雷克薩斯LS級高級轎車是豐田拿來和奔馳S級及其寶馬7系相競爭的產物,雷克薩斯LS400是家族裡較早的一款車,而且雷克薩斯LS級的設計是不計成本的,那時候虎頭奔馳S級也是這樣,很受中年車友們的喜歡。
起初雷克薩斯LS級從廣東區域進入到我們國內,所以雷克薩斯汽車在華南地區很受歡迎,在內地的受歡迎程度則沒有難麼理想,因此雷克薩斯LS級最終停產了幾年,儘管它是好車而且在我們中國汽車上也擁有著一眾粉絲。現在雷克薩斯LS又重出江湖,融入了豐田引以為傲的混動技術,技術水平自然不用多言,車內配置特豐富,但是在面對德系同級三劍客時卻顯得並不是那麼有競爭力。
目前雷克薩斯LS有很多車粉,中年車友佔多數,因為在90年代那會雷克薩斯LS級的影響力很大,在那時候就收穫了一大票粉絲,因此現在還有一些車友會去淘二手的凌志LS級來使用,這種高端日系車的車況基本都不錯,關鍵的是用車成本沒有那麼高,常去報廢車市場就可以解決配件問題。
這樣的案例實在有很多,就說我們現在看到的這輛黑色雷克薩斯LS430就是不久前廣西一位車友花13萬元從江蘇買到的,從臨時車牌上可見江蘇車牌,這是2005款的LS430,這款車的引擎很經典,當年豐田皇冠和紅旗盛世都有4.3L排量的八缸引擎版本。
這輛2005款凌志LS430於2007年5月份上牌的,當時這款車落地超100萬元,對比一下豐田皇冠4.3L和紅旗盛世4.3L版就知道了,在那時候這款引擎非常受歡迎,受到人們的追捧,儘管價格很高,而且那時候奧迪A6L也有大排量的自吸八缸車。
再來看看這輛老凌志LS430的車內部分,大面積的桃木面板,非常典雅,車內採用了大量的真皮包裹,經過了20萬公裡的磨損後還是那麼新,足可見當年雷克薩斯LS級用料的紮實程度;只是那時候車機系統沒有現在這麼發達,所以當下只有中年車友還會買那時候的二手車,喜歡豪車的機械素養,操控和動力表現。
那麼這位廣西大哥為什麼會買這輛車呢?隨後他掀開前大蓋讓我們看一下這輛雷克薩斯LS430的引擎部分,很規整很乾淨的引擎艙,它搭載的是4.3L 282馬力 V8引擎,匹配6AT變速箱,傳動的平順性很好,官方公示的零百加速成績為6.3秒,而且至今底盤也不鬆散,可見當年汽車的裝配工藝。
這輛車至今還沒有怎麼修理過,玻璃上還是原廠碼,行車電腦上一個故障碼也沒有,才跑了20萬公裡,要知道20萬公裡對於日系高端車來說真的不算多。這款車為歐三排放標準,排放還能達標,現在以13萬元的價格將它買下也是一種選擇,而且後面的用車成本也沒有那麼高,所以說能買到車況不錯的二手日系高端車也算是一種幸運。