12月18日
成都軌道交通迎來5條新線開通運營，
其中最令人們興奮的是9號線一期，
因為它採用的是全自動運行。
站在完全開放的駕駛室裡，
隨著飛馳的列車，鑽進「時光隧道」，
十分拉風！
奔跑在成都地鐵9號線是什麼感覺？↓
作為我國中西部首條全自動運行的軌道交通線路，
成都軌道交通9號線此前
以「最高標準」通過初期運營前安全評估。
但人們對於無人駕駛還比較陌生，
如遇突發情況，應該怎么正確處理？
別擔心，9號線滿載實力黑科技！
紅星新聞記者邀請
9號線運營中心運用車間主任王勇，
為你一一道來——
△9號線一期車廂內，自動駕駛吸引了眾多乘客拍照
1、自動駕駛比起司機駕駛，優勢在哪兒？
答：9號線一期工程採用國際最高等級的GoA4全自動運行系統，即通常所說的無人駕駛。正常運行時無需司機操作，在信號系統、車輛系統等全自動運行核心系統的自動控制下，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，主動診斷故障，還能給自己「洗澡」。
系統控制車輛的優勢可以用「更規範」「更可靠」「更高效」來概括。
「更規範」，可以從車輛行駛的平穩性來看。如果是有人駕駛，每位電客車司機的技能水平、駕駛習慣存在差異，到站停車位置靠技術能力和經驗掌握。而通過系統控制、自動運行之後，控制標準是一致的，避免了人為操作帶來的差異性。
「更可靠」，在於系統的「信息化」和「冗餘性」加持，多種在線監測系統採集信息化數據，採集量比常規線路多得多，實時傳送給地面工作人員，以幫助他們更好了解列車設備狀態；在運營或檢修中，也可以及時提供運行數據支持，不用到車上慢慢下載。另外，全自動運行核心系統的關鍵設備均有冗餘功能，當一組設備發生故障時，可快速切換至備用設備，確保列車運行不受大的影響。
「更高效」，列車全自動預運行時，列車上無須再安排專門的電客車司機。此外，系統控制設備的工作效率也更高，人為的設備操作速度通常以分鐘計算時間而設備控制設備的速度通常以毫秒計算，時間上大幅縮短必然帶來效率的大幅提升。
2、沒有了司機，地鐵上還有工作人員嗎？
答：考慮9號線運營保障需要，成都軌道交通創新設置了車輛運用檢修工這樣一個全新的多技能複合崗位。他們同時具備列車駕駛、應急保障以及車輛檢修維護的工作技能，可根據需要完成列車駕駛員與列車醫生的無縫切換。
因車輛運用檢修工在列車上值守時，承擔了列車設備保障任務，並隨時待命處置突發應急情況，所以也在此呼籲乘客，在車輛運用檢修工值守和工作期間，儘量配合他們的工作。
3 、如果包或人被車門夾住了怎麼辦？會被地鐵列車帶著飛奔嗎？
答：針對車門夾人夾物，9號線有三重保護。第一重是站臺屏蔽門，擁有防夾功能，也就是夾人夾物之後，會自動打開；第二重是車門，跟屏蔽門一樣，夾人夾物之後，會自動打開。如果有人或物品擋在門口，車門會連續觸發防夾功能，之後車門會保持在打開狀態，門不關好，車不會運行；第三重是站臺上的紅外光柵，通過紅外線檢測裝置監測有沒有乘客或物品被夾到。如果監測到，車輛就不會運行，站臺工作人員會前往處理。
另外，9號線站臺設置有緊急停車按鈕裝置，遇到夾人夾物等緊急情況時，可以通過該裝置緊急停車，使全自動運行更為安全。要特別提醒的是，站臺緊急停車按鈕裝置只有在緊急情況下才能使用哦！
排除防夾因素並確認安全以後，工作人員會控制列車關門，並自動發車，繼續前行。
4、如果某扇車門或屏蔽門發生故障怎麼辦？
另外，9號線還具有車門、屏蔽門對位隔離的功能，當某扇列車門或屏蔽門發生故障時，全自動運行系統就會自動控制對應的車門、屏蔽門進行隔離，替代了過去由人工進行對位隔離的方式。同時，全自動運行系統還會將車門、屏蔽門隔離信息顯示在站臺PIS屏、車門上方的導乘屏上，更為直觀地提醒乘客。
5、駕駛室完全開放，會不會擔心有乘客去觸碰設備？
答：全自動運行時，駕駛室設備有罩板保護，且完全鎖閉，需要專用鑰匙才能打開；如果罩板被意外開啟，列車會立即觸發報警信息，傳送到控制中心，同時實時傳輸視頻監控畫面。控制中心工作人員可第一時間掌握現場情況，安排車上工作人員馬上進行現場處理和幹預。
6、萬一車廂內發生火災，誰來幫助乘客逃生？
答：如果發生火災，有兩種場景的處置預案：一種是停在站臺時。列車內設置有煙火報警裝置，一旦發生火情，自動把火警傳到控制中心，並控制列車停止運行，控制中心將立即安排車上以及車站的工作人員組織乘客疏散。
另一種是在行車區間發生列車火情，列車內的火災報警系統會把火警信息和車上的視頻監控畫面立即傳送到控制中心，控制中心可以及時通知列車上的工作人員到現場進行應急處置。
在緊急疏散時，9號線除了專門的疏散平臺外，列車兩端還配置有「門梯一體式逃生門」作為緊急疏散出口，打開門往外一推就形成梯步式逃生通道，可快速組織乘客疏散。
7、如果列車運行時遇到障礙物，會怎麼處理呢？
答：9號線列車車頭裝有障礙物及脫軌檢測裝置，一旦檢測到障礙物，會馬上緊急制動，把車停下來。此外，軌行區的關鍵點位會設置視頻監控，帶有入侵警示功能，及時警示非法侵入的人員，告知危險，警示現場人員立即離開。
8、自動駕駛會不會出現甩站的情況呢？
答：9號線列車通過控制系統內運行圖運營，圖定的車站不會出現異常甩站的情況。9號線全自動運行系統具有較高的系統可靠性，能有效避免人為操作上的失誤，更準確地控制列車的運行速度和到發時間。同時，控制中心有調度員實時在線監控列車運行及停站情況。
9、有人擔心坐無人駕駛列車會不會暈車？
答：全自動運行的列車在設計之初便考慮了乘客乘車舒適性，在啟動和加速的時候，按標準設定了控制性能，可精準控制列車的加減速，運行平穩。
成都商報-紅星新聞記者 嚴丹
原標題：《9號線開了！頭一回坐無人駕駛地鐵，我有很多問題……》
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