明明車況還很好，為什麼摩託車13年必須報廢？來了解一下吧
不管是大貿車還是國產車，只要達到規定的公裡數或是年限時就要強制報廢，而這樣車要是再上路就要面臨著處罰。在我們國家，關於摩託車的報廢期限是13年，準確的來說使用年限是10年，但可延期3年，不過這期間每半年就要進行次年檢，只要在合格後才可以上路，而滿13年時就必須要強制報廢，此外就是公裡數的限制，要是達到10萬公裡也是要強制報廢的。
當然實施這樣的報廢政策也是出於摩友們的安全考慮，當初在制定這項政策時，國內的道路上大多都是國產車，很少看到進口的摩託車，而這些摩託車的穩定性不是很強，所以使用的時間也不太長，所以在當時的大環境下，才制定出13年報廢的期限。在當時這個時間也算是很人性化的，因為有些摩託車還沒到13年就已經不能修理了。
不過現在的情況不同了，很多人都有能力選擇進口摩託車，而且我國的摩託車技術也有了飛躍式的發展，所以不管是國產的還是進口的，在行駛到10萬公裡後依然很精神，發動機也幾乎沒什麼變化，在這樣的狀態下完全可以保證安全的行駛，所以說要報廢的話實在太可惜。況且現在的大貿車在使用了13年後，狀態依然是很理想的，所以大家覺得完全沒有必要一刀切，最好是根據車輛的情況來決定是否要報廢。
正是因為有了這樣的規定，使很多國產車企並沒有在摩託車上下功夫，因為他們覺得僅13年就要報廢了，做得再好用的料再貴也沒用，這樣只會增加成本，所以才使國產車粗製濫造，也有些車企造的車更爛，騎個幾年就不行了，如果是好點的品牌還可以。對於消費者來說，反正騎不了多久就要被報廢，也沒有必要去花幾萬買輛好的，如果報廢的時間根據車況來決定，相信會有更多的人注重摩託車的品質，那麼安全性能也會大大提升。
既然發明了摩託車，就應該給它合法的生存期，其實這也可以促進我國摩託車技術的發展，要是報廢的年限不限制，會有更多的人選擇一輛優質的摩託車，而我國的摩託車技術也會大幅度提升，同時車主們也會好好的去保養，說不定13年到了還跟新的一樣，你怎麼看這個問題呢？