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QJMOTOR的驍750剛剛在今年摩博展上發布以後，以最簡單粗暴的方式宣告自己是國內最大排量的ADV，這個宣傳口號確實打動了不少人，以750cc的排量，水冷雙缸發動機，名牌零部件和原創意味濃鬱的外觀設計，以及標準版售價不到五萬的價格，確實令不少車迷朋友心有所動，這個性價比真心不錯。
不過，早就已經傳出消息的春風790ADV可能不會讓QJMOTOR的這款驍750笑多久，因為它也快來了。
這款車剛剛在網上傳出路試的消息時，大家都在猜測，發動機是不是就是KTM 790ADV上面的那顆發動機，因為沒有近距離特寫，也就只能猜猜而已，不過春風官洩的這張發動機高清圖片，坐實了春風790ADV這款發動機確實就是來自於KTM 790 ADV，看看後者的高清圖片吧！
看外觀確實是同款機器無疑了，看來KTM對於中國市場的潛力是相當看好，也許是因為自己已經有了那款889cc排量的雙缸擴缸發動機，也許是因為春風在合資企業裡面的話語權很大，總之KTM把這款面世還沒幾年的新發動機貢獻給了春風，所以，以後那些鍵盤俠別再老是念叨「擴缸機＝黑心機」的小白言論了，因為KTM自己都是用的擴缸機器，正經的原型機反而留給了春風使用。
不過，儘管技術上是同源，KTM 890 ADV的發動機還是與790排量的發動機有很大不同，不僅是缸徑加大，發動機行程也增加了，可見內部很多零部件是不能共用，也就意味著通用性差，這會顯著增加廠商的製造成本。
而KTM甘願增加研發製造成本，也不願簡單的在790發動機上擴個缸湊合用，其目的可能還是來源于越來越激烈的國際市場上中量級ADV競爭，因此，顯而易見的是——KTM 890 ADV的發動機技術更先進更強大，成本也更高，而790的這款發動機面世時間也不長，技術上並不落伍，給春風用是完全足夠了，可以吊打國內所有車型，春風應該是很滿意，而且KTM還能攤薄點890cc發動機的成本，何樂而不為呢？
據悉春風的這款790排量ADV將延續春風CLX700的高端電子配置，發動機會配置電子節氣門，這樣將真正的實現電子巡航，雙向快速換擋輔助，牽引力控制的功能，並且多種動力模式的輸出也真正能夠做到名副其實。
彎道ABS，也就是ABS PRO系統可能將在春風的這款790 ADV上面出現，如果消息屬實，那麼可以說，春風這次又將國產品牌車型的技術含量拔高了一截，是真正的向國際品牌看齊。
其他行走系統，例如制動和懸掛系統，可能會與KTM 790 ADV共用配套體系，也就是KTM御用的WP品牌減震器和布倫堡制動系統，可能將在這款ADV車型上出現。
剩下的就是上市時間和定價了，關於上市時間，驃騎府的看法是——今年的可能性不大，估計是明年下半年的事情，按照春風以前推出250SR和CLX700的節奏來看，這個時間點是可信的。
而定價這個問題就難說了，驃騎府不敢瞎猜，留給大家自己評論吧！