最近，不愛開車，把滴滴、易到、神州、UBER都下載來試用了一圈。每次一上車就跟司機開聊，挺有樂子的。
下面，懂懂把這些天的打車心得吐一吐，真的是血汗錢換來的「打車真經」啊，讀了定能幫你省錢。
滴滴：
價格：4星
滴滴的定價中等吧，比計程車高一些，但有補貼。特別是最近，免15元起步費，如果是近距離打車，滴滴還是比較值的。
叫車難易度：5星
滴滴叫車太容易了，每次叫車都有好幾位搶單。懂懂住在城鄉結合部，其它專車都不是太好叫，滴滴永遠充足。
安全性：3星
話說滴滴的安全性，真心評價不高。當然，評價不高是指綜合看，必須說80%的專車還是靠譜的，但滴滴的模式決定隱患很多。滴滴絕大多數都是私車「加盟」的形式，現在因為急於發展數量，審核極為簡單（滴滴認為自己審核很嚴格，但從懂懂跟司機的聊天當中發現並非如此）。滴滴雖然要求「加盟」的車必須有全險，但要知道這些車上的是私家車的全險，如果用於運營，出了故事，保險公司是完全可以拒賠的！另外，司機只是加盟的性質，並沒有嚴格的管理。懂懂遇到兩次很危險的經歷：一次是叫的專車，司機的右手打著繃帶，受傷了他居然還敢接活。還有一次，懂懂上車後趕時間，讓司機儘量快一些，結果這司機就如同「瘋狂老鼠」一般，嚇得懂懂趕緊說「不著急了，慢慢開」，但司機就如同上了發條一樣，停不下來了，連連違章。懂懂問他，不怕被攝像頭拍下來嗎？他說他路熟，知道哪有攝像頭哪沒有！滴滴與司機的關係是一種「弱聯繫」，這種商業模式決定了會存在各種安全隱患。不過，我認為這是新生事物發展過程中必經的一個階段。滴滴是地道的網際網路模式，目前是發展規模為第一要務。但真心希望滴滴在做規模的同時，對於制度要再嚴謹一些。專車的業務模式畢竟不同於電子商務，電子商務賣點假東西，還不至於傷及性命，但專車與生命息息相關，真不可盲目追求做在。
服務：4星
滴滴的服務總體還可以吧。但質量也明顯開始下降。一開始可能因為要求嚴格，服務態度真的很好，開門，禮貌用語，拿行禮，都不錯。但現在感覺有些司機的服務熱情已經開始下降，不像以前那麼熱情了。
其它：
滴滴現在「加盟」的車太多了，叫車很方便，而且打普通的舒適型車，經常能叫到GL8、奧迪、寶馬等豪華車，還是常常能有小驚喜的。
滴滴司機普遍抱怨，現在活不好接，補貼下來了，收入也下降了。
滴滴專車的司機構成很豐富，懂懂遇到過的有老師、拆遷戶、老闆司機、普通職員，還有以前收廢品的現在生意不好做，也轉行專車了。還有，以前是計程車司機，被忽悠來開專車的。
UBER：
價格：5星
UBER的價格真心低啊。沒有起步價，只計公裡數，超過15公裡不加遠途費，等等。這幾天打UBER的價格，我都被驚到了。對比一個數字：從孩子的學校打專車到我們家，滴滴專車是75元左右，昨天打了UBER專車，來接我的是一輛大眾CC，車非常乾淨，到家才33元！從家到首都機場，計程車是160元，而UBER只有100元出頭。（不過，不知道這種比計程車還低的計價方式，是短期競爭需要，還是會長期保持。如果UBER能長期保持這個價格，那計程車真沒有活路了。）
叫車難易度：4星
UBER叫車比較難，現在北京只有幾千輛車，而且東部CBD地區比較集中。懂懂住在北京西部的城鄉結合部，不太好叫車。
安全性：4星
UBER的安全性也不能打太高的分數，還是因為模式決定的。UBER也都是私家車「加盟」的性質，管理可能稍嚴格一些，但滴滴存在的漏洞，UBER也都存在。比如前兩天打的一輛車，車況很不好，一上車覺得車裡面挺髒的。更要命的是，這車一路上熄火了四五次。我問司機是怎麼回事，司機說不知道，早上出來還沒問題，突然出現的狀況。但我個人覺得，這車真的挺舊的，估計年頭不少了。
