圖片說明：衛星廳首班航班9月16日中午登機 陳夢澤攝（下同）
浦東機場衛星廳和捷運系統9月16日啟用了。流程有什麼改變？在衛星廳裡吃飯、購物，方便不、便宜否？新的候機區域氣派不氣派、設施完備嗎？……這些都是旅客最關心的問題。上午，記者來到浦東機場，第一時間「嘗鮮」。一通體驗下來，真要給新衛星廳打高分，可以說「走得少、吃得好、買得爽、憩逍遙」。
跟著標識坐捷運 2分30秒後就到衛星廳
上午10時30分許，T1。值機、託運行李、過聯檢等流程都沒有變化，依然在T1主航站樓辦理。接下來就有一個重要的「知識點」了，看看登機牌，如果有字母「G」或「H」，就要搭乘捷運，去衛星廳候機，否則還是留在T1候機。
值得一提的是，為了避免尖峰時段排隊值機，浦東機場在主航站樓新設了自助行李託運區域，旅客可先在自助值機機上印表機票，然後直接到邊上的自助行李託運區域進行託運，現場也配有工作人員幫助和引導旅客使用自助行李託運機器。
從通過安檢走到位於地下一層的T1捷運站，大約需要2分30秒。記者看到，現場指引標識多，且較為醒目，只要跟著標識走，就能快速找到前往衛星廳的路線。
圖片說明：機場捷運開通
捷運列車與我們常見的地鐵列車一致，是載客量最大的A型車，不同的只是座位很少，因為捷運單向行程最快2分30秒，站一站就到，也留出更多空間搭載旅客及安放行李。
捷運列車共有4節，國內和國際車廂各兩節。記者看到，國際和國內不僅車廂不通，在捷運站內也物理隔斷。據介紹，列車最高時速80公裡，行車間隔小於5分鐘。
需要特別提醒的是，有的旅客本應該在航站樓登機，但卻乘坐捷運列車來到了衛星廳，這種情況一般只會出現在國內航班旅客身上。因為按照捷運運行規則，國內段的捷運車站是不設檢票的，如果旅客「誤」到達衛星廳，只要乘坐捷運返回航站樓就可以了。國際段的捷運車站設有檢票人員，不在衛星廳登機的旅客，是無法乘坐捷運列車前往衛星廳的。
從安檢到最遠登機口總時間不過一刻鐘
就衛星廳而言，西側的S1地下1層，地上6層，為東上航及天合聯盟提供服務；東側的S2地下1層，地上5層，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。
圖片說明：衛星廳候機區
記者從S1地下一層的捷運車站出來，乘坐自動扶梯來到地上三層，就是S1國內出發、到達混流層，就可以按照標識尋找自己的登機口了。從捷運站出來，到最遠的登機口，實測步行5分鐘左右即可到達。
所以，旅客從主航站樓通過安檢到衛星廳最遠的登機口，總的時間可能需要15分鐘左右，這個時間其實不算多，相比坐擺渡車去遠機位登機要方便很多。
流程方面，由於衛星廳採用了國內航班混流設計，國內出發和到達使用同一區域，旅客上下飛機及中轉都在同一樓層，大大縮短了中轉時間。國際、港澳臺航班部分，衛星廳採用分流設計，S1和S2都在1層設置了中轉大廳，旅客根據指示牌分流中轉即可。
相比T1、T2，衛星廳的座椅設置也非常多樣化，除了常規座椅外，還在不同區域設置了網吧座椅、三角圍合座椅、沙發座椅等功能性座椅。候機區裡為旅客悉心提供了插座，還有無線充電服務，只要將手機放在桌上指定位置，即可為帶有無線充電功能的手機充電。記者「忙裡偷閒」體驗了一下休憩區域，尤其滿意的一點是，衛星廳有大片大片的玻璃幕牆，使得視野非常開闊：一邊小憩，一邊看看飛機，真的很享受。
旅客關心的貴賓室分別位於S1和S2的最頂層。S1設有東航3個國際及國內旗艦貴賓室，觀景平臺視野開闊，獨具特色。S2則設有南航、機場集團等貴賓室。
吃老字號、米其林美食逛逛新增免稅店
接著，記者來到地上四層國際出發層，從這裡到中央大廳後又可以前往五層、六層的商業區域。
衛星廳商業面積共計2.8萬平方米，其中，S1商業面積1.5萬平方米，S2商業面積1.3萬平方米。衛星廳門店共有159個，其中商業店鋪100家、餐飲店鋪55家、金融網點4個。
圖片說明：衛星廳內品牌商店琳琅滿目
記者發現，衛星廳裡不僅有新雅茶室、老正興、德興館等上海老字號餐飲品牌，還引進了京鍋屋、正鬥粥面專家、堡爵仕、唐宮、吉品軒等7家米其林和黑珍珠餐廳概念店，還有1家國際連鎖餐飲品牌（Tim Horton），涵蓋中式、西式、亞洲美食等餐飲業態。
衛星廳內餐飲菜品及價格與市內對標店100%對標，切實落實浦東機場餐飲同城同質同價承諾。
在國際機場，當然也不能錯過逛免稅店。衛星廳免稅店面積近1萬平方米，免稅商業規模是航站樓的1.7倍，浦東機場也因此成為單機場免稅規模境內第一、世界前列。受旅客歡迎的免稅香化商品在衛星廳免稅店將實現品類全覆蓋，價格力爭實現「亞太機場免稅店最佳價格」。此外，2022年底前，浦東機場將陸續引進20多個時裝、皮具、珠寶、腕錶等百貨品牌。
一圈逛下來，記者仿佛有一種錯覺：感覺不是在候機樓裡，而是在逛大型shopping mall。吃吃吃、買買買，或許將成為今後旅客提前到浦東機場的一個理由，同時也是吸引旅客選擇浦東機場始發或中轉的一張「王牌」。