打開美國地圖，朝東北方向望去就是美加邊境著名的五大湖區，其中有一個茄子形狀的，就是密西根湖。密西根州因為密西根湖而得名，但密西根湖最大的城市芝加哥並不屬於密西根州，密西根州最著名的城市就是擁有福特、克萊斯勒、通用以及NBA活塞隊的——底特律。
1908年，福特T型車下線，相比福特T型車，更重要的是流水線生產方式成為汽車發展歷史的裡程碑，通過福特與其他汽車先驅者威廉·杜蘭特、約翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟、沃爾特·克萊斯勒等的共同努力，底特律慢慢成為了世界汽車工業之都。百年之間，在這裡有著無數的商業傳奇上演。
廣汽底特律研發中心
就在底特律剛剛開幕不久的北美車展上，作為中國汽車廠商中的佼佼者廣汽正式揭幕了其底特律研發中心。廣汽底特律研發中心的使命是協助總部完成北美車型以及全球平臺開發，並逐漸主導北美市場專屬車型開發；整合北美人才和技術資源，帶動國內產品開發和技術創新領域的進步；同時加速核心研發能力的形成，助力廣汽成為「世界級品牌，全球化企業」。
（左起）古惠南、王秋景、Brian Connors、張青松、Mike McCready、鬱俊、Jim Yagley為廣汽底特律研發中心揭牌
為什麼要選擇底特律？
底特律早年的傳奇故事早已連篇累牘，在歷經2013年城市破產之後，關於底特律的討論已有了新的方向——在許多人看來，底特律可能成為美國「第二個矽谷」。成就矽谷的網際網路經濟正迎來擁抱實體的趨勢，而包括福特、通用等大型汽車企業回歸底特律，新的無人駕駛生產線正為這座老牌「汽車之都」帶來新的生機。
廣汽底特律研發中心
這當然和底特律甚至整個密西根州悠久汽車製造業有關，密西根州是全美工程師集中度最高的地區，全球頂級整車製造商也都在當地落戶，北美汽車零部件百強企業中有63家總部就在密西根，全美國汽車研發資金中，超過76%投在密西根州。
在新能源、自動駕駛、車聯網的研發環境構建上，廣汽研發中心正是看中了這裡不僅擁有完整的傳統產業鏈、豐富的試驗檢測資源，還有美國唯一一座具有真實場景的室內無人駕駛車輛測試設施——「American Center of Mobility」和「M-City」等強大的自動駕駛試驗設施。此外，底特律研發中心將承擔美國本土研發，讓進入美國的新車能夠符合當地排放、節能和安全等方面的要求，成為廣汽在北美的研發心臟，助力廣汽在北美乃至全球產品的設計與開發。
國際化是成為世界級車企的重要一步
國際化，是廣汽集團「十三五」規劃中提出的電動化、國際化、智能網聯化的戰略路線中的重要一環。在廣汽底特律研發中心揭牌儀式上，廣汽研究院院長王秋景表示：「設立廣汽底特律研發中心是廣汽國際化戰略的重要一步，對於廣汽構建全球研發體系、實現全球研發辦公一張桌具有裡程碑意義，底特律研發中心的設立必將為廣汽研究院成為『中國領先、國際先進的世界級汽車研發機構』做出重要貢獻。」
廣汽研究院院長王秋景
廣汽在北美設立三大研發中心，也是為了進一步開拓北美市場，汽車行業是一個全球性產業，要完成中國品牌向全球品牌的轉變，北美是必須要拿下的高地，相比歐洲封閉的市場，北美市場法規嚴苛但是市場開放，能夠適應北美的法規，也幾乎等於拿到了全球市場的準入證，站穩中美兩個市場就能實現真正意義上的全球品牌，傳祺則立志要做第一家在北美站穩腳跟的中國品牌。
有效利用海內外資源才是成功的關鍵
廣汽研究院的目標是建設「國內領先、國際先進」的世界級研發機構。海外研發中心作為廣汽研發體系的有力支撐，是廣汽全球研發網的「特種兵」，它們將與國內研發優勢互補，為廣汽產品力的提升貢獻價值。
廣汽立足於全球化視野，不斷推進國際化布局。在此之前，廣汽矽谷研發中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心已相繼投入使用，現在，廣汽底特律研發中心也正式揭牌，北美三大核心研發矩陣正式形成。在廣汽研究院廣州總部統籌之下，各中心各有側重、互為補充，充分發揮「集聚國際人才、整合前瞻技術、加強對外合作」三大平臺作用。
如何有效的聯合各大研發中心，進行協同工作又是另外一個難題，很多自主品牌「出海」之後而沒有高效利用海外資源，結合國內條件發揮最大的價值。廣汽在這方面已經有了足夠多的經驗，沒有盲目的追求大而虛，將海外團隊樹立為小而精的規模，在協同工作上海外研發中心更像是起到催化作用。
目前，廣汽研究院整車研發時間平均為30個月，未來還要進一步壓縮至27個月，與此形成鮮明對比的是，豐田、大眾、通用等汽車主機廠研發一款全新整車的時間是48個月。在這強大的效率背後是強大的技術統籌能力。
廣汽研究院院長王秋景用「技術哲學」來描述技術統籌力。在他看來，技術統籌能力是一所汽車研究院的核心優勢，直接決定一所車企研發能力的高低。
在這種高度的技術統籌之下，面對2018年的車市遇冷，廣汽集團逆勢增長，2018年集團生產汽車219.40萬輛，同比增長8.77%，銷售汽車214.79萬輛，同比增長7.34%。廣汽集團汽車銷量延續穩健增長的市場表現，並創造了新高度，這樣的成績與廣汽強大的統籌能力不無關係。
三大海外研發中心建立 開始全球化的布局
目前，傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子布局，初步構建起全球銷售網絡和服務體系。北美市場的開拓工作，也已經在全面準備和進行中，廣汽乘用車總經理鬱俊表示，廣汽將在2020年上半年在美國發售新車。
與此同時，傳祺還不斷深化與排名世界前列的供應商展開合作，隨著第三批供應商合作協議籤署，傳祺與供應商能夠在產品研發、技術共享、成本控制、品質保證等多領域建立更深入合作關係，努力開拓更廣闊市場。
侃車觀點：在這個偉大的時代，中國車企正擁有著前所未有的機會，依託國內的市場與資源，結合國際技術優勢進行跨區域多地合作，將中國車企真正的推向全球，這就是廣汽傳祺正在做的事。百年間，歐美日車企你方唱罷我登場，是時候輪到中國車企站上舞臺中央，譜寫新的傳奇。
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