央廣網上海1月18日消息（記者傅聞捷）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》春運特別節目《溫暖回家路》報導，去年9月，浦東機場的衛星廳正式投入使用，今年也是它經歷的第一個春運。
上海浦東機場衛星廳迎來首個春運大考（央廣記者傅聞捷 攝）
如果需要去衛星廳登機或到達的旅客又有哪些注意事項呢？
辦好了登機牌、託運了行李，過完安檢，是不是就萬事大吉可以去逛免稅店了呢？今年春運在浦東機場坐飛機的旅客可要注意了，如果你的登機口是字母G或者H開頭，那意味著雖然你還是在原有的T1或者T2航站樓辦理值機，但是在通過聯檢後需要乘坐捷運前往衛星廳登機。
這個捷運其實就是四節車廂的列車，最高時速80公裡，單向行程最快2分30秒，行車間隔小於5分鐘。浦東機場機電信息保障部捷運管理科科長徐春山告訴我，三個多月來，捷運每天運行超過一千班次。為迎接第一次春運的考驗，他們也做足了充分的準備：
「我們是24小時不間斷的，哪怕你夜間的突發航班過來我們也可以應對的。載客量據我們目前統計最多一個小時高峰是2000人次，我們可以遠遠滿足的。因為我們一列車有4個車廂，能夠最大容量是800人次，完全能滿足，足夠能應對的。」
上海浦東機場衛星廳迎來首個春運大考（央廣記者傅聞捷 攝）
春運正值寒冷的冬天，過去登機時旅客需要乘坐擺渡車露天登機，碰上颳風下雨狼狽不堪的情景今年幾乎消失。隨著衛星廳的啟用，浦東機場的飛機靠橋率提升到了90%以上，多數旅客在今年的春運中可以通過廊橋直接登機，不僅大大提升了效率，也給旅客帶來了溫暖。
浦東機場機電信息保障部客橋運行科現場運行主管沈躍告訴我，為了給旅客帶來更好的體驗，針對坐飛機最怕遇到的延誤問題，機場也做了充足的預案：
「如果面臨的突發情況，比如說天氣原因造成航班大面積延誤了，我們就會根據現場運行情況，然後和 AOC等各協同單位共同決策，是否啟動大面積延誤預案，啟動之後，我們會在原有的操作人員基礎上增加現場密度，有可能航班你走不掉的話，我們可能現場會監控的力度會更加大一點，就是確保如果天氣情況好轉的情況下，儘快的把航班（延誤）撤下來。」
上海虹橋機場今年還推出了一項「黑科技」，在T1國內出發乘坐廈航班機的旅客，能夠體驗到全新升級的人臉「掃一掃」登機服務：直接進行人臉識別，就可以順利登機，比過去更為便捷高效。