寶島紀行 | 臺北松山觀景平臺，「零距離」看飛機
2020年01月06日 09:26:00來源：人民網
不坐飛機，到機場是為了在離跑道僅100米的地方看飛機、喝咖啡……這種聽起來有點奇怪的休閒方式，在臺北市民看來很尋常，因為在臺北松山機場，有一個觀景平臺，專門提供這樣的服務。
進入松山機場候機樓，第一次來「打卡」者稍加詢問，就可找到通往三層觀景臺的電梯。雖然有電梯直達，但如果不趕時間，爬樓梯會有意外的驚喜。樓梯間的牆上，有許多妙趣橫生的航空場景彩繪圖；樓梯轉角處，還放置了飛機模型和介紹飛機知識的展板，供飛機愛好者做功課。
來到三層，有一片露天的區域，設置了許多座椅，還有一家連鎖咖啡店。不過專程為看飛機而來者顧不上在這裡駐足，已經迫不及待地穿過玻璃走廊，向凸出的觀景臺盡頭走去。站在觀景臺玻璃後，可以清晰地看見機場內停放的飛機和穿梭往來的各種機場車輛，有的正在加油，有的正在裝卸行李。有的飛機像大鳥一樣從遠處飛來，緩緩降落；有的飛機在跑道上慢慢滑行、加速，最後騰空而起，觀景臺上發出一陣喝彩聲。觀景臺上的玻璃都是隔音的，噪音並不大。
來看飛機的，有上了年紀、帶著攝影裝備的退休市民，有推著嬰兒車的年輕媽媽，有外地來的遊客，還有許多學生模樣的年輕人。可別小看了這些年輕人，他們中有許多是資深的「飛行發燒友」。「外行看熱鬧、內行看門道」，每當觀景臺上初次來的看客「看不懂」或說外行話的時候，「發燒友」們就會主動充當解說員，為你釋疑解惑。
19歲的小翁就是這樣的資深「發燒友」之一。瘦瘦高高戴眼鏡的他，還在大學念書，他從小就喜歡與飛機有關的一切，有空就會到這裡來看飛機、拍飛機。現在他來這裡，一般不帶攝影設備，「已經拍得夠多了」。在他的社交媒體帳號上，有數百張相關的照片，他自己也有了上千個「粉絲」，在觀景臺上，不時有人認出他，他也耐心地為大家講解，「為什麼飛機一直在轉圈圈？」「那個圖案是哪一家航空公司？」遇到外地來的遊客，他還會熱情地介紹臺北另外幾個「看飛機」的好地方。「可以去濱江街180巷，就在機場西側10號跑道的圍牆外，能拍到飛機在身後起飛的照片。」
看夠了，站累了，可以到入口處的咖啡館坐坐，邊喝咖啡邊研究旁邊展板上的機型知識，稍後可再到觀景臺實地對照「考一考」自己。帶小孩的家長，則可以到露天小廣場的卡通彩繪圖前遛娃，小兔子、小熊等小動物化身乘客和飛行員、空服員的場景模擬，讓小朋友樂不可支，家長既寓教於樂，還可以拍不少好照片。天氣涼爽時，情侶們可以在露天的藝術座椅上消磨時光，夜間這些藝術座椅還會發光，更添浪漫氣息。
這個佔地約1650平方米、一次可容納500名遊客的觀景臺，免費對市民開放。在這裡，不僅可以看到機場內部，還可以遠眺圓山飯店和周邊的山景等。2011年11月，這座斥資1000多萬元新臺幣重新打造的觀景臺啟用後，立即成為熱門景點。對於臺北市民來說，這座觀景臺還承載著一份特殊的記憶。原來，上個世紀60年代，松山機場就設有觀景臺，當時送機的民眾可以買票進入觀景臺，目送親友遠行。1979年桃園機場建成後，松山機場以運營島內航線為主，舊的觀景臺也走入歷史。2007年臺灣高鐵通車後，對島內航線的衝擊很大，松山機場幾乎門可羅雀。加之松山機場位於臺北鬧市區，噪音擾民以及對周邊發展的限制等問題難以解決，這座上個世紀30年代問世的老機場一直面臨存廢之爭。
好在2008年兩岸關係轉暖，兩岸直航讓松山機場由冷轉熱，重新煥發了活力。目前乘客可從松山機場飛往大陸的上海、廈門、福州等地，因為地處市區，有人從家到機場僅需半小時左右，所以頗受商務旅客青睞。為了「求生存」，松山機場也努力在軟硬體上下功夫，增加自身的吸引力，免費觀景臺的設置就是舉措之一。
一座老機場的涼與熱，折射著時代變遷、兩岸關係演進的軌跡，令人感嘆。
《 人民日報 》（ 2020年01月05日 06 版）
[責任編輯：楊永青]