去衛星廳登機 坐捷運3分鐘

2020-12-23 新民晚報數字報
  本報訊 (記者 金志剛)今天,浦東機場三期擴建主體工程正式啟用,其中最大亮點是全球最大的單體衛星廳和全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統。而20年前的今天,剛好是浦東機場開航的日子,當時只有1座航站樓、1條跑道的浦東機場,如今已「長大」至2座航站樓、1座單體衛星廳、4條跑道,航站樓總面積超過145萬平方米,年旅客吞吐量保障能力也增加到8000萬人次。

  浦東機場三期擴建工程主要包括航站區工程、飛行區工程、生產輔助設施工程及市政配套工程等四大塊。其中,62萬平方米的衛星廳以及旅客捷運系統、95萬平方米的港灣停機坪、2組飛行區下穿通道、滿足航空公司中轉的行李系統、5300多個停車位的長時停車庫、綠色節能的能源中心是其核心工程。

  如果從空中俯瞰,衛星廳S1、S2呈工字型布局,S1與T1航站樓之間、S2與T2航站樓之間分別用捷運系統連接。衛星廳是現有的T1、T2航站樓的延伸,其本身並不是單獨運行的,只是承擔候機、登機、抵達、中轉功能。

  今天起,對出發旅客來說,仍然在T1或T2辦理值機、安檢和出境手續,然後根據航站樓內標識指引前往相應登機口乘機。登機口在衛星廳的出發航班,旅客可以沿著登機口標識指引前往捷運車站,捷運列車在3分鐘內能將旅客送到衛星廳,從衛星廳捷運站臺可以乘坐自動扶梯到達候機廳。

  抵達浦東機場的航班,如果停靠衛星廳的廊橋,旅客從衛星廳國內到達混流層、國際到達層分別走到捷運車站,搭乘捷運列車進入T1或T2的行李提取大廳,然後走出航站樓搭乘各類地面交通工具離開機場。中轉旅客可根據現場標識指引前往最近的中轉櫃檯辦理相應手續。

  浦東機場三期擴建主體工程的啟用是上海機場發展新的裡程碑。下一步,在民航局和上海市委市政府的領導下,上海機場將加快研究浦東機場新一輪總體規劃修編,把浦東機場建設成為上海國際航空樞紐的核心載體,重點發揮面向國際的輻射服務功能,加快推進上海航空樞紐建設進程,持續提升上海航空樞紐國際競爭力,更好服務社會經濟發展。(相關報導見第4版)

