蔚來ES6100kWh電池包容量當前最大:實際能跑多遠?

2020-12-10 OFweek維科網

前段時間,蔚來發布了備受關注的100kWh大容量電池包,該電池包還是目前國內市場中,乘用電動車中容量最高的電池包。

據官方介紹,裝載了100kWh電池包後,蔚來ES6的續航裡程可達610km。當然這是在NEDC標準工況下跑出的成績,那麼真實道路環境中,這個續航裡程會打「幾折」呢?對此,也有媒體進行了實測。

據介紹,測試車輛為蔚來ES6性能版,廠商指導價45.6萬元,搭載前永磁同步電機、後感應異步電機,最大功率400kW(544Ps),峰值扭矩725N·m,百公裡加速僅需4.7秒,動力性能十分優秀。

實測開始時,室外溫度只有14度左右,車內打開自動空調,溫度調整至23℃,駕駛模式為節能,車內乘坐有三個成年人,總重量約超過了500斤,比一家三口出行稍微重一些。

值得注意的是,此次實測路線較為特殊,總裡程約為300公裡,但高速路段綜合約有240km,這對電動車來說則更為不利,因為在高速路況下,電動車的續航要比市區路段同裡程掉的更多。

電池充滿時,初始表顯剩餘續航608km,在花費一個小時,實際行駛了33.2km後,該路段包含17.8km的城市快速路,表顯消耗裡程40km,實際裡程/表顯消耗裡程:83%。

在第二段路程中,行駛總裡程103.9km,包含79.9km的高速路,表顯消耗裡程120km,實際裡程/表顯消耗裡程:86.58%。

在第三段路程中,行駛了101.3km,包含96.5km高速路,表顯消耗裡程161km,實際裡程/表顯消耗裡程:62.92%。

實際行駛裡程和表顯消耗差值較大,這主要是因為,在路途中,駕乘人員高速路段沒有使用NIO輔助駕駛功能,車輛速度控制不均勻。

而且期間還測試了數次百公裡加速,導致電池掉電過快,從中也可看出,電動車和燃油車一樣,大腳油門剎車,都會有費油費電的情況。

而在最後的一段路程中,實際行駛61.3km,包含40km高速路,但是表顯消耗裡程為100km,實際裡程/表顯消耗裡程:61.3%,同樣表顯和實際之間,出現了不小的偏差。

而這主要原因與未開啟NIO輔助駕駛、氣溫下降,路面溼滑等環境因素有關。按照往常的測試經驗,這樣的路況正常實際/表顯消耗應在70%左右。

至此,此次測試也算是結束了,總共行駛了313km,在充電站再次充電,充電電量71.76kWh。

因此,得出電耗為22.9kWh/100km,按照此實際耗電水平測算,此次測試中,這輛蔚來ES6大概能行駛437公裡左右,達到NEDC工況的72%。

不過,需要注意的是,此次實測中,高速路況超出了一大半,並且NIO Pilot後半段沒有開啟,駕駛也較為「暴力」。

如果是日常用車,更多場景是第一二段的城市綜合路況,且實際裡程/表現消耗均能保持在80%以上,朋友們可根據自己日常用車場景,來測算車輛的續航裡程。

總的來看,雖然在實測過程中,出現了較多不是日常用車場景中的暴力測試駕駛,但是搭載搭載100kWh的ES6依舊跑出了7折以上的實際續航,結果較能讓人滿意。

如果城市道路工況比例提高到65%以上,那麼實際續航裡程能達到80%以上,實際續航有望裡程在500km以上,與國內同級電動車相比,蔚來ES6處於優秀水平。至少對於蔚來100kWh電池包的車輛來說,續航已經不是其最大的短板。

作者:若風來源:快科技

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