經典老車在車主眼裡，是一個值得相伴一生的夥伴，可惜使用年限的限制，就算沒壞，達到報廢標準的車子要上路直接被查扣。好在農村的地界，村裡轉悠不礙事，不然鄰居那輛本田王早被報廢了。目前摩託車10年、10萬公裡就要報廢了，最多再給你延期3年。但是有的車子就是質量太好，開十年10萬公裡，發動機都沒有動過。估計你身邊也有不少這樣經典皮實的老機車吧。
本田王CB125T
本田在國內有好幾款經典車，本田王CB125T這款小排量的雙缸機，20年前進口都要三四萬，後來嘉陵國產也要2萬多，放到現在都能賣奔C了。雙缸雙排氣的設計，不僅動力出色，最高時速接近百公裡每小時，而且相當的扛造，現在還有不少摩託車發燒友淘CB125T。20年前的工藝也是了得，為何現在本田摩託在國內的質量表現，大不如前了呢？
鈴木王GS125
鈴木王GS125是實打實的老大哥了，單缸風冷設計，雖然論動力加速和爬坡不如本田王CB125T，它的可靠性卻是一流的。當年簡單的機械設計，低磨損率，一罐機油能用三四年，很多老車主騎十幾年都沒壞。只能感嘆以前車子質量真好，GS125比CB125T好的一點是還能買到新車。
錢江CG125
鈴木和本田的摩託在國內備受認可，其實國產車廠的質量也不錯，錢江CG125啥的，也能開個十多萬公裡，只要換個離合片。現在論壇裡說錢江的毛病有點多，玩放機油、特技表演忽悠誰。其實能不能開十年只要看怎麼保養了，N年前的錢江和豪爵雖然質量做工比不上合資，開個七八年還是沒問題的。
凌肯CG
說到凌肯，估計大部分說「林肯加長轎車我見過」，可見這個國產摩託品牌有多小眾了，不過有點就是便宜，有騎了十年的車主說，凌肯CG其實還不賴。
總結：上世紀或者十年前的摩託車，我們說這幾款經典車質量好，並不只是看它能開10年10萬公裡，要知道十幾年前的路況可不是鋪裝路面，石子、泥濘、山路等，那才是真抗造。如今電子系統越來越多，鑄造工藝也不一樣了，質量還是簡單的機械設計靠譜啊。