如今，中國的高鐵已經跑在了世界的最前面。下一代革命性的技術研發，中國科學家也沒有絲毫鬆懈，四川成都的工程師們正準備用磁懸浮列車，來改變世界軌道交通的未來。
未來高鐵 時速有望超1000公裡？
沒有最快，只有更快。前沿科技，拼的就是要比別人快。
這個跟玩具一樣的模型，利用的是同極相對的兩塊磁鐵互相排斥的原理。
西南交通大學牽引動力國家重點實驗室博士副教授鄧自剛團隊，搭建了全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺。載重1噸時，列車能穩定地懸浮地面20毫米以上，以每小時50公裡的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公裡以上。
與西方國家相比，中國的磁懸浮技術起步晚了六十年。1986年，高溫超導材料被發現，西南交大第一代研究人員抓住了機會，驗證了高溫超導磁懸浮列車的可行性。不過，從可行到實現，卻並不容易。
鄧自剛教授：最困難的就是得到別人的認可，因為你做的是一個前沿性的東西，有很多置疑。
自主創新 全球首次引入真空管道
更嚴峻的挑戰是技術和材料的空白。
總長45米的環形平臺，麻雀雖小卻五臟俱全。初期建造時涉及高溫超導材料、永磁軌道、驅動等十幾個子系統，實驗室和生產廠家一一對接提出生產要求進行研製。
為降低阻力，鄧自剛團隊還將高溫超導磁懸浮和真空管道相結合，這當時在全球還是第一次。
時不我待 國際競爭激烈？
目前，多國都在加緊磁懸浮列車研製。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業運行線，美國正在研製每小時1000公裡的超級高鐵。鄧自剛說，技術創新日新月異，每一天他都很著急。
鄧自剛教授：這種國際的競爭，逼著我們必須要加快腳步。（央視新聞）