目前市場上存在著新老兩代同堂的大眾途觀車型，老款的叫做大眾途觀絲綢之路版，新款的國人都知道，那就是比老途觀加長了20公分多的途觀L。據悉，現在的老款絲綢之路版的老途觀，月銷量基本上為6400多臺，其餘的每月兩萬臺銷量，全都是途觀L貢獻的。據悉，大眾途觀老款已經在德國、美國這樣的重量級市場早就徹底停產停售，唯獨就是在中國市場依舊還在賣著，令國人感覺，大眾「心術不正」老車新賣。
而且目前的老款絲綢之路版的途觀，定了一個10年前剛剛上市的時候，類似的廠商指導價：19.98-23.78萬！新途觀L的官方指導價則為22—36萬元，再按照實際銷售的價格差異，兩者差距達到了整整五萬元，都算是細分市場之中，競品當中異常昂貴的SUV。這就是大眾自視甚高，認定自己就一定可以獲得中國人的認可，即便是這樣的一款上市整整十年的老途觀絲綢之路版。
我們都知道，途觀家族是大眾集團旗下全球銷量最高的一臺車型，超越了大眾高爾夫的年總銷量，該車型2018年全球累計總銷量超過了70萬臺，當然是包含了途觀L和老途觀，而老途觀全都是在中國市場銷售成績，其餘國家絲毫不會認可老途觀，也就是途觀絲綢之路版。
但可別小瞧了這臺使用了第二代老舊技術大眾EA888 1.8T發動機的大眾途觀絲綢之路版，該車在華有著長達十年的加價歷史，這個加價歷史遠比漢蘭達加價更為悠久，但自從2016年開始，隨著全新途觀L上市到來才徹底結束了加價！
就是這麼一臺曾經加價8年歷史的老途觀，依舊老當益壯，該車完全具備著「超高的油耗！」目前的大眾老途觀絲綢之路版，外形居然和十年前毫無變化，老途觀2018年居然累計賣掉了7.67萬臺！途觀L在華2018年的累計總銷量22.4萬臺，可見，全新款的大眾途觀L銷量是老途觀的3倍左右！兩者加起來才可以擊敗日產奇駿、本田CRV、昂科威這樣的重量級競品車型。
問題來了，大眾途觀絲綢之路版，也就是老途觀，至今還能在華月銷量6400多臺，為何國人寧願多花5萬買途觀L？
首先就看一臺車最重要的發動機心臟了，途觀L出去銷量極為稀少的1.4T 插電混動版，純屬為了得到新能源牌照和國家補貼而推出的糊弄車型。其餘的大眾途觀L 99%的銷量都是來自於2.0T 大眾第三代EA888引擎版，這臺引擎遠比老途觀的1.8T發動機更節油，排量雖然更大，但這是全新的大眾引擎技術，而並非是老途觀的1.8T第二代落伍技術，燒機油和積碳的現象更加突出。特別是第三代EA888 2.0T發動機，加入了更先進的冷卻系統，更高級的複合噴射系統，
目前的大眾途觀L燒機油的毛病真心少見了，因為其引擎加入了離心式油氣分離器、螺紋式鏈條張緊器。於是，我們也看到了全新斯柯達速派、大眾邁騰、帕薩特上的2.0T發動機，其燒機油和積碳的毛病，總算是沒有以前那麼突出。包括了整個奧迪家族，皆是如此。
於是，大家可不能為了貪便宜，而去買一個坑：老款的大眾絲綢之路版，雖然老途觀要比途觀L便宜整整五萬元，但油耗卻可以在市區超過18升，很不省心，難怪途觀再也沒有底氣加價了，漢蘭達那麼優秀的車型才能加價，途觀家族心虛了。途觀曾曾加價8年現在新老兩代都是九折多在賣，就是因為漢蘭達、昂科威等優秀競品的到來，不得不這麼做。