隨著一、二線城市汽車千人保有量的提升，許多家庭已經開始進入車輛的增購/換購時期，而40萬元價位的SUV車型成為終端眾多消費者消費升級的重點區間。
從購買者角度來看，選擇一臺SUV的優勢很明顯：相比轎車，SUV具有更好的行車視野、安全性和通過性。同時因為購車者的用車需求比首購者更為成熟實際，他們做決策時，除了要求車輛的機械素質與品牌價值過硬，還希望車輛具有獨家技術儲備和配置水準。據此，我們從40萬元級熱門豪華SUV陣營當中，選擇了寶馬X3、英菲尼迪QX50、奧迪Q5L與沃爾沃XC60四款車型來進行產品力對比。
內外設計對比：
家族式設計各有所長，
新鮮感和舒適度成關鍵
選車先看顏值是不變的流程，而且手握40多萬預算的買家對車輛設計的要求也是水漲船高。恰好這四款豪華SUV已經先後完成了車型換代，皆處於產品生命周期的上升階段，它們也都採用了各自品牌的最新家族式設計語言與元素，比如寶馬的雙腎格柵、奧迪的六邊形大嘴以及沃爾沃的雷神之錘大燈等元素，都是特點鮮明且成功的設計，放在一起的確很容易令人犯難。
雖然如此，但仔細觀察這幾款車的設計取向和造型理念上還是可以發現一些共通之處：寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60作為歐洲品牌出品的車型，不約而同在車身型面上使用了較多的平直線條，用以塑造出車輛的力量感和運動感。
對比之下，英菲尼迪QX50在這四款車當中顯得比較「另類」，它的造型在力量感和肌肉感之外，還加入許多用以表現優雅的設計元素，比如在最重要的車頭部分採用了的更加流暢平滑的線條，製造出一種層疊的海浪延展質感，而彎月形D柱的設計也致敬和傳承了英菲尼迪品牌的經典設計。單純以審美角度出發，QX50並非那麼「直來直往」，但在車身線條運用上反而更容易引發亞洲消費者的共鳴。
此外，從體量感來說，因為四款車的車長都在4米7左右，外部觀感處於伯仲之間，而英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60因為車頭更寬，正臉效果不俗，更為霸氣。值得一提的是，奧迪Q5L原本是在海外車型基礎上進行加長處理最為激進的那一個，其軸距已經到了2.9米開外，但從車輛外形來看，它並沒有因為尺寸的增加而在視覺上佔到太大便宜，只是內部的後排空間提升顯著。
如果說外觀是車主為了向他人傳遞審美情趣，那麼內飾就是留給自己的看的。在內飾打造方面，四款車同樣沿用了各自品牌的設計特點，風格差異明顯。
寶馬X3和奧迪Q5L的內裝是首先傾向於服務人機工程學，隨後再來考慮美感；英菲尼迪QX50則很大膽地使用非對稱的中控設計，在四款車中營造出的豪華氛圍最強烈，並且能夠直接感知到它在做工用料上的考究；而沃爾沃XC60崇尚簡約風格，將中控部分的眾多功能都集合在了豎式中控大屏中，但在視覺享受達成的同時，也無形間增加了駕駛者對於車輛功能的操作難度。
值得一提的是，英菲尼迪QX50還提供了一套名為「聖託裡尼內飾套裝」的選裝套件，這套內飾運用手工定製方式，選用質地柔軟的高級奢華真皮，手工包裹儀錶板及中控臺邊緣營造出高品質匠心質感，並使用撞色配色設計來展示豪華和時尚。這套設計在2018年得到了「沃德十佳內飾」的認可，無論是美觀度和做工用料，還是舒適度與人體工程學水平等維度，沃德十佳內飾均對QX50作出了極高的評價。
英菲尼迪QX50「聖託裡尼內飾套裝」
總而言之，這個級別的消費者在挑選車型時，車輛的外觀是否足夠有新鮮感和辨識度，內裝是否足夠舒適溫馨是決定性因素。寶馬X3和奧迪Q5L相較前代車型，在換代之後造型方面的突破並不大，新鮮感稍顯欠缺；英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60則更容易給人以眼前一亮的感覺，尤其是英菲尼迪QX50的細節打磨十分出彩，詮釋了「突破美學」的設計理念與精髓。
