曾經，我以為不下拼多多，不幫人砍一刀，就是我生活水平高於平均線的底褲，可是拼多多從不放過任何一個人，它要告訴全時間「我們跨度覆蓋全消費人群！」
自從拼多多賣Model 3過後，我就感覺事情沒那麼簡單，雖然不歡而散，可事實上很多人還是很喜歡這種抱團砍價的感覺，不光要砍特斯拉，連勞斯萊斯都能砍一刀！
上周，拼多多出現了勞斯萊斯幻影，現金直降122萬，補貼後價格946萬（含消費稅），這傢伙直接給拼多多整上熱搜了，結果一看，還有13690人想拼單，定金也到來了99999元。
不得不說，勞斯萊斯幻影是真的貴，但拼多多的優惠幅度也是真的大，而這個「想拼」人數其實還真不能說全是假的，因為這個訂單下來，只要本金夠，轉手就能賺個上百萬。
除了勞斯萊斯幻影，拼多多在上周也賣起了接地氣的英朗，說是拼成打骨折應該沒有問題，49900元的定金，如果拼團到100臺，那麼價格將降低到67900元，即便是1臺也僅是72900元，要知道這臺車的官方指導價是125900元，降價幅度最小43%。
還記得前幾年炒得巨火的「網際網路賣車」嗎？當時都說天貓要無中間商賺差價賣車了，4S店危險了，可現在呢？
難道說這件事兒要被拼多多先搞成了？
不多說，以後砍價找我，我新用戶還未註冊。
閒話到此為止，因為今天內容很多，上周各種新車渲染圖，看得人是眼花繚亂，小鹿亂撞，心潮澎湃，心血來潮，激動萬分……（詞彙量不夠了）。
先是比奧迪Q8還要大的奧迪Q9，上周，國外媒體上傳了關於奧迪最新旗艦SUV奧迪Q9的渲染圖，從渲染圖上能看到，新車外觀採用了奧迪最新家族式設計語言，同時下包圍也採用了全新改動，在尺寸上也也大於現款Q8車型，將採用6/7座布局，預計搭載4.0T V8發動機，最大功率或達到600馬力左右，還有望提供PHEV插混版車型。
新車預計將在2022年發布，到時候將與目前已經推出的奔馳GLS和寶馬X7競爭。
或許Q9還遠，但全新寶馬7系一樣那麼遠，預計將在2022年發布，據相關媒體曝光的全新寶馬7系渲染圖來看，這次的前臉又是一次顛覆性的改變，都知道現款7系的格柵已經變得很大，但在這張渲染圖上能看到，格柵變小了，布局矩陣化，同時還加入了更為纖細的分體式大燈組。
動力將推出燃油、插混、純電版車型，其中純電版的i7可能會提供三種動力版本車型，頂配車型的功率可能達到650馬力，續航裡程分別是500公裡和700公裡。
並且在上周，全新i7的渲染圖也同時曝光，能看到前臉與燃油版在細節上略有出入，而在輪轂造型上也是採用獨特設計，不過新車的發布時間預計將比燃油版要晚一年，也就是2023年。
是否感覺這兩臺車有點遠？那不如說點近的，上周上汽大眾奧迪A7L的諜裝路測實車曝光，這麼來看預計在明年上半年就會和各位正式見面了。
從圖片上來看，新車前臉與現款奧迪A7採用了同樣的設計風格，但爭議最大的還是側面部分，之所以奧迪A7被各種叫美，就是因為其溜背造型十分流暢，但從圖片上能看到A7L的尾部被拉長了，從側面看上去更像是A6L這樣的商務車型。
（現款奧迪A7）
尺寸方面，現款奧迪A7的長寬高分別為4976mm*1908mm*1414mm，軸距為2928mm，作為上汽大眾奧迪的加長版車型，車身長度有望超過5m，軸距有望超過3m，同時從之前的信息來看，這款車未來確實將更偏商務而不是轎跑車型，為的就是和一汽-大眾奧迪A6L競爭市場，當然在價格方面由於是國產，肯定比現款進口的A7要更有優勢，那麼這樣一來，你會選A& L還是A6L？
（現款一汽-大眾奧迪A6L）
虛的說完，看看實在的，上周上市了兩款十分重磅的車型，一款是長城WEY坦克300，一款是東風本田LIFE（來福醬），無疑又給年底買車的消費者帶來了新選擇。
先看到坦克300，此次上市的3款車型均是越野版，後期將推出城市版，預計售價將低于越野版，目前在售的3款車型官方指導價為17.58萬~21.38萬元，與廣州車展時公布的預售價一致。
新車標配2.0T+8AT動力系統，在配置上相對豐富，不過在上周五的更新中我們也提到了，就這3款車而言，我們最推薦的是中配車型+選裝前橋差速鎖（6000元），這樣一來就幾乎與頂配沒有太大差別。
而東風本田LIFE的官方指導價為9.78萬~11.28萬，共4款車型，其中兩廂版和兩廂跨界版各兩款，全系搭載1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱。
值得注意的是這次東風本田取消了手動擋車型，以至於在入門價格上比廣汽本田飛度更高一些，不過在配置方面也確實要比飛度要更豐富一些，我們最推薦2021款 1.5L CVT SPO-SS靈動版，也就是兩廂版高配車型。同時在上周的更新中也提到了，來福醬的優勢在於後來者在配置上比飛度更多，但劣勢在於保值率不如飛度，同時這個超10萬的落地價可選性非常大，建議如果不是已經板上釘釘買來福醬，可以看看其它車型。
緊接著，上周車市在各種新車之外，同樣發生了很多值得一聊的事情，除了開頭提到的拼多多賣車之外，12月15日，日本汽車製造商本田汽車宣布，將在全球範圍內分四步行動，共計召回179萬輛汽車。
其中涉及數量最多的是北美市場，數量將達到140萬輛。根據本田官方表示，其中一起召回共涉及26.8萬輛2002至2006款CR-V跨界車型， 召回原因是進入車輛的溼氣會導致這部分缺陷車的電動窗開關失效。如果電線上有足夠的水分，就會有發生「起火」的風險。截至11月，已發現87起此類事件，報告的火災事件有23起。
截止目前，本田尚未申報國內是否有涉及相關車型，所以並未有國內的相關召回報導。
本田這事兒目前還只是海外召回，但是上周某電動車車主的視頻就真的可能只涉及國內車主了。
視頻中的車主提到，這是一臺剛入手的歐拉好貓車型，累計裡程為1000km，在高速準備調節大燈高度時誤按了最右邊的斷電按鈕，導致全車斷電，並且這還是在夜間行駛的高速路上。
最後車主在失去動力和燈光的情況下安全靠邊停車，但這只能說是不幸中的萬幸。情況十分驚險。
不可否認，這個斷電設計的初衷肯定是好的，在各種電動車事故中最關鍵的就是斷電，所以這樣的設計本身是沒有問題的。與此同時，在高速行駛中車主調節大燈高度的行為本身就是十分危險的。並且按照相關的功能說明，這一功能需要長按三秒或者兩秒內連按三次才可激活。
不過，這個斷電按鈕的設計，是否應該在設計之初就考慮到行駛中誤按的因素？截止目前歐拉官方還沒有給出相關說明，但不論如何，這其中也存在相關改進空間。
時間差不多了，我也該去拼多多看看有沒有什麼東西了，別的不說，砍價找我，互砍體驗超棒！
就醬~
下周見（年終獎已談好）。