶權益保障的考量——《汽車三包政策》出臺了，按照其規定有很多情況都可以獲得理想的解決方案。
  • 汽車到底怎麼「包」 專家:買車前認真讀好規定
    「三包」規定主要針對為生活消費需要而購買和使用的乘用車，有些單位為汽車營運、生產經營活動而購買使用的汽車產品，是不享受「三包」待遇的。如計程車、公用車、運營車均不在汽車「三包」規定之內。　　汽車「三包」不是無止境的終身包退換修，是要符合汽車「三包」規定要求，且在包修期和「三包」有效期內的車，方可享受「三包」待遇的。
  • 服裝「三包」呼喚行業標準
    記者了解到，早在1995年2月，在全國人大七屆常委會第三十次會議通過《產品質量法》，進一步明確了產品的生產者、經銷者的質量責任和義務，售出的產品不符合規定要求時，應當負責「修理、更換、退貨；給購買產品的消費者造成損失的應當賠償損失，即「三包」。當年8月25日起，三包規定實施，自此購買列入三包目錄的產品，消費者有權要求銷售者、修理者、生產者承擔三包責任。
  • 汽車質量問題到底如何定義?三包法真的有用嗎?
    關於三包的問題，其實一直以來都是網友們比較關注的焦點，家用汽車產品如果出現質量的問題，其實消費者是可以選擇更換家用汽車產品或選擇退貨的方式來維權的，正常情況下銷售者也是應當負責地配合免費更換，或者是直接退貨。但是，事實上，還是存在一些爭議。