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  • 捷運列車兩分鐘直達衛星廳
    接下來,就可以根據現場指引標識,搭乘捷運列車前往衛星廳登機了。 如果不小心走錯了,應該在航站樓登機的去了衛星廳怎麼辦? 這一點也不用擔心,衛星廳啟用前幾天會有服務人員在捷運系統乘車口檢票。
  • 浦東機場衛星廳和捷運系統正式啟用
    跟著標識坐捷運 2分30秒後就到衛星廳  上午10時30分許,T1。值機、託運行李、過聯檢等流程都沒有變化,依然在T1主航站樓辦理。接下來就有一個重要的「知識點」了,看看登機牌,如果有字母「G」或「H」,就要搭乘捷運,去衛星廳候機,否則還是留在T1候機。
  • 衛星廳、捷運啟用,米其林餐廳新免稅店開張
    捷運列車共有4節,國內和國際車廂各兩節。記者看到,國際和國內不僅車廂不通,在捷運站內也物理隔斷。據介紹,列車最高時速80公裡,行車間隔小於5分鐘。 需要特別提醒的是,有的旅客本應該在航站樓登機,但卻乘坐捷運列車來到了衛星廳,這種情況一般只會出現在國內航班旅客身上。
  • 浦東機場衛星廳和捷運系統年內運營
    S2區地下1層,地上5層,通過捷運東線連接T2航站樓,S1、S2通過連廊相連。衛星廳的主要功能是實現樞紐機場的中轉功能,就如同「衛星」一樣服務於航站樓主樓。簡單而言,以後一部分航班,在T1辦好值機手續,經過安檢、邊檢等流程後,旅客將搭乘捷運前往S1登機;在T2也一樣,一部分航班要搭乘捷運去S2登機。
  • 9月16日下周一,浦東機場衛星廳、捷運系統啟用!
    對出發旅客來說,仍然在T1或T2航站樓辦理值機、通過聯檢後,根據樓內標識指引前往相應登機口乘機。抵達衛星廳的旅客,要乘坐捷運前往T1或T2航站樓到達大廳過聯檢、提行李。中轉旅客可根據現場標識指引前往最近的中轉櫃檯辦理相應手續。
  • 全球最大機場衛星廳在上海浦東開建,比T2還大通過捷運相連
    12月29日,上海浦東國際機場衛星廳工程開工,標誌著浦東機場三期擴建工程全面啟動,也預示著世界最大單體衛星廳將坐落於浦東機場。2019年建成後,浦東機場年旅客吞吐能力將達到8000萬人次。作為航站樓服務功能的延伸,衛星廳與T1、T2航站樓流程相銜接,形成「航站樓+衛星廳」一體化運營模式,承擔了旅客出發候機、到達、中轉服務功能。 衛星廳與T1、T2主樓通過旅客捷運系統連接。
  • 登機全攻略來啦→
    作為世界上最大的單體衛星廳,啟用後,將為旅客提供哪些服務,帶來哪些便利?衛星廳該怎麼去?登機過程有哪些變化?衛星廳裡有哪些好吃好買的?最全攻略來啦~衛星廳位置示意圖↑Q:衛星廳啟用後能帶來什麼便利?A:坐飛機的旅客常常會有一個煩惱,就是飛機停在遠機位,往往要坐20分鐘的擺渡車才能登機,碰上颳風下雨,非常不方便。
  • 浦東機場將建捷運串起航站樓和衛星廳
    機場首次明確將建設2條猶如小型地鐵的捷運系統,把T1、T2航站樓與新建的世界最大衛星廳串起來。   機場集團相關人士介紹說,浦東T1航站樓70個近機位已無法滿足快速登機需求,機場三期擴建後,新落成的衛星廳將由S1、S2兩部分組成,年吞吐旅客人數可達到3000萬人次,成為目前世界上機場最大的衛星廳。屆時,浦東機場可多出100多個近機位,方便乘客上下飛機。
  • 浦東機場衛星廳及捷運車站工程完成竣工驗收 將於9月投用
    (圖片來源於「上海建工總承包部」官方微信)  東方網記者王佳妮5月31日報導:歷經3年半緊張施工建設,由上海建工集團股份有限公司施工總承包的上海浦東國際機場三期擴建工程衛星廳及捷運車站工程日前取得標誌性進展—
  • 浦東機場將建小型捷運 串起T1、T2航站樓
    記者 鍾暉  晨報訊 上海浦東國際機場三期擴建工程昨天首次公示,涉及飛行區、航站樓區等多個項目,其中首次明確將建設兩條猶如小型地鐵一般的捷運系統,屆時將把T1、T2航站樓與新建的世界最大衛星廳串起來。  浦東國際機場三期擴建工程中,有飛行區建設和航站區建設。
  • 上海浦東機場全球最大衛星廳正式啟用,旅客基本告別擺渡車
    出行提示浦東機場衛星廳啟用之後,在浦東機場乘坐出發航班的旅客,仍在T1或T2主樓完成值機、行李託運、出境手續、安全檢查等流程,登機牌上登機口帶有「G」或「H」的旅客需要搭乘捷運列車前往衛星廳登機。捷運系統採用雙線穿梭運行模式,24小時全天候運行,行車間隔時間小於5分鐘,運行時間最快2分30秒。共配置7列車,可滿足航班尖峰時段的運行需求。抵達後,乘坐扶梯上樓,就抵達衛星廳的中央大廳啦。
