從最開始車友之間有傳聞廢除摩託車報廢年限的事已經可以追述到一兩年前了，但是一直卻遲遲沒有動作，現在對於這件事中國汽車工業協會摩託車分會秘書長李彬也在最近的車友活動中做了最直接的回應。感興趣的小夥伴可以觀看下方視頻。
從文中可以看出現在上面領導也是認為摩託車解除報廢是一個日漸趨勢，這也表明著對摩託車的態度越來越友好，相信以後也會有越來越多對於摩託車利好的政策推送出來，國內摩友的春天也許才慢慢到來。
借著今天這個話題我們也來聊一聊為何摩託車解除報廢期限這一政策需要如此斟酌，首先我們要了解當初在制定這樣的政策時一定是根據當時的生產水平和質量進行細細考量得出這樣的政策，那麼現在隨著科技發展很多摩託車製造水平提高了。而很多人對於摩託車的使用率也很低，造成了很多大排量車型公裡數不多就浪費了資源，這也是需要解除報廢的重要因素。
但是我們要知道一個政策的出臺所面臨的對象不僅僅是進口大排，不僅僅是那些使用率很低的摩託車。250CC以上的摩託車在我們玩摩託車的車友看來已經很常見，但是對於整個市場來說250cc以上的摩託車佔比還是很低的，因為更多數的125或者150cc的小排量農用車（後面簡稱125）。
對於解除報廢的呼籲最高的莫過於城市當中條件不錯的大排量車友，但是大家往往想像不到農用125的使用頻率有多高，使用環境有多惡略，而一臺這樣的農用車也會賣到大幾千元的價格，很多鄉村間用來幹活的勞動人民即使到了報廢期也不舍的換掉自己的摩託車。
但是從製造水平來看，幾千元的125摩託車根本就達不到13年報廢，說白了就是很有可能買回去沒多久就開始修車，三五年發動機就開始故障，如果13年不強制報廢真不敢想像有一天騎在路上因為車架腐蝕生鏽過個坑直接散架會是怎樣一番景象
其實都不用說幾千塊的125農用車，就算是大家想買個二手車，三年以上的車相信大家也會斟酌考慮了吧。所以關於解除報廢這件事絕對對於車友來說是個利好，但絕對不是上下嘴皮一碰，又或者鍵盤敲一敲就能決定的事。所以大家還得耐心得來，慢慢的等。也希望我們的國產廠商能真正的把車造好。
最後來和大家聊一聊筆者親眼見過的農用125摩託車奇葩改裝。在浙江溫州那邊有很多人為了提升摩託車的裝載能力，將125摩託車焊接一個架子變成自製邊三輪，居然還有當地的修車行專門做這種改裝。在安徽一個修車行遇到了一輛125補胎，聊過才知道，這輛車早已報廢，並且整個發動機已經換了三個，這時候我才知道原來125cc的摩託車車架和各個廠家的發動機匹配程度之高，也就是說你是A品牌的車，BCD廠家的發動機居然也可以無所安裝。在呼倫貝爾草原上，見過沒離合器的跨騎摩託車。因為在草原上騎車高低不平，下雨過後又會泥濘溼滑，所以摔車也成了家常便飯，所以草原上的摩託車基本都被摔的比較慘，沒反光鏡沒剎車沒儀表我都能接受，但是離合器直接摔沒了還能騎這你受得了麼！再聊回之前說的解除報廢這事，在咱們偉大的勞動人民動手能力之下如果13年還不報廢那我相信他們很有可能把兩個輪子騎成四個輪子。最後一段純屬調侃，我們的宗旨是快樂騎行，安全到家，對於解除報廢等相關政策也會持續關注，給大家帶來最新內容，我們下期再見！