很多人在購買摩託車的時候，都會聽到各種各樣花裡胡哨的配置。但是對於新手來說，並不能很好地了解這些配置的用處以及具體功能，而很多無良車商也會用各種各樣的英文縮寫來介紹一臺車的配置。尤其是在介紹到剎車配置的時候，各種CBS、ABS，單活塞卡鉗，浮動剎車盤等等詞彙撲面而來，那麼，作為摩託車上與安全息息相關的一個配置，到底該怎麼挑選呢？這些詞彙又代表什麼意思呢？今天小編就要和大家聊一聊這個問題！
1、碟剎與鼓剎
摩託車剎車方式總體上分為兩種，那就是碟剎（盤剎）以及鼓剎，而目前市場中應用最廣泛的還是碟剎，鼓剎則大多應用於萬元以下車型後輪。而這兩種剎車的工作方式截然不同。鼓剎歷史長達一個世紀，是一種較為傳統的剎車方式，其優點就是制動力好，成本更低。但是結構複雜，故障率高，散熱效果差、剎車靈敏度遠不及碟剎。
相比於鼓剎來說，碟剎則更加現代化，結構更加簡單，開放式的剎車結構也讓它擁有了更好的散熱性。維修保養簡單，故障率極低，但是成本更高，在很多低端汽車上也是使用前碟後鼓搭配的剎車配置。
2、ABS與CBS
首先最常聽到的就是ABS系統。ABS全稱為制動防抱死系統。在剎車過程中能夠自動控制制動器的制動力，從而防止車輪抱死，避免在緊急情況下的車輪抱死情況，從而有效的減短制動距離。在汽車、摩託車中還是十分必要的一項配置。但是摩託車中只有一些高端車型才會使用，基本上1.5萬元以下的車型很少配備。
而CBS則不同，雖然和ABS擁有著極其相似的簡稱，但是其作用以及成本則完全不同。首先ABS可以單獨前輪或後輪裝配，而CBS則是前後聯合的。全稱為聯動剎車系統，其意思就是在對前輪或後輪進行制動的時候，另外一個輪子也會自動制動，雖然也會大程度減小剎車距離，但是與ABS還是有一定差距。目前在國內市場會有很多國產廠家使用CBS。（歐洲125cc以下車型強制搭載CBS）
3、單活塞卡鉗和多活塞卡鉗
盤剎上的卡鉗一般也分為單活塞和多活塞。實際上，幾個活塞就意味著有幾個剎車分泵，活塞越多產生的制動力越大。但實際上並不是活塞越多越好，活塞的數量還需要匹配製動總泵排出量看。
所以在實際的改裝中，並不一定要增加活塞的數量，制動總泵排出量一定情況下，增加活塞輛也不會改善剎車效果。而就算制動總泵排出量足夠，也不能過度改裝，否則容易造成輪胎抱死的情況，也是十分危險的。
而在碟剎方面，還有很多細節上的區分，比如浮動盤，雙盤等等，剎車卡鉗也分很多品牌，不同的品牌制動效果、耐用程度都不盡相同。但最主要的還是要選擇合適的，如果是一臺125cc的代步小踏板，就不必對剎車系統性能過分強求，練好技術遠比配置更加重要！不知道您對剎車是否有了解呢？歡迎在下方評論區指點交流！