據此前媒體報導，長城汽車計劃推出高端智能電動汽車品牌，內部命名為「SL項目」，新產品包括純電動或增程式電動汽車，售價將高於現有產品，對標特斯拉、蔚來等造車新勢力。
據了解，長城汽車「SL項目」定名為「沙龍智行」。天眼查顯示，上海沙龍智行實業有限公司成立於2014年，此前公司名稱為「上海哈弗汽車科技有限公司」，於12月10日正式更名為「上海沙龍智行實業有限公司」，法定代表人變更為李鵬。
從股權架構可以看到，沙龍智行唯一股東是上海玥泛信息科技有限公司，其為長城汽車股份有限公司100%持股。也就是說，沙龍智行實際上是長城汽車的二級子公司。另外，「上海哈弗」變更為「沙龍智行」後，其經營範圍也有所拓展，包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、廢舊動力蓄電池回收、充電樁銷售、物聯網技術研發服務等。
目前，關於長城汽車全新高端新能源汽車品牌，外界並沒有太多的消息，包括新品牌命名、車標LOGO、產品規劃、產品性能等方面均未知。不過，從中國智慧財產權商標局了解到，長城汽車在此前註冊了「靈魂」、「長城 靈魂」、「移動的靈魂」等商標，而靈魂的英文為「SOUL」，與「SL項目」比較契合，因此沙龍智行項目下新品牌或將命名為靈魂。
實際上，傳統車企推出高端汽車品牌已經不是一件什麼新鮮事了。今年7月，東風汽車將其旗下高端電動品牌命名為「嵐圖」，而在今年11月又有兩家傳統車企宣布進入「高端智能汽車」領域，一個是長安汽車宣布與華為、寧德時代共同打造CHN純電平臺，另一個是上汽集團與浦東新區和阿里巴巴推出的「智己汽車」。
目前長城汽車旗下有四大汽車品牌，分別為哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡。今年前11月長城歐拉和長城皮卡銷量均實現同比增長，而哈弗品牌和WEY品牌卻同比下滑。哈弗品牌是長城汽車的主銷品牌，前11月累計銷量達到64.47萬輛，佔長城汽車總銷量的67.09%，哈弗品牌的主銷車型是哈弗H6，佔哈弗品牌的四成以上銷量，但是面對競品的窮追猛打，哈弗H6已經略顯疲態。
其次就是被視為高端品牌的WEY，似乎也未找到發展的突破點。長城WEY品牌於2016年推出，以魏建軍姓氏命名的高端SUV品牌。在上市之初，WEY推出的VV5和VV7車型持續暢銷，但是在WEY推出VV6車型後，VV5和VV7車型銷量便持續走低。2019年WEY品牌累計銷量下滑28.3%，今年前11月累計銷量同比下滑24.47%。
最後就是新能源汽車方面了，歐拉汽車是長城汽車旗下的新能源汽車品牌，雖然前11月累計銷量同比增長20.17%，但是累計銷量僅有43,516輛，而且主打的是低端新能源汽車市場，目前銷量最好的是6-7萬元的歐拉黑貓車型。
總體來看，作為自主品牌的長城汽車雖然銷量亮眼，但是主銷品牌哈弗、高端品牌WEY增長乏力，而新能源品牌歐拉麵向低端市場發展。因此，在產品電動化和品牌高端化發展的趨勢下，長城汽車也勢必推出高端新能源汽車品牌進一步擴展市場，只不過隨著日益競爭激烈的高端新能源市場，長城汽車所面臨的挑戰也不容忽視。