汽勢Auto-First|劉天鳴
近日，上汽通用五菱第一批出口墨西哥市場的寶駿530（參數丨圖片）正式下線，該批產品將於明年1月份從廣州港出發運往墨西哥。上汽通用五菱表示，從目前訂單情況以及市場前景來看，墨西哥市場有可能成為寶駿530最大的出口市場。目前該車型已經出口至全球21個國家。
不單單是上汽通用五菱快速布局海外市場，奇瑞、長城、吉利等中國品牌車企也在海外市場布局也呈現出加速態勢。據中汽協數據統計，1-11月，汽車企業出口85萬輛，其中乘用車出口量達到64.4萬輛，同比微降0.4%。
從2001年加入世界貿易組織以來，中國汽車出口經歷過快速增長、下滑波動以及結構調整多個階段。經過多年的發展，中國品牌車企的產品出口結構也越來越合理，所出口的市場也從發展中國家擴展到發達國家，品牌口碑也在海外市場擁有了一定提升。
同時，中國品牌車企出口車型也從商用車主導變為乘用車。2011年汽車企業出口為81.4萬輛，其中，乘用車出口量達到47.61萬輛，出口市場首次出現乘用車出口量超過商用車。自此之後，無論出口市場如何變化，乘用車出口比例依舊呈現穩步擴大趨勢。
近幾年，上汽集團始終處於中國汽車海外銷量冠軍，其中上汽自主板塊佔據主導地位，前三季度海外市場銷量達到14萬輛。作為上汽集團進軍國際市場的「排頭兵」，名爵已經進入荷蘭、法國、英國、挪威等少數歐洲市場，並開始著手開拓德國、義大利、西班牙、葡萄牙等歐洲市場。在產品上，除了MG EZS外，將於2021年還將推出兩款全新電動汽車，上汽榮威首款MPV車型榮威iMAX8也有可能換名爵標後出口至歐洲市場。
作為國內最早布局海外市場的汽車企業，奇瑞汽車在出海的20年間累計銷量近170萬輛，擁有10個海外生產基地，產品出口全球80多個國家和地區，海外總年產能達到20萬輛，從最初的「出口貿易」轉變為了「品牌輸出」。
進入2020年後，奇瑞汽車在海外市場的表現也十分出眾，前11個月累計出口汽車10萬輛，同比增長15%。奇瑞汽車高端品牌星途通過散裝件換標進入美國市場，星途TXL車型也在俄羅斯市場上市銷售，並獲得俄羅斯「2020年度最佳新車」大獎。
2020年長城汽車也頻頻布局海外市場。長城炮先後登陸澳大利亞、紐西蘭、智利、南非、伊拉克、約旦等海外市場。年初先後收購通用汽車印度塔裡岡工廠和泰國羅勇工廠，9月份，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業和貿易部正式籤署在俄特別投資合同（SPIC），開啟了俄羅斯市場本土化新進程。
此外，吉利集團也憑藉寶騰汽車迅速打開了海外市場。據相關數據統計，今年10月份寶騰汽車銷量達到1.14萬輛，同比增長20%，前10個月累計銷量達到8.5萬輛，同比增長6.2%，市佔率達21.3%。
除了傳統汽車企業，造車新勢力也在著手拓展海外市場。
今年5月份，愛馳汽車投入500輛愛馳U5在法國科西嘉用於租賃，8月份愛馳汽車歐洲版U5正式在德國開售，開售後便收穫百餘張訂單。一個月後，200輛歐洲版愛馳U5正式下線啟運歐洲。目前，愛馳U5已在法國、德國、荷蘭、以色列啟動銷售，是造車新勢力中海外布局動作最快的車企。
小鵬汽車也在2020年啟動海外市場布局，9月份，100輛G3i緊湊型電動跨界車已經通過廣州港以海運的方式發往挪威，這批新車將由挪威電動汽車經銷商Zero Emission Mobility銷售。對於此次試水挪威市場，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩表示：「這標誌著小鵬汽車從產品研發、智能製造到市場拓展等各個方面都邁進了新的一步。」
同樣是在歐洲市場，頭部造車新勢力之一的威馬汽車也在試水。11月，威馬汽車與Uber達成協議，威馬EX5將出口至歐洲，成為Uber旗下司機的可選車型。
蔚來汽車也有著進軍歐洲市場的計劃，在今年三季度財報電話會議上，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌向外界透漏了國際市場布局計劃，歐洲市場將是第一站，首家NIO House（蔚來用戶中心）或落戶丹麥的首都哥本哈。根據規劃，蔚來汽車計劃兩年內在歐洲市場銷售7000輛ES8和ES6車型。
在重塑「雙循環」的大背景中，頭部中國品牌汽車企業的布局日漸清晰，從最初的出口貿易轉向了產業本土化落地。未來，頭部車企勢必會形成國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。（圖片來源自網絡）
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