導讀：紅旗HS5成中國自主豪華品牌第一暢銷SUV，11月狂賣5442輛創造歷史
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中國的獨立豪華車品牌不得不依靠紅旗。畢竟，紅旗品牌天生就是豪華的，並且擁有悠久的歷史。紅旗品牌的誕生比雷克薩斯，Ac歌和英菲尼迪早了半個世紀。對於普通的全球汽車品牌來說，這絕對是困難的。對手。去年11月，紅旗HS5本身也創造了新的歷史記錄：售出5,442輛。重要的是要知道，這輛車的官方起步價要比日產Qijun，大眾Tanyue和CRV高。實際交易價格已達到奧迪Q3和寶馬X1的水平。紅旗品牌擁有自己的公務車+豪華車。在中國眾多的合資企業和獨立汽車品牌中，很少有人能與之匹敵。
為什麼紅旗HS5推出不到半年，而紅旗HS5輕鬆成為中國獨立豪華品牌最暢銷的SUV？此外，紅旗4S店在全國非常罕見。該品牌的4S專賣店只有一線新一線城市。渠道稀缺，售後保障確實不足。此外，二手車市場上幾乎沒有紅旗汽車，因此四線城市的許多紅旗二三級車迷無法購買或維護！但是，在這樣的不利條件下，紅旗HS5在弱勢基礎上取得了如此高的市場成功率，為一線城市的客戶提供了發展機會，11月突破了5,000輛！
儘管在2018年初，吉利的高端品牌Lynk＆Co 01創造了一個奇蹟，創造了月銷量最高的12,000輛的奇蹟，而WEY VV7去年的月銷量也超過10,000輛。即使在2019年汽車市場最寒冷的冬天，VV6仍然可以做到這一點。 5000-7000個單位的月銷售量很高，但長城WEY品牌和吉利Lynk＆Co並不是奢侈品牌。 Lynk＆Co 01和VV7均比紅旗HS5的平均交易價格低至少40,000元。平均交易價已達到凱迪拉克和沃爾沃的水平！紅旗有悠久的造車歷史。在超過10億人的心中，存在著根深蒂固的「老公車」和豪華禮賓車的基本概念。這些是Lynk＆Co和WEY，它們剛開始營業並生產汽車不到3年。無法解決！
如果紅旗HS5隻能依靠其較高的品牌形象賣得好，那麼紅旗H7不會那麼慘。可以看出，紅旗HS5已從官方汽車市場完全轉變為競爭激烈的民用汽車市場。它仍然有一些自己的畫筆。否則，它將無法在半年內使紅旗HS5取得如此巨大的成功。
首先，這輛紅旗HS5誕生於一汽紅旗工廠。考慮到一汽集團，它自然而然地與大型合資汽車公司一汽大眾合作。一汽大眾還擁有一汽奧迪，這是一家年產和銷售超過60萬輛奧迪豪華車的巨頭。 ，自然而然，紅旗HS5在駕駛質量方面可以得到一汽奧迪工程師和設計師的真正傳承。一汽奧迪的主要車型，無論是10萬以上的奧迪A3還是50萬以上的奧迪A6L和Q5L，在駕駛質感方面都可以超過華晨寶馬+北京奔馳，並且平衡性非常好。
合資企業巨頭的一流技術人員對其進行了調整，這自然使紅旗HS5更像是奧迪豪華車。底盤很緊，過濾器很密，隔音效果至少比本田皇冠路好。此外，紅旗自獨立以來一直保持獨立。大膽任命了一組新的女性設計師，使紅旗HS5的設計達到了前衛Lynk＆Co 01和VV7家用高端SUV的水平。特殊的HS5內飾特別醒目。這不是模仿奔馳的內飾。價格在18萬至25萬之間的山寨，紅旗HS5的綜合實力確實不會輸給任何合資企業或獨立品牌SUV。
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