距離上次的紀錄已經過了半年了。裡程數又多了一萬左右
浮動卡鉗上固定剎車片的插銷吃下去2mm。所以五六千轉時會有個共振的聲音很吵就順便升級。
PS:有看到一些前輩用這個卡鉗，解決方法好像是加個彈簧。
卡座的問題本來是要畫平面圖去雷射切割了。後來又在淘寶上看到這個卡座。100元左右還可以就買了。
PS:這個是配190mm碟盤的卡座，最好是用3.5mm的碟盤
這個小螃蟹卡鉗就只是買來看看而已，很便宜50快不到，但不建議大家買這個來用。 o-ring座的設計有問題會把o-ring壓得扁扁的，然後鋁料也不好，用遊標卡尺夾著剎車大力壓會有0.1mm的變形量。
PS:正常新卡鉗我試在5條內，建議要改小螃蟹卡鉗然後預算又不高的車友，可以選用gmax200車系的後卡鉗。
之後就上車合合看。
再裝上小螃蟹卡鉗。
但是沒置中，不過也是正常的(斜斜的是因為卡鉗本體去卡到卡座…所以卡鉗要小修)這個輪框有兩種版本的樣子。再加上大家排骨用的套管不一樣。
首先就把卡座凸出來的這個設計車掉
置中了。
接下來復原。
可能要配220卡座跟碟盤距離才會比較遠。可是會變成卡避震器。
碟盤的部分是吃全滿的狀態，剎車的手感說真的按起來不錯。 彪虎11mm上泵去推32mm活塞剛剛好，中低速時剎車很夠用。可是騎快時感覺就不太夠用了，接下來就進入大螃蟹卡鉗改裝。
這顆是彪虎的副場後卡鉗。新品150元。
卡鉗座本體厚度剩10mm，因為是鋁合金的材質如果在車下去會有安全問題。所以我選擇對卡鉗本體加工。這邊有15mm的可以加工。先車個4mm起來。
然後卡鉗外側下緣我也有加工個1mm起來閃輪框，加工過程粉塵蠻多的。所以一定要全分解清潔。
再來就是貼好貼紙噴漆。
卡鉗座下緣我也加工閃卡鉗
拿棉花棒先稍微把油封的溝清潔一下
裝入油封。要注意方向。
上點專用潤滑後裝入活塞。
組合上扭力。
接下來就是上車了。
大小螃蟹合照一下
我有預留點位置之後裝上3.5mm碟盤就會剛好置中了
離輪框的間隙
遠看點。
跟避震器的位置也是很緊繃
碟盤的部分也是吃全滿的狀態，剎車皮也是全部都有吃到實際轉動起來的間隙像這樣。
活塞有足夠的潤滑跟卡鉗有置中。就整個蠻順暢的實際騎乘起來剎車感覺很像彪虎。因為個後剎車系統都一樣設定啊。
高速剎車比起小螃蟹差很多。可能活塞大2mm加上更大的剎車片面積有差別。
最後我還是會建議大家改小螃蟹卡鉗就好。 配個摩擦係數高一點剎車皮應該就夠用了就不用修改那麼多東西。 又有很好的剎車手感
然後改大小螃蟹會遇到的共通問題就是剎車油不好放空氣。建議大家可以買個有放空氣頭的油管螺絲來裝。