12月8日，工信部發布消息稱，近日，為規範新能源汽車產業發展，提升生產一致性水平，約談了前期監督檢查中存在違規問題的25家新能源汽車生產企業，並作出處理決定。目前已下發責令整改通知書，要求有關企業切實履行主體責任，認真分析問題原因，嚴格按照《公告》管理要求，限期整改存在問題。
在受處罰的25家汽車企業中，包括大家耳熟能詳的乘用車企業，如北汽、廣汽三菱、廣汽本田、比亞迪、吉利等，這也說明了問題的嚴重性以及監督檢查的重要性。
涉及25家車企27款產品
在新能源市場高速發展的同時，各部門在監督監管方面的法規以及制度也正在日益完善。此前，為規範新能源汽車生產行為，加強事中事後監管，工信部建立了道路機動車輛產品生產一致性監督檢查結果通報制度。
在近期工信部組織的對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中，共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題，包括動力電池容量和保護功能、報警型號等項目不符合國家標準或管理規定。
其中，新能源乘用車共涉及9家企業的9個車型產品，其中動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標誌標識等項目不符合國家標準或管理規定。涉及的9家乘用車企業包含北汽、吉利、廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽三菱、比亞迪等。
具體車型包括：BEIJING-EU5(BJ7000C5D3-BEV)、東風日產軒逸·純電(DFL7000NAH1BEV)、廣汽三菱祺智PHEV(GMC6450BCHEV)、廣汽傳祺GS4 PHEV(GAC6450CHEVA5E)、廣汽本田世銳PHEV(GHA6450NAC5APHEV)、北汽新能源EU300(BJ7000C5E7G-BEV)、比亞迪秦插電式混動版(BYD7150WT5HEV4)、吉利帝豪GSe(HQ7002BEV15)、眾泰雲100(JNJ7000EVX25)等。
新能源客車共涉及10家企業的12個車型產品，其中低速行駛提示音、車輛喇叭、三角警告牌、標誌標識等項目不符合國家標準或管理規定。相關企業包括河北長安、中車、萬向、東風、長江、廈門金龍安凱、廈門金旅、亞星等。
新能源專用車共涉及6家企業的6個車型產品，其中動力電池容量、報警信號、低速行駛提示音、標誌標識等項目不符合國家標準或管理規定。相關企業包括天津路通、新楚風、吉利、通家、東風、舒馳等。
工信部強調，按照有關法律法規和《公告》管理規定，根據違規情節輕重，對違規企業依法予以撤銷或暫停違規產品《公告》、暫停新能源汽車新產品申報等行政處理，並將違規信息納入企業信用記錄，列入後續重點監管對象。
產業監管趨嚴
汽車生產的一致性，簡單的說，就是保證實際生產、銷售的車輛產品的有關技術參數、配置和性能指標，與《公告》批准的車輛產品、用於試驗的車輛樣品、產品《合格證》及出廠車輛上傳信息中的有關技術參數、配置和性能指標一致。
而這，不僅是車企自身合規合法生產的量尺，也是車企給予車主和潛在消費者最基本的安全保障。
在新造車勢力面前，傳統車企在造車方面經驗更加豐富，應當有著更加紮實的基本功。這些基礎問題的爆發，更應該給傳統車企敲響警鐘。
隨著國內外形勢發展變化，為更好的適應新能源汽車發展需要，8月19日，工業和信息化部官網公布了修改後的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，刪除了申請新能源汽車生產企業準入有關"設計開發能力"的要求，進一步放寬準入門檻。
不過，放寬產品和行業準入以激發市場活力的同時，並不意味著放鬆監管，而是加強事中事後監管，促進新能源汽車產業高質量發展。
根據乘聯會公布11月份汽車銷量數據顯示，今年11月，國內新能源乘用車批發量為18.0萬輛，同比增長128.6%，環比增長24.8%。從零售量來看，11月新能源車零售16.9萬輛，同比增量9.7萬輛，同比增速136.5%。
但是，在新能源汽車銷量逐步增高的同時，車輛自燃、動力中斷、電池衰竭、車輛充電故障等問題也屢見不鮮，引起這些問題的既有技術原因也有管理原因，背後也凸顯了行業監管的必要性。
9月28日，2020世界新能源汽車大會上，國家市場監督管理總局副局長甘霖在發言中談到，為促進新能源汽車產業的發展，國家市場監督管理總局近年來發布新能源汽車相關標準132項，發布與新能源汽車和充電基礎設施有關的國家計量技術規範121項，對404家汽車生產企業頒發新能源汽車認證證書3031張。
除此之外，工信部也在不斷加強新能源汽車安全監管工作。在乘聯會秘書長崔東樹看來，此次工信部對上述車企的約談整改，事實上是監管部門對新能源汽車生產規範性加強監管的一種體現。
下一步，工信部還將進一步加強對道路機動車輛產品的事中事後監管，與相關部門密切協作，創新監管方式，豐富監管手段，加強信息共享和聯合懲戒，切實保障車輛產品生產一致性和質量安全。
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