比中汽研還權威的中保研（C-IASI）日前公布，長城哈弗F5在耐撞性及維修經濟性指數獲得P（差評）。
哈弗F5在15km/h正面碰撞的5分（滿分30分），結構耐撞性的5分（滿分30分），正面維修經濟性的0分（滿分24分）。
哈弗F5在15km/h追尾碰撞的24分（滿分30分），結構耐撞性的4分（滿分30分），追尾維修經濟性的20分（滿分24分）。
結論是哈弗F5不耐撞，並且碰撞後維修很費錢，臉比屁股值錢。
在64km/h的正面25%偏置碰撞中，車頭損毀較為嚴重，視頻可見A柱輕微彎折。車內假人頭部受到碰撞，由於側面未安裝側氣簾。
側面碰撞評級為M（一般），主要是假人頭部和軀幹受到撞擊傷害嚴重。
在C-IASI公布結果來看，哈弗F5在低速碰撞情況下表現較差，沒想到SUV領導者的表現如此不理想。
哈弗H系在產品力匱乏的背景下推出了F系，在一定程度上彌補了H系的後勁不足。長城汽車在核心三大件不佔優的情況下，如今車輛安全又受到差評，會對品牌產生一定的負面影響。
今年上半年，哈弗出現銷量增長，利潤下跌的局面，說明哈弗的經營壓力山大。如今合資品牌都開始大打價格戰，比如捷達VS5隻要8萬多的起步價，直逼哈弗命門，在品牌力不及合資對手的情況下，哈弗該怎麼接招？但是可以肯定的是再對打價格戰無疑是自尋死路！