服務：4星
服務還不錯吧，基本的都做到了，也很有禮貌。因為懂懂愛聊天，在UBER曾遇到一個司機，聊得挺開心，還約著一起租地種地呢。但車況參差不齊，檔次相差比較多，叫車時不能有太高的心裡預期，或許就能有個意外驚喜。
其它：
UBER計價比滴滴低很多，但背後公司對司機的補貼非常大，根據不同的行程，有的1.5倍，有的2.5倍，司機的真實收入很高，司機的滿意度很高。一天如果接10單，工作輕鬆不累，一天淨利潤400元是很容易的事。
神州：
價格：3星
價格中檔偏高。但目前優惠力度非常大，有代金券，還有充100返100的活動。在活動期間，打神州專車還是挺值的，強烈建議在市區可以選擇神州。
叫車難易度：4星
稍難。神州全部都是公司的車輛，現在北京也就是幾千輛的數，不過據說神州還要大量購車發展。每次叫車，感覺周圍的車都不是太多，等的時間一般在十分鐘左右。相比起來，無論在哪叫滴滴專車，身邊都有很多車。
安全性：5星
神州的商業模式決定，神州的安全性相對高很多。懂懂只說三點：一是車好。神州全部都是公司購買的新車，對車本身有很高的要求。所有的車都配備了GPS定位，而且據說車況也都是在線監控，時時傳回公司。公司對每輛的車況、行駛位置全部了如指掌。二是人好。神州的司機全部都是公司的員工，公司發工資、上社保，司機開車接活就是上班，這樣的司機出了事你能找到人啊，而「私車加盟」形式的，出了事找誰去啊。神州司機一周上班6天，其中有一天是1.5倍工資，一天上8小時，說實話挺人性的，這種工作強度不會有疲勞駕駛。不會像「私車加盟」的司機，為了多賺錢，沒日沒夜拼命拉活。三是保險好。因為車和人都屬於神州公司，車的保險是商業運營保險，所以運營途中出事故都是有保障的，比私家車的私家車險可靠多了。
服務：5星
說實話，神州的服務真心好，不是虛假的熱情，而是標準化、規範化。坐他們的車，感覺很商務，服務的與被服務的只是角色不同，沒有高低貴賤之分，懂懂很喜歡坐神州的車。據說他們每周都要有半天回公司學習。
其它：
神州叫到的車型也不固定，同樣的價格，有時間是帕薩特，有時候是GL8，據說也能趕上寶馬，但懂懂打車次數少，還沒趕上呢。
易到：
就不多說了，打了兩次，價格不便宜，還有一次趕上的車很髒很小，遠不如計程車。懂懂就不明白了，比租車貴，為啥還有比計程車差的車？所以再也不打易到了。（可能會有一點小事，或是一個偶然，促使一個人做出長期的決定。我相信易到的車多數是好的，身邊也有很多朋友在用。但那一次很不爽的體驗之後，我是不會再選用易到了。）
說說結論：
1、 如果說方便、快捷，選擇滴滴，很容易叫車。
2、 如果是市區內很近的距離，現在叫滴滴、神州很值，因為他們的補貼可以cover起步價，算下來很便宜。
3、 如果對價格比較敏感的人，請一定選擇UBER。
4、 如果對服務比較挑剔的，請一定選擇神州。
5、 如果對安全性要求比較高的，請一定選擇神州。
最後，懂懂想再囉嗦兩句：
滴滴、UBER是共享經濟的一種落地方式，是一種輕經濟的模式。懂懂很認同社會閒置資源的再利用。但作為對安全性頗為挑剔的人，懂懂認為共享經濟不易盲目做大，還是要在程序上、流程上嚴謹再嚴謹，特別是涉及人身安全的領域，開不得玩笑
網際網路完全可以帶來更先進的管理方式，「滴滴們」是時候在網際網路管理模式上再多用些心了。
對於專車的發展歷程，懂懂有著深厚的興趣。這個過程會有很大的顛覆，也會有種種陣痛。所以懂懂願意放棄自己的車，經常與專車司機聊聊天，總會有最一手的資料獲取到。同時，
也歡迎懂懂的朋友們，就專車話題，與懂懂深入交流。