經過整整5年的建設，寧夏人終於要圓了朝發西安吃泡饃、晚回銀川逛懷遠的夢想。前天，記者有幸登上銀西高鐵測試運行車，親身感受了高鐵之快。 當日上午8時30分，記者還沒來得及將相機架好來張自拍，列車已經悄然啟動並在人毫無察覺中加速，鐵路兩側的高樓如長了腳一般，瞬間不見蹤影。列車行至銀川城南，高鐵線路幾乎與銀川南繞城公路並行。轉眼間，車窗外有藍影掠過，同車人員驚呼「列車經過黃河大橋」，此時，車廂內屏顯列車速度已達到每小時245千米。
過了吳忠，高鐵便駛出一馬平川的銀川平原，一路向東南方向進入惠安堡地界，銀西高鐵在惠安堡設站，但測試列車並沒有在惠安堡站以及其他各站停靠。穿過廣袤的山地丘陵，列車進入山大溝深的黃土高原，隧道也隨之多了起來。隨後，測試列車穿越世界規模最大的黃土塬—董志塬。據了解，銀西高鐵穿越黃土塬的隧道基本全部處於地下200米以下的古土壤層，這種古土壤具有膨脹性和垂直節理的特點，在施工過程中隨時都有崩塌漏水的風險，但都被「基建狂魔」一一徵服。
同時，銀西高鐵還跨越了位於陝西乾縣的漠谷河谷，該峽谷為全國最大的臺塬峽谷，千百年來，峽谷兩岸人民都是繞谷而行，但現在被一座全長2846.74米的漠谷河1號特大橋輕鬆搞定，記者還沒有仔細打量已經成功飛越。測試列車行至乾縣已經進入被稱之為八百裡秦川的關中平原，高鐵兩側盡收眼底的是綠油油的冬小麥，充滿生機。從銀川平原到黃土高原，再到關中平原，銀西高鐵不僅穿越了不同的地形，也經歷著不同的氣候環境。
從8時30分銀川發車，到11時17分緩緩駛入西安北站，測試列車經過20分鐘短暫調整後，又以同樣的速度返回銀川。
去程記者只顧觀看窗外的風景，返程時，記者特意拍攝了高鐵內部的環境。測試列車共有8節車廂，包括商務車廂，一等座車廂，二等座車廂。其中商務車廂有兩個，分別位於車頭和車尾，各有5個商務車座；二等座車廂每節有75個座位；列車中部有一個專門為乘客提供餐飲服務的吧檯。據列車員介紹，此處可以為乘客提供各種飲料、零食以及熟食服務等。
一路上，大家不停地用手機拍照，錄製視頻，記錄著這有歷史意義的旅程。一位體驗者說：「銀西高鐵開通了，在火車上打個盹的工夫就能去西安吃泡饃。」
下車後，一位同行者發了朋友圈，寫道：「銀西高鐵馬上開通，歡迎西安的朋友來銀川逛懷遠夜市，擼串喝啤酒。」（記者 武曉瑜 文/圖）
雖然是測試，但列車員韓雪還是非常熱情地為每一位體驗者提供服務。
列車上專門為乘客提供餐飲服務的吧檯。
測試列車進入西安北站。