性能比拼：
VC-Turbo發動機強到沒朋友
四款豪華SUV均採用了該級別目前最主流的2.0T動力單元，但在參數上出現了明顯的區分。拋開相對保守的寶馬和奧迪不談，沃爾沃的Drive E系列的T5發動機其實已經足夠出色，然而面對英菲尼迪QX50上面那臺VC-Turbo發動機依然只能感嘆山外有山。
VC-Turbo發動機作為英菲尼迪QX50的核心賣點之一，是全球首款實現量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，其研發歷程已超過20年，累計測試時間超過3萬小時，擁有300多項專利技術，通過獨創的多連杆機構，使壓縮比可根據駕駛需求實時變化——發動機能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比——由此確保車輛時刻擁有最優動力和能效表現。
此前英菲尼迪的VQ系列發動機留給外界的印象深刻，曾連續在稱霸沃德十佳榜單，而VC-Turbo發動機一經推出，便再度獲得「沃德十佳發動機」稱號，不僅動力參數不輸以前的VQ35系列，在達到一流動力的同時，加上雙循環以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）等科技運用，VC-Turbo發動機還提高了燃燒效率和性能，做到了動力和經濟性的兼顧，按照國內標準，其百公裡油耗僅為7.4L。
安全、舒適性配置比較：
QX50表現最全面
在考量了設計維度和動力性能之後，配置的性價比是影響消費最終購買的關鍵一環。在相同價位下，我們截取了四款車型同一價位水平的車款——英菲尼迪QX50 2.0T 四驅豪華版（指導價43.78萬元）、寶馬X3 xDrive28i豪華套裝（指導價42.58萬元）、沃爾沃XC60 T5 四驅智遠版（指導價42.19萬元）以及奧迪Q5L 45TFSI 尊享時尚型（指導價44.52萬元），按照安全性配置和舒適便利性配置兩個主要方面來進行比較。
四車安全配置對比
在主、被動安全配置方面，四款車型都配備了6安全氣囊、主動剎車等主流配置，但以配置豐富程度來看，沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50的表現更加全面，尤其是QX50裝備了諸如自適應遠近光、膝部氣囊、零胎壓繼續行駛、360全景影像等涉及日常行駛安全性的配置，還搭載了四款車中唯一的全速ACC自適應巡航功能，這個配置對於擁堵路況下的跟車十分受用。相比之下，寶馬X3和奧迪Q5L想要提升主動安全級別，需要消費者計劃更多的預算來進行選裝。
四車舒適、便利性配置對比
而在舒適性配備層面，英菲尼迪QX50的優勢相當明顯，雙LCD/VGA中控顯示屏、座椅通風/加熱、Bose音響、車內主動降噪、PM2.5過濾、後排座椅支持靠背調節等都是成本不菲的豪華級配置，四車當中唯一配備的方向盤加熱功能對北方地區買家也十分友好。
X3、Q5L和XC60在42萬元的指導價上基礎上配置則有所缺憾，比如哈曼卡頓、B&O以及寶華韋健等合作品牌音響需要7000至萬元不等的加裝費用，而且前排缺失座椅通風功能對於夏季用車也顯得舒適性不夠。
總結：
整體對比下來，四款豪華SUV的賣點都很明確，寶馬X3和奧迪Q5L無疑具有品牌上的優勢，而且X3操控性不俗，Q5L空間表現強勢；而QX50和XC60的主被動安全配置非常高，動力表現也領先於X3和Q5L，產品本身補足了在其品牌認知上與寶馬、奧迪的差距。
因此從用車體驗的角度出發，消費者如果要選擇一款靜態感知良好且動態性能突出的車型，英菲尼迪QX50是我們首推的車型，它在車內設計、材質做工和動力技術擁有雙沃德十佳的品質保證，同時40萬元級車款的安全性甚至領先沃爾沃，並提供了四款車中最豐富的舒適性裝備，購買價值要高出許多。
文｜清瞳
圖｜網絡