高能劇透!浦東機場衛星廳和捷運系統年內運營

2020-12-20 新民晚報

作為目前世界上單體最大的衛星廳，浦東機場衛星廳的「一舉一動」都惹人關注。據最新消息，目前，衛星廳工程已進入內部裝飾裝修、商業精裝修和系統聯調聯試階段。年內衛星廳投運後，浦東機場的年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。

而最近的一個好消息是，上海浦東國際機場衛星廳鋼結構工程被中國建築金屬結構協會授予行業內最高榮譽——「中國鋼結構金獎工程」。

01

衛星廳新增125個近機位

2016年5月

浦東機場衛星廳工程開工。

2017年10月

主體結構封頂。

2018年10月

主體鋼結構施工完成，歷時兩年半。

浦東機場衛星廳鋼屋蓋大跨度桁架施工現場

浦東機場衛星廳大面積落地窗、登機橋鋼結構

這是目前世界上單體最大的衛星廳，位於浦東機場T1、T2兩座航站樓的南側，總建築面積62.2萬平方米，比已經投運的我們熟悉的浦東機場T2（2號航站樓）總面積還要大。

衛星廳位置示意圖↑

衛星廳

衛星廳分S1和S2兩部分：

S1區地下1層，地上6層，通過捷運西線連接T1航站樓。

S2區地下1層，地上5層，通過捷運東線連接T2航站樓，S1、S2通過連廊相連。

衛星廳的主要功能是實現樞紐機場的中轉功能，就如同「衛星」一樣服務於航站樓主樓。簡單而言，以後一部分航班，在T1辦好值機手續，經過安檢、邊檢等流程後，旅客將搭乘捷運前往S1登機；在T2也一樣，一部分航班要搭乘捷運去S2登機。

從空中俯瞰，衛星廳整體建築為「工」字型，新增83座登機橋、125個近機位。近機位的增加好處多多，最直接的就是更多航班的旅客不必坐擺渡車去遠機位登機了。

02

行業最高獎的鋼結構工程厲害在哪

據上海機場集團透露，作為獨特的建築類型，衛星廳設計精巧，充分展現了力與美的結合——水平舒展的視覺形象、通透的玻璃幕牆、連綿起伏的大屋頂，都給旅客帶來了壯觀且精美的視覺享受。

衛星廳有一道全長6公裡的玻璃幕牆，而支撐這道玻璃幕牆依靠的是全外露鋼結構，鋼結構每根構件設計精巧而纖細，滿足防風抗臺要求。中央大廳根據換乘功能的需要，內部空間高大，並向周邊漸次疊落，內部沒有一根立柱，具有大跨度空間感，這些功能的實現也全部得益於鋼結構的「功勞」。

總長達6公裡的通透玻璃幕牆

衛星廳中央大廳頂層屋蓋為三角造型，三角鋼屋蓋有21745根構件，數量眾多、規格不一。為解決拼裝難題，項目團隊藉助「網際網路+」技術，創造性地應用構件二維碼，給鋼屋蓋2萬餘根鋼構件貼上「二維碼」身份證，作為唯一的身份識別，現場施工人員可以通過手機App終端讀取信息，了解包括生產廠家、合同編號、區塊號、重量尺寸等重要信息，有效地實現了按圖堆放的設想。

浦東機場衛星廳三角形大跨度鋼屋蓋

由於衛星廳曲面眾多，施工過程還藉助BIM軟體進行精確建模，建立各階段、工況的現場平面布置模型。通過BIM模型，直觀反映各類專業、各種工況的變化，為施工方案的優化和施工現場的監控提供可視化依據。

據統計，本次衛星廳工程共使用鋼結構3.5萬噸，超過浦東機場T1航站樓2.8萬噸、 T2航站樓3萬噸的鋼結構使用量，相當於上海徐浦、楊浦、南浦三座大橋加起來的鋼結構總重量。

03

捷運系統小時單向運能達9000人

今年4月，經過3年多的建設，浦東機場三期擴建工程旅客捷運系統軌道、供電、車輛基地綜合樓等單項工程基本完工，通信、電力、消防等項目進入收尾階段，各系統單機調試基本結束。6列捷運列車運抵浦東機場入軌調試，作為關鍵性控制工程的車輛信號系統全面進入聯合調試階段。

浦東機場衛星廳旅客捷運系統進入聯合調試階段

S1、S2衛星廳與T1、T2航站樓之間通過旅客捷運系統無縫銜接，是中國內地首個機場空側捷運系統。捷運系統長約7.8公裡，分東線和西線，各設置上、下行線共4條軌道：

西線雙線連接T1航站樓和S1衛星廳，東線雙線連接T2航站樓和S2衛星廳；

採用雙線穿梭運行模式，可適應浦東機場24小時全天候運行；

東西兩線高峰小時單向運能達9000人次，能滿足航班高峰運行的需求。

國際上大型機場航站樓間的捷運系統多選用膠輪制式的自動旅客運輸系統（APM）技術，由於APM核心技術國產化率不高，且浦東機場航站樓與衛星廳之間的直線連接對制式限制小，上海機場集團從全壽命周期內經濟性以及城市軌道交通的成熟性方面考量，最終選用了鋼輪鋼軌技術，在國內外機場尚屬首次。

浦東機場衛星廳旅客捷運列車外部

浦東機場衛星廳旅客捷運列車內部

在捷運列車的選型和設計上，既兼顧機場運營的特點，又充分考慮車輛的安全性、可靠性和人性化。列車車身採用目前載客量最大的A型車，列車總長度94.4米，採用4節編組（國內和國際車廂各兩節）、物理分隔模式。車內設計通過調整車內的顯示器數量及預留位置，更好地方便車內不同位置的乘客瀏覽信息；通過優化車側靠架的數量、高度、寬度與結構，方便旅客擺放小件行李，滿足不同身高乘客「倚靠」和「拉扶」的需求。

最後請橫屏觀看，近距離感受「鋼鐵俠」↓

（施工中的即為衛星廳和停機坪，遠處為T1和T2）

金海岸工作室

作 者 |金志剛

圖 片 |上海機場集團

編 輯 |梁 群

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