中新網福州2月20日電 題：探訪列車醫生：每班敲擊列車車體超萬次不少人患有失眠症
作者龍敏丁波
戴著藍色鴨舌帽，穿著橘黃色帶反光條的作業服，在線路上來回走動，在列車下左右穿插，20日大早，南昌鐵路局永安車輛段漳平運用車間25歲的檢車員曾超超如往常一般開始了新一天的工作。
檢車員的工作是檢查維修火車，被形象地稱為列車醫生。當天上午，記者實地探訪了列車醫生們的工作。
南昌鐵路局永安車輛段漳平運用車間地處鷹廈線南端樞紐漳平站，是一個擁有14條作業軌道的一級列檢作業場，擔負著龍巖、泉州、永安、廈門四個方向來往貨運列車的檢修任務。
被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙的「春運」，備受社會各界關注。但鮮為人知的是，春運除了人的運輸之外，春運物資的運輸任務也同樣繁重。據南昌鐵路局數據顯示，今年春運，南昌鐵路局轄內福建、江西兩省鐵路運輸物資已超過610萬噸。
每一趟貨運列車到站或出發，曾超超和他的同事，都必須解掛、試風、檢車、維修等多個步驟。曾超超介紹，猶如人們生病就醫時需要經過「掛號」、「問診」、「體檢」和「治療」等環節一般。
對於列車醫生而言，列檢所是鐵路貨運列車的「急診部」，檢車員就是急診部的值班醫生。今年春運物資運輸量大，一列貨運列車的編組往往由20-50節各式貨車組成，多數為敞車、篷車、行包車和貨櫃平車，不時也會有礦石車、冷藏車和毒品車等特種車輛，列車醫生們格外忙碌。
「一把榔頭一盞燈」是列車醫生的常用「醫療器械」。記者現場觀察到，作業時，列車「醫生」要利用手中的檢點錘、電筒等工具配合檢查列車各部件是否鬆動、撕裂、破損以及腐蝕等問題，在檢查中他們還要配合好步伐做下蹲、貼地的探身動作，以便通過光線角度，敲擊聲響來檢查判斷故障。
曾超超介紹道，中醫講究「望、聞、問、切」，檢車員也要做到「錘到、眼到、耳到、心到」，用檢車錘來為車輛把脈，用眼睛來發現車輛故障，用耳朵來辨聽車輛異音，用心來分析故障原因和維修方法。
與醫生救死扶傷的重則相比，列車醫生也絲毫馬虎不得。「責任比泰山還重，如果不小心就可能導致事故。」永安車輛段漳平運用車間工齡達到31年的老檢車員耿永健如是說。截至2月20日，耿永健已安全檢車428158輛無漏檢，刷新了南昌鐵路局貨車「萬輛安全檢修競賽」的記錄，被譽為「列車神醫」。
然後，刷新的記錄背後是不曾透露過的辛勤。耿永健的徒弟卜球明說，「我師父已經連續五年，沒有在家裡過除夕夜了。」據記者了解到的信息是，耿永健的家就在鐵軌旁的家屬區，在檢車作業場上就能看到自家的燈光。
比泰山還重的責任，也使得曾超超們工作起來格外用心。曾超超介紹，他們一周三個班，白班10小時晚班14小時，他們每班至少要檢修20多趟列車，每節車廂的長度一般為15米，他們一個班要走50多裡路；並且檢修作業多數在不足一米高的車體底部進行，要長時間彎腰弓背，檢點錘要敲擊列車車體各部位10000餘次，貼地探入車下2000餘次。
醫好了一趟趟南來北往的列車，卻醫不好自己的身體。白班10小時晚班14小時，班中很少有作業間隙，又加之艱苦的工作環境，打亂了檢車員的生物鐘，讓不少列車醫生或輕或重地患有失眠症，還有不少人患上了風溼、胃病。
「雖然艱苦，但也沒辦法，馬虎不得，讓列車健健康康的運行對於我們也是一種幸福。」25歲的檢車員曾超超在他的日記裡寫下了這樣一段詩意的話：「握著檢點錘，在站臺上仰望星空，忘了汗滴在穿越毛孔，忘了水泡在挺舉身體之重。用藍色鴨舌帽擦一把臉龐，是一種煥發精神且輕鬆的享受。」(完)