福特雖然近年來在國內的表現有所下滑，但是不可否認福特推出過諸多經典車型，不管是在國內曾經熱銷過的福克斯、翼虎、銳界，還是進口的野馬、猛禽、探險者等車型，對於我們來說都並不陌生。不過要是說到福特PUMA，可能大多數人都會搖搖頭，表示沒聽過。
首先，福特PUMA跟那個運動品牌PUMA可是沒有半點關係的。在1997年，福特在第四代嘉年華的基礎上，打造出了福特PUMA，頗有跑車版嘉年化的意味，它的性能出色，甚至還被評為當年的Top Gear年度之車，也算得上叱詫風雲。不過與此同時，PUMA的價格也並不便宜，這更加限制了它的小眾化，在5年之後的2002年，PUMA便宣布停產，從此也消失在人們的視線中。
PUMA
近日，福特復活了PUMA這個名字，不過它不再是當年那個性能小跑車，而是變成了一款全新的小型SUV，定位於翼博與翼虎之間。
外形設計上，PUMA跟嘉年華其實還是有著很高的相似度，有點像是加高版的嘉年化。多邊形的前格柵進行了拉高，內部以黑色網狀填充，大燈較為圓潤化，而且十分凸出，有點福特GT跑車的感覺。下方保險槓設計得相對比嘉年華複雜，富有運動氣息。
嘉年化
PUMA的側面線條輪廓不算特別明顯，但是整體給人的感覺肌肉感十足，透著美式SUV的那種粗獷與力量。輪轂造型則比較簡約，但是很動感。另外，PUMA的車窗設計也很有意思，在後窗處還帶有一個小三角窗，提升車內通透性。
PUMA的尾部較為飽滿，且線條凹凸有致，後保險槓造型也頗富設計感，尾燈還進行了燻黑式處理地，配合一圈紅色的光源，視覺衝擊力挺強。
內飾部分，福特PUMA採用了家族式的最新風格，但是如果看過嘉年華的朋友可能會覺得非常熟悉，基本一致。中控臺十分簡約，沒有過多複雜的設計。
中控中央是8英寸的懸浮式大屏，帶有福特最新的SYNC3信息娛樂系統，12.3英寸的數位化儀表也有出現，根據駕駛模式的不同，儀表顯示也不同，比如在運動模式下，它會變成更富戰鬥感的紅色。而ECO模式下，則變成環保綠。而在配置上，據悉像全景天窗、座椅按摩、無線充電等、預碰撞警示、車道偏離提醒等都會出現，對於這個級別的車型來說比較驚喜。
動力部分，PUMA將搭載1.0T高低功率發動機，最大功率分別為125馬力與155以力，並且還將入了48V輕混系統，進一步提升動力，降低油耗，據官方表示，它的百公裡綜合油耗大約在5.4L，確實很經濟。
福特PUMA具體會在年底於歐洲上市，目前暫時沒有會引入國內的消息，不過翼博與翼虎之前的空白區域確實挺大的，這款PUMA放在兩者之間正合適，加之福特目前在國內的競爭力不夠強大，PUMA如果能來也會提供一些新鮮感。