用腳投票:縮水嚴重的汽車三包還有何意義

2020-12-14 搜狐網

　　用腳投票：縮水嚴重的汽車三包還有何意義？

　　——本已食之無味，棄之可惜，現在連可惜都不用了。

　　備受期待的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（下稱「汽車三包」）將於今年10月1日開始實施，雖然業界有評論認為這一規定的內容比較「雞肋」，對於保護汽車消費者的利益用處並不太大，不過有總比沒有好吧。但就是這樣，卻還有人在雞骨頭上刮油：越到實施的關口，消費者越發現即將浮出水面的這個東西，跟自己「美好的願望」差距仍大：

　　明修棧道暗度陳倉：細則才是保護廠商的法寶

　　日前，汽車三包的重要配套文件，也即執行細則。正式出臺——《家用汽車產品三包主要零件種類範圍及三包憑證》（下稱「三包範圍」）和補充規定《家用汽車產品三包信息和爭議處理技術諮詢人員管理辦法》（下稱「管理辦法」），分別對汽車三包範圍和汽車產品三包的信息及爭議處理進行了明確。民眾驚異地發現，零件種類範圍及三包憑證只包括發動機、變速箱兩大總成，共計16項，相比汽車三包的含義明顯縮水。

　　想退貨？想想可以，實際上無法操作

　　這就意味著之前能夠構成退、換車條件的電氣控制系統、潤滑系統、冷凍系統以及燃油供給系統等將不再屬於該範圍。這就是明確了，近年來鬧得沸沸揚揚、愈演愈烈的高居消費者投訴前列的車內異味、剎車不靈、制動失效、有機物揮發等，都將不能構成退、換車的條件。除此之外，上述配套文件還給予了廠家在制定車輛三包憑證時更多的自主權，即汽車廠家可以在汽車產品使用說明書上自行說明哪些「汽車性能問題」不屬於三包範圍。也就是說，即便你買的車使用起來跟廠家公布的性能數據（比如油耗）差別很大，只要廠家在三包憑證中已經自我免責，你也別想指望得到包修服務。沒想到，規定還沒實施，卻先傳來了這麼令人沮喪的消息！不過，對於廠商來說，可少了多少「麻煩」省了多少錢啊！甚至可以說，細則成為了保護廠商的法寶。

　　習慣性保護思維下的汽車三包：「革命」只能靠自覺？

　　先講一個發生在美國的故事，某人家裡買了剪草機，都使用了一次了，只是覺得手把有些不順手，她（中國人）隨口說了一句，她丈夫（美國人）第二天就順手拿去退了。店員甚至不問為什麼，就辦好了手續，分文不少把錢打回他的帳戶上。這是什麼？這是消費者就是上帝的習慣性使然。

　　有媒體尖銳地指出，以前三包規定之所以這麼難出臺，最重要的原因就是「保護汽車工業」名義下對消費者權益習慣性的忽視，而如今三包規定好不容易快要實施了，卻突然冒出「退換車範圍縮小」這樣的配套文件，這說明管理部門依然沒能從「先保護汽車產業利益」的固定思維中走出來。難產了多年的汽車三包規定，可謂千呼萬喚始出來，現在來看，還是別出來的好，真可謂希望越大失望越大。也正是因為有了上面所說的習慣性思維，配套文件才會不顧消費者只徵求汽車廠家意見，從而造成細則在實際上「推翻」規定主體內容的既成事實。對此，朋友們私底下議論說，革命，還得考自覺啊。

　　在汽車三包問題上，消費者、廠商、監管部門是三足，但這三足就目前來看是無法「鼎立」的，因為廠商、監管部門這兩足是長在穿在一條褲子裡的腿上的，而且比消費者這條腿更長，更厚實，甚至可以說，你只能看見那兩條穿在一條褲子裡的腿！

　　俗語說「亂世用重典」，面對如此大的汽車行業以及如此基數的消費者，治大國若烹小鮮，是時候嚴格了。

（本文為搜狐汽車獨家約稿，轉載請註明作者和來源。）

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