  • 浦東機場衛星廳正式啟用!以後來這裡乘飛機基本告別擺渡車
    10時30分左右,記者在浦東機場T1航站樓經過安檢後,注意到登機口提示牌上出現了明顯的變化,凡是帶H字樣的登機口,即需要乘坐捷運到衛星廳登機。按照指示乘坐電梯下樓,即到達捷運車站。捷運系統指引提示國內、國際可轉換登機橋捷運系統分東、西兩線獨立運營,東線連接T2航站樓與S2衛星廳,西線連接T1航站樓與S1衛星廳。
  • 【溫暖回家路】上海:浦東機場衛星廳迎來首個春運大考
    上海浦東機場衛星廳迎來首個春運大考(央廣記者傅聞捷 攝)  如果需要去衛星廳登機或到達的旅客又有哪些注意事項呢?  辦好了登機牌、託運了行李,過完安檢,是不是就萬事大吉可以去逛免稅店了呢?今年春運在浦東機場坐飛機的旅客可要注意了,如果你的登機口是字母G或者H開頭,那意味著雖然你還是在原有的T1或者T2航站樓辦理值機,但是在通過聯檢後需要乘坐捷運前往衛星廳登機。  這個捷運其實就是四節車廂的列車,最高時速80公裡,單向行程最快2分30秒,行車間隔小於5分鐘。
  • 南航新航季新轉場浦東機場S2衛星廳
    而乘坐南航航班的旅客也將搭乘機場捷運至S2衛星廳登機出發,正式告別「擺渡車」時代。加密並新增日本航線 持續投入寬體機型據了解,民航換季主要是考慮到不同旅遊目的地淡旺季的調整、前一季航班市場的反饋,以及春夏和秋冬之間全國天氣、氣壓差異變化,導致飛行標準隨之調整。為確保飛行安全和方便旅客出行,民航各大航空公司普遍會對航班計劃及航班時刻進行一定程度的調整。
  • 捷運系統同步啟用
    衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流,採用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。浦東國際機場衛星廳全景亮點之二:旅客捷運系統無縫銜接。旅客通過捷運系統往返航站樓與衛星廳,捷運系統分為東西兩線,每條線路都是雙線運行模式,適應突發情況下的不間斷運行。
  • 登機更便捷,金鵬航空啟用浦東機場S2衛星廳
    民航資源網2019年9月16日消息:9月16日14:06,金鵬航空Y87506航班平穩降落上海浦東國際機場,飛機在地面引導車引導下,停靠S2衛星廳H177號廊橋位,迎來了金鵬航空在上海浦東機場S2衛星廳樓的第一批到港旅客。
  • 機場三期捷運系統同步啟用
    旅客通過捷運系統往返航站樓與衛星廳,捷運系統分為東西兩線,每條線路都是雙線運行模式,適應突發情況下的不間斷運行。捷運系統是全球機場空側區域首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式,列車車廂採用目前載客量最大的A型車,4節編組,國內和國際車廂各兩節,列車最高時速80公裡,單向行程最快2分30秒,行車間隔小於5分鐘。
  • 全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用 空側捷運系統同步投運
    圖說:浦東國際機場衛星廳捷運站臺9月16日正式啟用後,與旅客關係最密切或最能直接感知到的,是衛星廳和捷運系統。需要向廣大旅客作出特別提示的是,浦東機場衛星廳只是浦東機場現有T1、T2航站樓的延伸。對出發旅客來說,仍然在T1或T2航站樓辦理值機、通過聯檢後,根據樓內標識指引前往相應登機口乘機。
  • 2021年中深圳寶安國際機場衛星廳將交付使用
    6月17日,深晚記者探訪深圳寶安國際機場衛星廳及其配套工程在建項目,3800餘名建設者正加緊施工。該項目計劃於2021年年中交付使用,屆時,深圳機場T3航站樓將通過旅客捷運系統與衛星廳連接。未來,還將通過捷運系統連接T4航站樓,成為大空港片區重要樞紐。
  • 浦東機場旅客捷運系統來了!9月將與衛星廳同步建成投運
    東方網記者王佳妮、通訊員王穎4月4日報導:東方網記者從上海機場集團獲悉,經過3年多建設,浦東機場三期擴建工程旅客捷運系統軌道、供電、車輛基地綜合樓等單項工程已基本完工,通信、電力、消防等項目進入收尾階段,各系統單機調試基本結束。日前,伴隨著6列捷運列車運抵浦東機場入軌調試,車輛信號系統全面進入聯合調試階段。