說說車企的強大「背景」（四）——歷史悠久的標緻家族
中國人俗話說「富不過三代」，但這話歐洲人肯定不贊同，在西歐傳承了幾百年的家族企業比比皆是，今天我們要說的法國標緻家族的歷史就可以追溯到15世紀。標緻家族在18世紀就開啟了工業化之路，今天的標緻汽車品牌誕生於1890年，是歷史上創立第二早的汽車品牌，時至今日，標緻家族依然執掌著歐洲第二大車企——標緻雪鐵龍集團（PSA）。
有「老錢」的標緻家族
早在十五世紀，標緻家族就已成為法國蒙貝利亞爾地區的名門望族，馳騁於政商兩界，家族最早的產業是農業和五金作坊。直到十九世紀初，標緻家族的兄弟倆儒勒·標緻和艾彌爾·標緻成立了「標緻公司」，並將家族的作坊改建成了鑄造廠，標緻家族從此開啟了工業化進程。
在歐洲，獅子是權利與尊貴的象徵，標緻的雄獅商標誕生於1847年，並在之後經歷一百多年的演變。
之後，標緻家族的金屬產品種類不斷豐富，範圍覆蓋到民眾生活的方方面面，比如鋼鋸、彈簧、傘架、咖啡研磨機等，就算在今天，我們依然能買到標緻牌的研磨機、酒具等產品。更有意思的是，標緻還生產了圓蓬裙的裙撐，19世紀歐洲婦女華麗的裙擺有很多就是被標緻支撐起來的。
今天的標緻品牌也不只有汽車
而對於標緻來說，最有意義的產品還是自行車，1882年，標緻製造出了第一輛自行車——Grand Bi，此後，標緻又生產出了採用鏈條傳動的自行車，並熱銷全歐。
標緻自行車生產車間
1889年，標緻生產出了第一輛採用蒸汽動力的三輪汽車，但很快，時任家族企業掌管者的阿爾芒·標緻（儒勒·標緻之子）就在戴姆勒的影響下，放棄了蒸汽動力，將研發轉向了內燃機汽車，並在1890年製造出了第一臺採用內燃機的汽車「2型」（Type 2），1889年也成為了標緻汽車品牌創立的元年。
在第一次世界大戰前，標緻旗下共誕生了「36型」、「42型」、「標緻寶貝」等多款成功車型，主要針對的是平民市場。標緻在1913年開始建設索肖工廠，該工廠投產後，標緻汽車產能翻了三倍，年產量一度佔法國汽車產量的一半。而在這期間，標緻的汽車也創造了時速超過170km/h的世界記錄。
阿爾芒·標緻
阿爾芒·標緻將標緻汽車帶上了軌道，但是他沒有子嗣，在他退休後，標緻家族事業移交到了其侄子羅伯特·標緻手中，1915年8月，阿爾芒·標緻逝世。
1929年10月，標緻201亮相巴黎車展，從此標緻一直沿用幾位數字，且中間數字為「0」的車型命名方式，而改進後的標緻201也是世界上最早採用獨立前懸架的汽車。
標緻雪鐵龍集團成立與標緻的興盛
1974年6月，標緻開始從米其林手中接管雪鐵龍，並收購了雪鐵龍90%的股份。「標緻雪鐵龍集團」（PSA）從此誕生。在此期間，標緻家族中最重要的人物是皮埃爾·標緻，他從1972年起擔任PSA董事會成員，之後又於1998年出任監事會主席，直到2002年去世，他成功的捍衛了標緻家族的團結和對PSA的領導地位。
而這一階段，可謂是標緻家族企業的鼎盛時期，PSA首先是收購了克萊斯勒在法國、英國和西班牙的子公司，獲得克萊斯勒的相關車型和製造工廠，一舉取得了在歐洲汽車界的領導地位；另外，這一時期標緻205、405、505等重要車型相繼問世，不僅銷量取得突破，205GTI更是幫標緻取得了在性能車研發上的優勢，成為一代經典。
標緻205GTI
在汽車賽場上，標緻更是如日中天：標緻205 Turbo 16賽車於1985年和1986年奪得世界汽車拉力錦標賽（WRC）冠軍；標緻205 T16賽車在1987年和1988年蟬聯巴黎－達喀爾拉力賽冠軍；標緻905 évolution則在1992年和1993年勒芒24小時耐力賽上獲勝，其中，93年標緻還包攬了該賽事前三名！
標緻905 évolution
標緻家族的今天
2002年皮埃爾·標緻逝世後，他的兒子蒂埃裡·標緻接過了PSA監事會主席的職位，蒂埃裡繼承了父親的遺志，堅決捍衛標緻家族對標緻雪鐵龍集團的領導，反對集團引入新的大股東，但是家族成員對汽車行業的興趣顯然已不如父輩們那樣濃烈。
2011年後，經歷了經濟危機的PSA表現低迷，一度面臨破產，2014年2月，法國國家控股公司向PSA增資，名義上掌管了公司的運營，PSA一度成為「國營企業」，同年3月，中國東風集團向PSA增資，自此，法國政府、東風汽車集團和標緻家族分別持有PSA各14%的股份，成為PSA並列的三大股東。
2018年以來，PSA雖然在中國市場上持續低迷，但「東方不亮西方亮」，PSA集團上半年經營利潤達33.38億歐元,同比增長10.6%，利潤率超過大眾，被譽為「歐洲最會賺錢的車企」，但在汽車製造業利潤不斷走低的今天，標緻家族成員更願意將資本投入收益更高的行業。
雖然標緻家族已經歷經幾百年，但血緣關係維繫家族關係必然鬆散，這樣的關係很難在現代商業社會中形成統一的意志，而在未來的汽車市場上，車企間依然會有頻繁的整合重組，面對重重考驗，標緻家族的汽車事業將會走向何方呢？