春運高鐵「搶票難」的根本問題在於：
①背井離鄉的人員太多而票數太少，典型的供不應求；
②春節放假的時間相對統一，售票、出行和供求時間非常集中，形成爆發高峰期；
③熱門省份、城市線路規劃存在不合理性。
是什麼導致「購春運票」變成「搶春運票」？
如果不從根本問題去解決，「搶票難」將繼續存在。剛放票就售罄，這樣的問題從未緩解過，比買彩票沒中還絕望！
數據是最直觀體現本質的方式，為何安裝了搶票插件的瀏覽器還能留下旅客數據，如此說來，信息安全和隱私保密真是一個待解難題。
從供求關係來說，12306網站將預售期縮短為30天，有人認為這將影響春運搶票，但這種判斷依據錯誤地把購票時間和售票數量混淆了。
時間縮短是為了提高運力，但供求關係一定，看似車票增加，實際上緊張的供求關係並未就此緩解。
第二點，春假放假時間極度統一，形成高峰期，這點就不必多說了，其中喜慶與心酸共存，大家都懂。
第三點，熱門省份、城市線路規劃問題。舉一條線路為例，廣州-潮汕，廣東省內的朋友應該都能體會到，廣東潮汕地區的情況近似於我國東北，外出人員居多，散布在珠三角地區，每年從廣州、深圳、東莞等市回家的潮汕人數量龐大。
而高鐵線路廣州-潮汕，經停東莞、深圳、普寧等市，一條線路承受著龐大的客流量，就相當於在擠獨木橋，造成供求關係極度緊張，導致搶票難。
所以，不論售票網站、售票渠道如何優化，不從根本上去解決「搶票難」，這個問題將持續很長一段時間。
然後說說第三方軟體搶票。
如今旅客焦慮儼然形成獲利風口，並且將持續很長時間，但請不要把我們歸家的焦慮當成營銷手段！
加深用戶好感和粘性有很多辦法，吸引民眾眼球也有很多手段，但以「搶票」為訴求點來乘機借勢，這種「業界良心」多少都是會打折扣的。
再者，過去沒有這類售票渠道都已經黃牛泛濫，如今雖然有實名認證，但這類軟體是否會助長黃牛呢？
又或者，從某種程度上說，這些第三方搶票系統，就是明目張胆的黃牛呢？
春運歸途應該是開開心心的，請不要再給我們的歸家路添堵了。。。